Case93

Ultimata la rilettura di Cristo si è fermato ad Eboli,che trovo davvero utile per capire certe sfaccettature dell'italia rurale del mezzogiorno,ho iniziato il sogno e la sua analisi di Freud,avendo già letto Introduzione alla Psicoanalisi non mi sta servendo a molto,ma ho finito i libri da leggere/rileggere! Credo che prossimamente mi darò alla lettura di qualche santone della politologia italiana,anche se ne abbiamo avuti ben pochi...

Mi stavo preoccupando per la tua assenza su questo post:mrgreen: Essendo dal cellulare non posso linkare,ma vi basti sapere che sto ascoltando "la gente come noi" dei Los Fastidios...e nel frattempo studio quel palloso liberale di Constant.

Non posso che farti i miei migliori auguri! Spero di rileggerti presto!

Autobloccanti e rondelle maggiorate,esteticamente è un pugno nell'occhio ma funziona.

Vedo che hai parlato col Tocco:mrgreen:,non credo fossero i dadi strinti male o cosa,penso più sia stata la filettatura che dopo 27 anni non era più in forma,aggiungici che io dadi e grover non li cambiai le ultime 4 volte che ho smontato la ruota e tran,successo il fattaccio,e mi è andata bene! Comunque vite passante e via,domani passo in mesticheria,oggi ho tolto i vecchi prigionieri,e siccome ero li bello lercio ho anche iniziato a mettere le mani su di un Ciao che mi hanno portato a sistemare. Una giornata di stacco dallo studio me la meritavo!

Ragazzi conto di esserci,anche se a pochi giorni dall'esame! Devo confessarlo...non ho mai mangiato il lampredotto! quindi dovrete istruirmi!

Per me la piazzi molto male. Io sinceramente proverei a rifarla in modo economico da solo,piano piano...magari te la vernici tutta tu,va sicuramente sabbiata e rivista un bel po',ma se non sei un patito dell'originalità,se la vuoi tenere per girare in città o per elaborarla anche le bombolette vanno bene. La vespa è un veicolo economico,ridiamole il suo retaggio!

Io giro senza filtro da tre anni e mai un problema,nemmeno su sterrato. Una soluzione semplice secondo me è rimpiazzare il coperchio del filtro originale con della retina,rendendolo in pratica una scatoletta tutta retina. Mi sono però anche chiesto il perchè Piaggio abbia progettato un filtro con un tappo vero e proprio sul venturi,e mi sono risposto che è essenzialmente per tenere stabile la carburazione,difatti,specie in apertura essa è.molto suscettibile senza il filtro. Riguardo alla turbolenze:il mio motore andava ed anche benino con la.mia realizzazione,il problema principale era il rumore,per arginare il problema di aspirare aria in movimento sul nuovo progetto farò una specie di "muro",in modo che.l'apertura dellq cassa filtro sia protetta. Comunque ora io capisco l'importanza del tubo di giusta lunghezza ma dire che da esso dipende il 50/100 della carburazione mi sembra un eresia seconda solamente al marchio Lancia sulle Chrysler.

Bella bella,simile alla mia come colore!

Sto utilizzando la mia domenica mattina per cercare on line un riassunto decente de Il Federalista,giusto per risparmiarmi cinque giorni buoni di studio a riassumermelo da solo...ovviamente non trovo una pippa,mi toccherà mettermi li,ed il tempo stringe. Finita questa infruttuosa ricerca mi dirigerò al seggio.

Presente! La mia realizzazione era diversa,difatti era direttamente il coperchio scatola ad essere ricoperto con la zanzariera,quindi praticamente andavo in quel posto alle menate sulla totale ermetizzazione della scatola stessa. Ho in mente una soluzione alternativa da un annetto ma non ho ancora trovato il tempo e la voglia di mettermici dietro. Riguardo al tuo filtro:provalo,ma secondo me il classico pezzo di spugna nelle telaio o nel manicotto e la totale rimozione del filtro sono la migliore soluzione possibile.

A livello di motore i p125x ed i p150x montano un cambio a denti piccoli,con rapporti 22/67,dalla serie successiva si passa al cambio a denti grossi e rapporti 20/68 per il 125 e 21/67 per il 150. Tra il PXE e l'arcobaleno a livello di motore non cambia quasi niente,la frizione è a 6 molle sui 125/150 e a 7 molle sul 200,la 8 molle arriva negli anni 90' Sui 200 invece no problem,tutti cambio a denti grossi e 23/65. Comunque tra i due modelli l'arcobaleno a livello di tecnologia vince,esteticamente preferisco il modello prima però.

Bah,io so che un dissipatore da elettronica ha tante alette e fini,i radiatori della auto idem,il dissipatore dei frigoriferi anche... Ovvio che su una testa,a causa delle temperature,degli stress termici e delle vibrazioni non si possono fare troppo fini,poi dipende dal tipo di raffreddamento,ad esempio nei motori free cooling le alette sono minori e distanziate,per permettere un flusso di aria frontale maggiore. Quindi secondo me il discorso del sedicente ingegnere meccanico di Roma è una gran cavolata,e lo dimostrano i fatti,non i discorsi. Trovo sensato il discorso della massa che tiene stabile la temperatura invece. Ho una domanda per Felice:nei PC si utilizza una pasta conduttrice tra il dissipatore ed il processore per far si che il calore passi più agevoltemente,una cosa del genere si utilizza anche sulle teste scomponibili? Di fatto il principio è il medesimo,quindi non ai nostri livelli ma la logica mi suggerisce che su applicazioni più sportive possa esistere un prodotto simile.

