Case93

Perfetto,il passaggio di Joe me lo ero perso,farò un giro per i ricambisti di Lucca e vedo che viene fuori...anche se sono tutti molto indisponibili,altrimenti sento on-line. A regola dovrebbe essere buono ugualmente l'albero se i materiali sono gli stessi,quello del 200 mi attira di più,anche se perderò i carter in rettifica per mesi!

Gran bel lavoro,sulla testa parlerà la strada,se è stata fatta così vi è un motivo,leggo spesso i topic di Siamesi anche su altri forum e traspare una certa competenza. Anche se qualcuno non ci crederà nemmeno se la vede davanti ai suoi occhi che và forte....:roll:

Gabri,pensa a cosa è la Vespa per noi vespisti,bene la Trabi è una cosa simile ma automobilisticamente parlando per me. Ovviamente,come auto per muoversi solo Lancia,la Trabi è per passarci nottate di bestemmie e ribaltarsi dopo migliaia di soldi spesi al primo traverso nel primo rally. Oddio,se non mi sono mai ribaltato con la Atos magari duro due curve:mrgreen:

Era solo una battuta,credo che sia un mossa azzeccata a livello commerciale,anche se non la condivido!. Sull'elettrico...velo pietoso,purtroppo si ci toccherà,e non risolverà nessuno dei problemi legati all'inquinamento ma vabè. Fede,quel motore è pura libidine!

Sul forum è vietata la blasfemia:roll::mogli: :mrgreen::mrgreen:

Guarda,mi sono intrippato ieri sui motori della Simonini per ultraleggeri,roba veramente stupenda...ma se esiste un 1000 tre cilindri sempre 2T della Watburg,perchè sforzarsi:mrgreen: Per rimanere sempre sul 2T si hanno anche altre possibilità sempre nel campo delle auto,ad esempio la Saab ha prodotto auto con motori due tempi per decenni. Il problema resta trovare i pezzi a prezzi decenti. Di montare un motore 4T non se ne parla,sarebbe come evirarla!

Signori miei,io per non sapere ne leggere ne scrivere mi rifarei all'impianto della PK,sulle ET3 avete anche 12V. In teoria serve un devioluci e basta,si può anche attaccarsi direttamente al regolatore di tensione come per il PX non elestart(tipo il mio),basta un filo perchè il telaio fa da massa come al solito. Attenti però,che spesso capita di avere il faro ad intermittenza se si sbaglia un cablaggio. Comunque sono quasi sicuro esista un kit bello e pronto sui siti Teutonici,lo vidi tempo addietro.

Ohhh che bello il disco rotante,mi piace sempre di più questa macchinina! Tranne il fatto dei due travasi poi non mi sembra un motore così pessimo,magari esiste anche qualche modifica,anzi sicuramente. Sull'accensione:lessi su Autosoviet che la 601 montava l'accensione elettronica,che era ben avanti per gli anni 60,ma se mi dici che ci sono le puntine mi fido,tu la hai vista,il tizio di quel sito non lo sò!

Grande Lux,ieri sera quando sono rincasato ho letto il tuo post e mi sono scompisciato dal ridere:mrgreen: Stasera ultima serata delle Feste rionali del Carnevale di Viareggio,e visto che diluvia eviterò la mia solita mise da arbitro(troppo bello dare cartellini rossi a destra ed a manca) e mi vestirò da...Vespista Scozzese!

Trasporto intedo:andare la,pernottare,cercare qualche scocca di riserva(perchè,credi non cappottarti mai:mrgreen) ricambi vari ecc,comunque Gian devi considerare che visto l'uso che vorrei farne non ho intenzione di prendere un mezzo perfetto,anzi! Però si vedrà,credo che con tutte le segate della nostra legislazione sulle auto da Rally ci vorrebbero almeno 15mila euro solo per avere l'auto pronta,quindi capirai bene che tra finire l'università,trovare lavoro ed avere il dinero passano minimo minimo 10 anni,sempre che la situazione migliori,altrimenti credo che sarà già tanto avere un auto... Poi,mica sono tanto sicuro che si trovi la maniera di immatricolarla come auto da Rally,ci stà si debba passare per paesi più ''rallysticamente aperti'' come la Rep Ceca o la Germania stessa.

