Case93

Se sei bravo con le saldature è sempre possibile allargare la pancia lato motore,ne vidi una su cui avevano fatto questo lavoro. Comunque per me se elabori il tuo motore hai prestazioni migliori,ti sbatti meno e si nota meno.

Il PC mi sta smattando,alla grande! Stasera risuona in camera un gruppo di pazzi finlandesi,genere un po' diverso dal solito,comunque questo gruppo lo ascolto da qualche anno. PEr me sono geniali. Korpiklaani - Hunting Song (Official Video) (HD 1080p) - YouTube

Lo stagno evitalo,non è un contatto elettrico. Se la cambi prendi quella del 200,che almeno è già a misura(in teoria). COmunque se lo scalino non è grande per me la differenza di prestazioni sul tuo motore nemmeno la senti. Al limite strombi il carburatore,una volta usava sugli SI,ora pare dannoso...boh,io lo strombai e va alla grande. Certo,non posso quantificare se ci sia stato beneficio o meno.

Le frullo tecnicamente hanno la scocca in acciaio,ed alcune sono due tempi. Feffa non te la prendere,Simo non voleva certamente essere offensivo,anzi voleva esserti di aiuto. Purtroppo spesso quando si scrive si perde la tonalità che vorremmo dare al testo. Per completezza nella tua relazione comunque io parlerei anche di estimatori di Vespe a marce o automatiche,in quanto è un bel salto,anche generazionale. Basti pensare che la nostra generazione,siamo quasi coetanei,vira su mezzi più semplici andando dietro al brand Vespa,per mille motivi ,poi ovviamente c'è chi esce fuori dal coro:perchè lo fa? La risposta mi pare chiara,un mezzo a marce come la Vespa è del tutto diverso da uno scooter moderno,non basta appicciare una targhetta e rifarsi all'amarcord. E non parlo di me,io sono amante della meccanica in quanto tale,del brand e delle storielle sulla Vespa me ne sbatto,ma degli altri giovani che hanno preferito un mezzo obsoleto ed antiquato ad un mezzo scintillante del concessionario Piaggio Ti parlo da studente, con il cuore in mano,e ti invito a servirti ancora di questo forum per la tua ricerca in quanto popolato da molte persone in gamba Saluti e buona fortuna per la tua ricerca.

Sono di Marlia,non proprio Lucca ma nemmeno Garfagnana:mrgreen: Tu di dove sei originario? Comunque per me se vuoi spendere poco,avere affidabilità totale e un po' di coppia in più il DR è perfetto. E qui non ci piove. Il Pinasco alcuni lo elogiano,altri lo grippano...Io ho sempre preferito essere sicuro,e vista la differenza di prezzo andai di DR,e non me ne sono pentito,anche perchè lo maltratto parecchio e mai nemmeno una scaldata. Comunque concordo con Iena,il tuo meccanico ha visto troppi scooter,dove i GT in alu hanno delle tollerenze talmente basse che grippano,sono Gt da gara va detto anche questo. Cambiare GT non è nulla di difficile comunque. Comunque,questo prendilo con le pinze,il pistone è in alu,sempre,il cilindro in ghisa,quindi i due materiali dilatano in maniera differente,se invece anche il cilindro è in alu i due si dilatano in maniera omogenea. Ciò oltre alla dissipazione,basti pensare che i dissipatori dei PC sono in alluminio,le termiche da GP anche,e la stessa Piaggio montava sul T5 e sui moped per il mercato nord africano cilindri in alluminio.

Fermo restando che il GT è una causa probabile io prima di tirare giu tutto farei una prova facile. A me successe due anni fa un rumoretto brutto brutto,c'è chi mi disse che avevo sbiellato...monto la Proma e sparisce,rimetto la padella e ritorna. In pratica qualcosa nella marmitta si era staccato e faceva baccano. In soldoni ti consiglio di provare un'altra marmitta,prestata da qualcuno,prima di tirare giu tutto. Che poi non sia probabile un problema come il mio è un'altro conto,ma in 10 minuti la marmitta la cambi,per me vale la pena provare. Come dico sempre:prima proviamo le cazzate,poi passiamo al resto. Ricordo di un ragazzo tempo fa,qua sul forum,che aprì il GT e invece poi era il coprivolano che vibrava.

Giusto,però Gino dubito che in una ricerca universitaria si possa fare gli integralisti:mrgreen: D'altronde è l'economia che ha ucciso la Vespa vera,quella a marce,e come vendite le frullovespe vanno alla grande. Diciamo che se dovessi fare un progetto del genere io sarei molto critico rispetto alla Piaggio,ma non potrei non parlare delle frullo e degli introiti che hanno portato a Pontedera (o in India,chi lo sa). PS che non c'entra nulla:ieri ho visto una Star automatica:orrore! ha anche il motore dalla parte sbagliata!

Bè...se fossi stato al suo posto con la moldava ci sarei stato anche io:risata::risata: Battute a parte,quello che dici è sicuramente giusto,che Schettino ha la sua parte di colpe è certo,ma,mi ripeto,dubito che sia il solo ad aver fatto delle cappellate.