Non sapevo che Tavolazzi avesse composto sigle per cartoni animati,lo trovo però uno dei migliori musicisti che abbiamo avuto in Italia. Non a caso militava nel gruppo che reputo il tecnicamente più avanzato che abbiamo avuto. Continuo con i Malasuerte,questa mi piace particolarmente....sarà il testo:mrgreen:

Uno dei tanti gruppi che ho conosciuto grazie a questo topic!

Un tale problema a caldo a me sà di centralina da cambiare...

Per me dipende tutto da cosa si vuole,se serve un po' di sprint e basta,senza spendere molto,senza volerci mettere più le mani e con affidabilità massima il DR è perfetto. Personalmente io lo consiglierei anche a chi è alla prima elaborazione,per farsi un pelo di esperienza,visto che il DR perdona anche una messa a punto grossolana. Se si vogliono prestazioni Polini,se si vuole l'alu il Pinasco,poi si passa a roba di costi superiori. Io personalmente non capisco il Pinasco,va un pò più del DR e costa un bel po' di più,e non ditemi dell'alu che non grippa,perchè il DR per sfondarlo ce ne vuole! Il Pinasco in ghisa...nemmeno lo cito. Ricordiamoci anche che,come disse un certo omino di nome Einstein,tutto è relativo:prendete un ultracentenario che spacca uno specchio,sarà ben lieto di avere di fronte a se altri sette anni di sventura! E comunque,siamo totalmente OT

Ma infatti Gabri io il DR lo adoro,il mio è finito,scampana che è una meraviglia,ha una fascia nuova sopra ed una vecchia sotto...eppure si beve dei bei KM senza problemi! Mai grippato ne scaldato,anche con la carburazione approssimativa in rilascio! Le tirare full gass non gliele faccio mancare,specie quando di mattina utilizzo la Vespa per andare a studiare...e va ancora. Il punto del mio discorso era un'altro.

Guarda Poeta,io sono un grandissimo estimatore del DR,ne monto uno stanco e vecchio,ma non hai dato mai un problema,pur se non risparmiato. Però però però,il mio non è esattamente un DR preso e montato,eppure le prestazioni decantate da te non le ho mai raggiunte. Poi mi sono scornato con decine di persone su questo GT in questo forum,specie con Felice(a cui va tutta la mia stima NDR) e resto della mia opinione,cioè che sia un gran pezzo di ghisa,ma da qui alle tue illazioni ce ne passa. Sempre meglio tu del tuo amichetto che ha il tachimetro negli occhi e vedendo un motore fermo sa già a quanti kmh arriverà. Ti consiglio,se vuoi essere creduto,di portare prove,non solo discorsi...non siamo in politica.

Bel lavoro Gigi!

Cel'holunghismo a pacchi via... Rispetto ai vostri lavori,perche non li abbiamo mai visti e non posso criticarli,ma decantare velocità senza nemmeno metterlo in strada.... Mah,questi topic mi ricordano i discorsi che a 14 anni sentivo nei parcheggio della scuola dai sedicenti elaboratori che con una ZX ed un filtro a cono facevano 110 kmh con il Runner...

Da me non esiste la par condicio(ma non solo da me NDR)

Che bello studiare Hobbes e per staccare andare su VR e trovarmi anche qui lo zoon politikon di Aristotele,mi perseguita ormai questa roba. Comunque io Iena personalmente credo che il cervello non dipenda dall'età,l'unico problema può derivare dagli interessi,dai giri e dalle attitudini,che sono abbastanza differenti tra le età,ma si può passare sopra tutto volendo. Auguri di cuore.

Mi spiace per tua moglie, ma ti posso assicrare che nella mia zona le cassiere dei supermercati di grandi catene sono al loro posto da almeno 20 anni (ne conosco personalmente piu' d'una). Se fosse lo stesso inferno se ne sarebbero andate da un pezzo. Viceversa al Lidl c'e' un turnover rapidissimo, mai le stesse facce per piu' di pochi mesi. Per me ha un significato molto chiaro e mi regolo di conseguenza, evitando quella catena. Non è.molto diverso da qualsiasi grande supermercato,specialmente per quanto riguarda gli interinali che lavorano la domenica,ti chiamano una decina di volte e poi sotto un altro. Il mondo del lavoro è un mondo di iene affamate di organi umani. Evito di dilungarmi o sfocio in quella cosa che inizia per P.

Gabri,infatti non sono stati presi provvedimenti in tal senso. l'intento era solo di dirti-vi,di auto-contenervi- moderare, anche in virtù della vostra esperienza nel forum. non si discute sulla singola ideologia,ma Vr è estraneo a questioni politiche. rimanendo in un ambito "tranquillo",spero che tu mi abbia compreso. Sisi Gabri ho compreso la ratio del post di Ranieri,era per puntualizzare,farò personalmente più attenzione.