Case93

Bah,lo monto da anni,costa 2 euro della RMS,quando lo vado a cambiare dentro ci trovo sempre del troiaio... Per quello che costa vale la pena metterlo. PS la benzina è un solvente e l'olio ci si scioglie dentro alla grande,non ci resta nulla secondo me,anche perchè il fluido è in movimento.

Per .... qui è un piangere invece...sparito tutto orcozio!

Colore non originale,embè? L'originalità per me è un offesa,figurati:mrgreen:

Leggo il post e poi mi imbatto in un ''sei di fori'',allora mi dico:''vuoi vedere che...''guardo la città e sei mio concittadino! Complimenti per il mezzo e buon restauro! E comunque,con la sella lunga sta meglio bao,ma visto che siamo tiratini noialtri lucchesi...vai con la doppia sella che è gratis:mrgreen:

Dopo un po' di latitanza rieccomi! Stress a mille e sonno a palate,mi si prospetta una bella domenica del menga:mrgreen:

Che sono queste gomme da cariola !! Metzler ME1,le.monto tutto l'anno ed in tutte le condizioni. Se le provi non torni più alle gomme "da vespa"

Il concetto di ''cognizione di causa'' che ho io è diverso,credo,dal tuo,ma chiariamoci...tanto il clima che si respira,dato che le illazione romane sono tollerate,credo mi permetta di poter dilungarmi sul mio pensiero. Poi giuro lo ignoro,il tasto che esiste su racinglargeframe per ignorare gli utenti sarebbe utilissimo anche in questo caso. Io non studio ingegneria meccanica,come tu DICI di fare,anzi sinceramente studio proprio la sua antitesi per incapacità personale con i numeri,ma sono comunque arrivato ad una discreta capacità tecnica generale ed a finire un ITIS con il caro vecchio metodo deduttivo,il mio esempio del dissipatore lo puoi leggere nell'altro post...non ho voglia di ripeterlo. Aggiungiamo che non ci vuole un genio per vedere come il flusso di aria si muove nel motore Vespa ed osservare che le scanalature della testa puffa sono disposte in modo che il flusso non le attraversi minimamente,ma su questo potrei sbagliarmi...io ammetto di avere limiti. Ora mi aspetto che tu,come al solito,millanti i tuoi 190000kmh con la Cosa e che inviti noi tutti a venire a sfidarti,memore delle sfide alla Fast And Furious,magari ci giochiamo anche il libretto,che fa figo e persona molto matura. Una cosa che ho imparato nella mia vita è ascoltare sempre tutti i pareri,e cestinare quelli che provengono da millantatori,e la cosa mi riesce abbastanza bene,su questo forum ho imparato tantissimo,chiedendo,con la massima umiltà di cui dispongo(anche se dai toni spesso non sembra,lo sò) chiarimenti e teorie per pura passione del sapere;cosa che ho fatto anche poco più sù. A volte fai osservazioni esatte,te lo concedo,per dovere di cronaca ed onestà intellettuale. Detto ciò sono a posto. Ah,già...se la pula mi manda una cartolina dall'autovelox con me in Vespa te la mando,non capisco perchè il mio DR,molto meno p&p di quello di Poeta,fa solamente 110 kmh....per me sbaglio qualcosa. Anzi no sai cosa deve essere? l'aria capitolina,spediscimene una damigiana e vediamo se raggiungo la velocità di stacco del Vostok1

Proprio una settimana fa un noto utente diceva che la testata Parmakit,data la sua conformazione e la sua massa,dissipava molto più calore delle altre testate. Una ennesima prova dalla sua attendibilità.. Ma vabè. Sergio,ho una domandina per te:si può fare niente al comparto ventola-cuffia-dissipatore della testata per far raffreddare un pochino meglio? Sono OT e me ne rendo conto,ma sicuramente hai esperienza in questo merito.

Molto bella. Ottimo mezzo,ne ho una identica,stesso anno tra l'altro,solo che è 125. Il colore però mi sembra strano,non sono un fissato dei colori originali,anzi,ma mi pareva di ricordare che i due rossi disponibili fossero un po' differenti,ma ci stà che mi sbagli. Quanto chiede il tipo?

Il PX del 2007 non ha il tamburo, ma il freno a disco. Cambia l'olio del circuito, verifica lo scorrimento dei pistoncini (sia pompa che pinza), spurga bene e dovresti essere apposto. Esiste anche uno specifico kit Grimeca di revisione pompa e pinza, eventualmente con pochi Euro ti togli la paura, se ne era parlato anche su questo sito, tra l'altro la pompa e la pinza mi pare siano montati anche su altri modelli Piaggio. Cordialmente Giusto,non avevo notato l'età della vespa:ok: Fai come se non avessi detto niente

Secondo me si è semplicemente bloccato il filo nella sua guaina,lubrificalo. Altrimenti la.camma che apre le.ganasce,o la leva bloccata,vi sono solo questi componenti che possono dare questo problema. Fossi in te smonterei e lubrificherei il tutto.

Io uso i classici Aviator Rayban...solo che a forza di moscerini sono tutti rigati,ed essendo io molto fotosensibile li uso di continuo,e se sono in moto ok,non mi da noia,ma in giro le righe sulla lente le detesto,già ci vedo male di mio! Stavo infatti pensando di prendermi un paio di occhiali tipo i Wayfarrer,che fanno molto Ska:mrgreen:,per uso quotidiano,relegando gli Aviator all'uso vespistico;qualcuno ha dei consigli su siti internet economici per l'acquisto e/o modelli simili ma piu economici?

