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Io sul mio px ho montato un carburatore 24g (quello del T5) con il filtro originale del T5, il coperchio originale del px ci stava benissimo. Consiglio quindi a chi fosse interessato a passare ad un carburo da 24 di montare carburo e filtro originali del T5

Benvenuto anche da parte mia!! Scusate una domanda.. non mi è chiaro ... anche io ho il tappetino montato, rischio che si crei della ruggine? è così ?

Ecco le foto....pagata €1200 + passaggio

Ciao a tutti... Ieri la mia famigliola è aumentata ... è arrivato un bel T5 Parto alle 13.00 da Vicenza, destinazione ... Grosseto... arrivo alle 17.30, visionata la vespa, verificato i documenti, in agenzia per il passaggio e alle 19.00 sono ripartito per Vicenza dove sono arrivato alle 23.30. In totale mi sono macinato ben 860 km, con un totale di 10.5 ore di cui 9.5 in auto. Questa è passione o malattia ???!!! Alcuni mi giudicheranno pazzo, altri mi capiranno benissimo ... x me è passione e sono molto felice di averlo fatto!! Ben Arrivata T5!! P.S. Appena possibile allego le foto ...

Il T5 può non piacere a tutti, personalmente sostituirei solo la sella originale che, se non seguisse l'andamento del telaio, darebbe all'intera vespa un aspetto sicuramente migliore. Il motore è una cosa indescrivibile x una vespa 125 (bisogna provarlo) P.S. Appena acquistata una Ciao Luca

Non sono un super esperto ma gurdando la candela mi sembra magra agli altri e grassa ai bassi.... Qualcuno lo puo confermare.....

COMUNICAZIONE AI MOTO CLUB FMI BUONE NOTIZIE PER IL MONDO DELLA MOTO D’EPOCA La Commissione Utenza della Federazione Motociclistica Italiana conferma che si attende a breve una Circolare del Ministero Infrastrutture e Trasporti, riguardante le Tabelle di Conversione delle misure degli pneumatici, da pollici in millimetri. Un problema ben conosciuto dai proprietari di Moto d’Epoca che, al momento di dovere sostituire le gomme, non trovano più sul mercato ricambi con misure in pollici come indicato sul libretto di circolazione, e non possono montare gomme con le misure in millimetri, per non incorrere nel sequestro del mezzo da parte delle Forze di Polizia. Quando la Circolare verrà emanata, sarà un importantissimo risultato ottenuto dalla FMI, grazie ad un lungo lavoro di preparazione nell’apposito Gruppo di Lavoro costituito presso il Ministero Infrastrutture e Trasporti, e grazie alla sensibilità dell’ingegnere Sergio Dondolini e dell’architetto Maurizio Vitelli, succedutisi alla Direzione del Gruppo dedicato alle storiche, all’interno della Motorizzazione Civile. A quel punto, la FMI potrà farsi vanto anche del lungo e paziente lavoro di ricerca e sensibilizzazione svolto presso le Case motociclistiche ancora in attività. La Tabella di Conversione di cui si attende l’ufficializzazione riguarda al momento i modelli Ducati, Honda, Moto Morini, Kawasaki e Yamaha. Mancano diverse Case, che non hanno ancora risposto alle sollecitazioni FMI, ma l’augurio è che il risultato raggiunto sia di sprone perché forniscano i dati e si possa così completare la Tabella stessa, che il Ministero si è impegnato a diffondere, soprattutto presso tutti gli Uffici della Motorizzazione, dove si effettua la Revisione imposta dal Codice della Strada. Allo stesso tempo, la FMI sta lavorando per risolvere il problema delle Case non più in attività. La proposta è quella di utilizzare i dati forniti dai diversi Registri Storici di Marca, garantiti esatti dalla FMI anche attraverso una serie di appositi test di verifica in pista. Insieme alla Circolare citata, si attende anche l’emanazione di un Decreto Ministeriale, sempre frutto del Gruppo di Lavoro, per regolamentare il mondo della Moto d’Epoca. Due, soprattutto, sono i temi che dovrebbero essere affrontati: Revisione ogni due anni (contro l’attuale scadenza ogni 12 mesi). Anche se l’obiettivo finale della FMI resta quello di portare la scadenza a 4 anni. Con una appendice che esonera dall’esame dei gas di scarico i veicoli antecedenti al 1960; Possibilità di reimmatricolare veicoli già rottamati e/o radiati (con modalità che devono ancora essere note nei dettagli). La Federazione Motociclistica Italiana continua dunque l’opera di “salvaguardia” della memoria storica e protezione del patrimonio storico, un bene cui l’Italia non può rinunciare. Non appena saranno disponibili i documenti ufficiali emessi dalle Autorità competenti, sarà ovviamente cura della FMI dare la massima diffusione alle notizie di interesse comune per gli appassionati del settore Epoca. Roma, 8 settembre 2009 :Ave_2:SPERIAMO!!

Non vi sembra carino ed abbastanza economico??? Vespa px cavalletto speciale smontaggio ruota post Moto e Scooter usato - In vendita Savona

Grazie maxcaso! penso sia utile a molti!!

grazie dell'informazione... non mancherò

per la candela io proverei una NGK B8HS e dopo vedi..

penso sia una truffa... vende un px parcheggiato a fianco di un'altro senza pancie... mi sà di foto rubata x strada..

ti sei dimenticato il link...

Se il modello non ti piace posso proporti uno scambio... Ciao.

ti prego!!! non farla rosa!!! ti prego!!!

Come hai fatto a trovarlo a quel prezzo un 200 freno a disco??? Quando l'hai preso avevi passamontagna e pistola?? P.S. Non voglio offendere nessuno, non mi permetterei mai, è solo una battuta...

5° scaglione 90, car alla SMIPAR di pisa e poi a LUCCA genio guastatori paracadustisti... Veramente bei tempi... penso che tutti desiderino tornare anche per poco a quei tempi.. Cerco commilitoni x rimpatriata!!

ciao, ti conviene cambiare la testa con una nuova, la sostituzione con una anche usata è più affidabile. attenzione invece a risolvere il problema della candela altrimenti tra 3 mesi ti ritrovi nella stessa situazione, secondo me devi montare candela fredde fino a quando risolvi il problema.

ciao clafo, secondo me è molto caro.... alla stessa cifra credo che riuscirai a trovarlo completo... considera che è un 125 qundi molto diffuso.

Direi di no ... personalmente lo lascerei sotto al telo ... credo che non avrà mai mercato, se poi ti piace il modello è tutto un'altro discorso.

PX 50 XL .... forse ti confondi con il PK 50 XL ... se è così 200-300 euro direi

....lascia stare le copertine.... costano poco ma montate fanno schifo!!! Anche vicino casa mia c'è uno che lo fà di mestiere, lavora solo su moto d'epoca e ti posso assicurare che è un'artista... Io ho fatto la copertura alla sella px e mi ha preso 65€ ... come nuova!!