Case93

Allora vada per il copribiscotto LML. Per me LML è Vespa,Piaggio non è più Vespa invece. Potrete ben capire che non me ne frega nulla di montare un pezzo dell'indianina sulla mia,che tanto dove volete che sia stata prodotta?!

Bel ferro,mi piace:applauso: Il copribiscotto cromato dove lo hai trovato?mi piace molto di più di quelli nuovi e pacchiani con la scritta''Vespa'',quasi quasi lo prendo uguale per la mia PX!

Il tuo ragionamento non fa una piega,non ci avevo pensato:ok: Buon lavoro!

Meno male credevi di non farcela!!!!!!

Boooooom baaaaby! NB non per la velocità raggiunta,ma per poca veridicità della stessa.

Io sono l'ultimo dei meccanici,si sa,ma ragionerei un attimo su un dettaglio non trascurabile:Piaggio,quando è passata al cambio a denti grossi,si è preoccupata anche di aumentare il diametro del perno che entra nel cuscinetto,ci sarà un motivo! Altrimenti non si sarebbero messi a cambiare i carter,si limitavano a modificare solo gli ingranaggi. Spero questo sia uno spunto da cui trarre una buona riflessione,non ho provato ma secondo me un azienda non spende a piffero per una cosa del genere.

Trovata la camma! Da SIP,nemmeno a dirlo...ma per la.rondella niente nemmeno li.. Cambio anche il cavo,un si sa mai!

Mitici black flag,li ascoltavo venendo dalla stazione all'università. Torno a studiare,esame tra 5 giorni....

Niente male quella strada,la ho anche ad un tiro di schioppo da casa!

Sto provando a studiare Storia Moderna ma la voglia latita...

Sono convinto anche io che le ganasce non siano come quelle di una volta,ma frena davvero troppo poco per essere colpa loro. Provo anche a passare il tamburo con la carta vetra a grana grossa,miracoli non me li aspetto ma magari un po' migliora.

ma lo hai aperto per vedere come è messo dentro? Certo,e tutte le.volte mi sembra ammodo! Ora ho un solo dubbio:che l a camma che apre le ganasce sia consumata,ed ovviamente devo trovare ancora quella benedetta rondella elastica,a cui comunque.non imputo tutta la.colpa. Le ganasce sono semi nuove ed il tamburo è.rettificato di fresco,quindi andando per esclusione resta solo la camma...

Attento,non so se ricordi il vespaio che si scatenò dopo il post aperto da.Grandevegeta. Se il carb ti sembra ostruito.io chiederei a Pinasco di farmelo.cambiare,se non lo fanno(probabile) beh,ti tocca ripassare tutti i condotti. Fa.piacere constatare quanto paghiamo cari pezzi davvero scadenti.....

Prova vinta da Basso-Dotta,Andreucci-Andreussi terzi... Il bello è che l'auto che ha vinto(Fiesta) è a gas!!!!

Dai che il motore lo finisci! Io ho deciso che è l'ora di capirci qualcosa nel freno anteriore,ieri scendendo da San Rocco mi sono letteralmente cagato in mano un paio di volte,non c'è cristi...non frena!! Sembra inutile tirare il freno anteriore!!! Notizia positiva:la camma di ricambio non si trova! olè!!!

Ahia,capisco il disagio,mi capita spesso!!! Ieri ero al Ciocco a vedere la prima tappa del campionato Italiano Rally...che dire,è uno sport finito,solo 5 piloti decenti,gli altri a fare da spettatori ben paganti,e credo sia ciò a rovinare questo sport:i costi per correre. Comunque una buona prova di Andreucci per ciò che ho visto,anche se non è primo,oggi corrono le ultime 4 speciali

Aumenta il max,ci metti 5 minuti e te la cavi con 2 euro di getto,se migliora è quello,e ti mangerai le mani,altrimenti aspiri aria,poca ma la aspiri,se tu aspirassi un bel po' di aria il motore salirebbe di giri da solo. Discorso tubo:non era la causa,ma con il tubo lungo sotto un tot di livello del serbatoio la Vespa si spenge,quindi l'intervento fatto ti sarà utile. L'olio incombusto che esce dal collettore di scarico è il 3/100 in più di olio che tu butti dentro:mrgreen: Il problema potrebbe non essere nei piani del GT o del carburatore ma anche nel paraolio lato volano.

La ascoltavo stamani!

Essendo che monti una frizione a 8 molle limitati a cambiare i dischi guarniti,il nottolino e il boccolo e basta,cambiare l'intero pacco frizione non ha senso. In vista dell'elaborazione potresti montare un pignone da 22 e molle più dure,ma con il 150 il 22 per me sarà troppo lungo. Poi quale 177? Ne caso del DR lasciarei il pignone originale da 21,non vorrei che la 4 lunga che monta il tuo PX sia troppo lunga con le 22/68

O una semplice grover.... Meccanicamente il discorso di Iena non fa una piega.

Il bordoscudo è in meral,una specie di tetra pak con plastica e metallo. Il PX sembra tutto originale,ghiera cromata sul fare a parte. Per 500 sacche io lo prenderei,è un ottimo mezzo...stesso anno del mio!

Le massaie fan la coda per sentire quella broda!

Il post è vecchio ma merita una puntualizzazione su questo,perchè altrimenti c'è chi potrebbe leggere e non scatalizzare. Sul calore della pedana e bla bla non mi pronuncio,MA il catalizzatore ed il reciclo dei fumi sono dei TAPPI,il catalizzatore nella fattispecie tappa i gas di scarico,aumentando la temperatura di esercizio del cilindro ed il rendimento. Non a caso la prima cosa che si fa elaborando un qualsiasi motore(ivi comprese le auto)è togliere il catalizzatore. Che poi vada siamo d'accordo,ma non come un motore sprovvisto del cat!

Stamani sul classico made in Firenze.