Per l'albero...vedi quando apri,tanto ti tocca,a quel punto controlli anche la valvola. Discorso cuscinetti...parlano bene del Torrington,che trovi su duepercento,altrimenti Pinasco e SIP hanno realizzato dei cuscinetti in proprio,ma si trovano solo pareri discordanti in merito. Per il carburatore:io metterei un 24,raccordando la valvola e dandole magari una fasatura decente,tipo 120/55,dato che apri tantovale non tornarci più sopra;io con il 24 non ho notato un aumento dei consumi esasperato,anzi mi sembra di consumare meno rispetto al 20 lavorato,ma non ho il contakm quindi non quantifico bene la cosa. Se la valvola fosse rovinata puoi fartela ripristinare o passare al lamellare,comunque per verificarla fai la prova di tenuta con l'olio.

Che cosa c'entra la testa? Deve andare con la sua,la Polini va meglio(poco,ma va meglio),ma la testa del DR non è il motivo della poca velocità di crociera,come non lo è la marca delle candele. Comunque io controllerei i piani tra testata e cilindro,per me aspiri un pochino d'aria da li,vista la colorazione della candela.

Cambia solo i dischi,ovviamente. Una tre dischi con molla rinforzata e passa la paura:ok:

Guarda io sono sempre stato un pessimo elemento a scuola,ho iniziato a studiare seriamente solamente all'università,alle scuole superiori facevo roba che detestavo e per cui ero poco adatto,infatti andavo avanti solo per gli ottimi voti ad italiano,storia e diritto(e per un itis...è poca roba). Ora mi faccio il mazzo,ma sapevo che sarebbe dovuto succedere,quindi la ho presa con filosofia,è come aver perso la verginità da universitario So di aver fatto il mio,e i miei nemmeno mi hanno detto nulla,sapendo che bene o male il culo me lo sono fatto,almeno hanno smesso di paragonarmi al genio di famiglia,mia sorella...laureata con lode in finanza bocciando un solo esame in cinque anni; il confronto mi irritava,alla fine hanno capito che per come sono fatto meno mi rompono le palle meglio è! Nessuna delusione,come detto,ed oggi sono tornato nuovamente sui libri,sarà dura dare due esami con soli 20 giorni di tempo ma il mio dovere è provarci! L'importante è non demoralizzarsi,nello studio come in officina,quando quella dannata vespa ti fa girare i cavazisi:mrgreen:

Ieri ho segato il mio primo esame all'università,fa abbastanza girare le gonadi studiare 3 mesi e mezzo e poi bocciare,ma vabè. Il bello è che a Luglio vorrei/dovrei darne tre,ma due sono lo stesso giorno,alla stessa ora ed in due parti opposte di Pisa,perchè oltretutto il mio dipartimento è lontano da dove seguiamo le lezioni,e non si sà per quale motivo gli esami li fanno un po' qui e un po' la...misteri della fede. Ora no,abbiamo il dono dell'obiquità secondo questi geni che preparano i calendari di esame?! Il poco rispetto per gli studenti mi irrita da morire,ma lo avevo già messo in conto iscrivendomi all'università... Mi consolo con del sano Prog made in Italy.

Figata Gigi!!!

Beh,ha già il volumetrico...e la 037 aveva il volumetrico,non il turbo! La prima Lancia con il turbo è stata la Delta S4,che aveva turbo e volumetrico in accoppiata. Piccolo OT doveroso,quando si parla di Gruppo B sono sempre in agguato:mrgreen:

Il buchetto troppo largo porta ad imbrodamenti paurosi,provato di persona con il 20/20. Per il perchè della cosa basta scomodare Venturi. Ma all'aumentare del diametro del carb il buchetto può essere di diametro maggiore,per un discorso di pressione.

giannimini il motore è fatto a Roma? Scusate,non ho saputo resistere

Ai raduni spesso il mio PX viene guardato male per il colore non originale,ed è un rosso Lancia Fulvia,non verde ragano! Sarà che io l'originalità non la auspico su nessun veicolo,nemmeno su quella bella Vespa 400 su cui mi divertirei da morire,ma l'intolleranza degli ''originalisti'' è clamorosa. I Crucchi invece sono i veri Vespisti ormai,interpretano il mezzo in maniera personale e non usano la loro Vespa solo per andare ai raduni o al bar la domenica mattina. Comunque a vedere dalle foto sembra meglio del previsto l'evento,credevo venisse fuori un accozzaglia di Vespisti da bar,frullovespisti e Piaggiofili,oltre ai sempre presenti Lambrettisti imbucati:mrgreen: @ilvespista84:anche a me piacciono le cose sobrie,pur apprezzando certe lavorazioni,intendevo proprio l'originalità dogmatica.

Perchè le Vespe interessanti sono tutte straniere? Questa moda dell'originalità che va in Italia è uno snaturamento totale del mezzo,ma vabè. Comunque divertitevi,voi che siete la! PS Spettacolo la Vespa 400 targata Lucca!

Oggi sono tutti belli contenti che la nazionale ha vinto,che paese meraviglioso,basta una partita e passa la paura. Per carità,amo il calcio(o meglio,amo quello vero,che non esiste più) ma è proprio un oppiaceo da paura. Comunque mi sono svegliato politically correct....