E fin qui ci siamo,mi era stato comunicato dal mio conoscente(purtroppo suo nonno ora la ha venduta!!!!!),volevo qualche informazione sul numero di travasi,forma della testata,corsa,alesaggio...tutti quei dati che fanno tanto sexy:mrgreen::mrgreen: Anche se credo sia senza speranza il motore della Trabby...ha 26 cavalli! la Wartburg preparata da rally invece arrivava a 110cv,diciamo che senza saper leggere ne scrivere un 80/90 cv basterebbero per la RallyTrabby home made. Fede,le quotazioni sono in aumento anche in Romania? In Germania ricordo non costassero poi pochissimo,anzi,ed aggiungendoci tutti i costi per trasporto e disguido pratiche...

Io la mia me la sogno con due belle espansioni lunghe fino al posteriore,due bei VHSB 38,un anticipo variabile in qualche modo adattato e poi non sò. Sull'architettura del motore sai niente? L'aspirazione credo sia piston ported,a meno che ricordi male dai racconti di un amico Ceco,però non ho idea di come sia strutturato il resto del motore.

Stando proprio alla tua esperienza vorrei provarlo,oltretutto il motore che verrà fuori sarà simile al tuo. Mi dici,i codici cambiano tra un tipo e l'altro? Ho il terrore di acquistare per sbaglio un albero pacco!

Ragazzi ormai mi avete messo la pulce nell'orecchio con questo albero RMS,mi piace il costo se mi dite che tiene mi sa che sarà il mio prossimo acquisto. Ma non ho capito una cosa:la versione buona,per il 200 la fanno? Vorrei rimanere in corsa 57 ma avere la biella da 110mm.

Un 130 ben lavorato e vedrai come fila la Trabby dei suoceri:mrgreen::mrgreen::risata:

Carlo,hai centrato il perno del mio sogno! @Akira:eho,che grafica dovrebbe avere!,rtd argento e ddr rossa,giustamente! Aldilà di motivi politici,solo per storicità del mezzo. Comunque lessi online che il Duroplast è risultato tossico nello smaltimento e che gli sfasci sono stati pieni di trabant per anni.

Di questa auto io sono letteralmente innamorato,a Berlino ne girano alcune ma in mano ad appassionati o prese in affitto,passai tre giorni a fare foto a tutte quelle che vedevo. Il mio personale sogno è una trabi con motore elaborato,rolbar e assetto per partecipare ai rally storici,da ultima posizione sicura ma con tanta soddisfazione. Volete mettere un bel 2t scoppiettante di traverso!!! Grafica rigorosamente rossa e stemma della DDR sul cofano. Purtroppo credo resterà solo un sogno,costa troppo questo hobby

A queste cifre tutta la vita un SV,per un PX sono davvero troppi soldi...

Se ieri sera andavo ad elettronica stamattina mi sento un po' più calmo,sarà l'atmosfera ovattata ed il cielo plumbeo all'inglese... stormy six 07 gianfranco mattei - YouTube

Un caloroso e sincero augurio a Gigi! Ed auguri normali a tutti gli altri!

86 nero invece! La mia è appunto un Arcobaleno del 1986 ed era nero quando la presi. Forse vi è una correlazione con il colore del telaio,ma questa è solo una mia teoria.

Stasera vado a D.A.F

Bella è bella,il prezzo è in linea con le top di gamma...l'unica maniera per sapere se anche come prestazioni è simile ad esse è provarla.

Novità su questa Beta?

Ne ho montata una sulla PK di un amico,che ha solo il 75,lui ne è contento;i rapporti originali sono più lunghi a causa della marmitta che tira più in alto,l'estetica è buona ed il rumore a me piace. Oltretutto la presi dallo stesso rivenditore da te linkato.