Ottima idea la compilation(o compilèscion),magari evitando le solite canzonette sulla Vespa tipo Lunapop che mi fanno una tristezza immensa. Anche perchè l'unica ed inimitabile canzone sulla Vespa è questa. La ho eletta a mio inno personale da quando la ascoltai per la prima volta:mrgreen:

Lux,non parlarmi di treni,in tre giorni da pendolare ho imparato ad odiare Trenitalia come fosse satana. Tra l'altro ieri tra poco finisco a Roma,avevo sbagliato treno:mrgreen: Meno male ho chiesto per scrupolo ad un netturbino,altrimenti era un bel casino. Vorrei sapere come ho fatto a capire binario 13 invece di binario 1 tronco est,ma vabè. Stamani CCCP a palla,ho lezione oggi e quindi parto dopo pranzo. Quanto sarà bello il testo di questa canzone?!

Una Vespa come quella del tuo ultimo annuncio è messa malino ma sai cosa c'è sotto,vantaggio per me non da poco. Per me non è presa malissimo,non è regalata ma nemmeno è un furto.

Vedo che non sono l'unico che crede che la Costa abbia molti più torti di quello che viene ritratto dalla TV,come sicuramente altri hanno colpe. Una nave del genere NON è in mano ad un singolo! Chissà quanti soldi hanno dato a Schettino per prendersi tutta la colpa... Io penso sempre male,ma ormai questo paese mi ha abituato così. Va anche detto però che in teoria il più alto in grado in marina si prende tutta la colpa,o almeno io la sapevo così,anzi;almeno una volta era così. Basti pensare che il capitano affondava con la nave(gran cazzata,permettetemi). Per le operazioni di recupero tanto di cappello,ottimo esempio di ingegneria applicata. Anche qui comunque gran bella figura del nostro paese a livello internazionale....

Ciao Tekko. Per me la tiri tranquillamente,la tira un DR di scatola,figurati un Polini. Per la qualità io cerco sempre di evitare RMS,per partito preso. Comunque quelle che vendono in Piaggio sono reimbustate,ma io ricordo che la pagai massimo 20 euro alla Serchio Motori due anni fa.

Risposto anche io. Complimenti per la ricerca,nel campo del marketing Piaggio ha molto da dire. Nella fattispecie l'università di Pisa agli studenti di Economia porta la Piaggio come esempio,mia sorella aveva un bel po' di fotocopie sulla Piaggio. Interessante fu anche il caso del Ciao,studiato per le donne e con ricerche in Francia,paese al tempo più emancipato a livello femminile.

Il cilindro LML è sicuramente interessante,ma comunque un 177 ha 27 cc in più,che significano,a livello teorico,coppia in più. Certo,un 150 LML che gira alto lo vedrei bene.

Ma anche no! Il giorno che vedrò un meccanico che smussa gli spigoli in canna offrirò da bere a tutto il Lambretta Club di Lucca. Inanzitutto ti ha consigliato il Pinasco in ghisa,che è risaputo non essere proprio proprio affidabile,poi ti ha detto che ''cambiare carburatore gli fa bene'',si gli fa bene ma se non raccordi al carter ed alla scatola non serve ad una secchia. Trovo che i meccanici siano troppo pressapochisti,o almeno tutti quelli che ho provato prima di prendere le chiavi e iniziare la mia dipendenza da morca. Alla luce di ciò io farei da solo,oltre alla soddisfazione risparmierai dei bei soldini e prendendoci la mano non ti priverai della cosa più bella della Vespa:sistemarla! EDIT:visto che ho scritto faccio il solito vademecum. Io monterei DR177,pignone da 22 e filtro forato(o tolto). Come scarico o una Megadella o una Proma serpentone/Simonini,altrimenti tieni la tua se sei un purista. Carburatore tieni il tuo,per i getti ti serve un emulsionatore BE3,un freno aria da 160 ed i getti del max 105,108,110 e 112,il getto del minimo dipende,se la Vespa va bene tieni quello che hai,altrimenti ne prendi uno più grande. Una volta montato tutto(DR e pignone sono 120 euro,mettici 20 euro per i dischi della frizione e 10 per l'anello di rinforzo) abbasserei la testata per portare lo squish a 1.5mm,basta portarla in rettifica. Per la lettura dello squish ti rimando alla funzione ''cerca''. PS 400 euro ti bastano ed avanzano alla grande per tutto,scarico compreso. Ovviamente se il meccanico sei tu.

Confermo,gli Arcobaleno non sono tutti con miscelatore,anzi. Fonte certa,in quanto il mio Arco dell'84 non è provvisto di miscelatore. Comunque farsi la miscela fa parte del gioco,si può dire che anzi aggiunge un tocco di retrò in più all'utilizzo della Vespa,oltreutto il miscelatore se non c'è non si rompe. E una rottura del miscelatore porta al grippaggio,evento non proprio simpatico!! Se vuoi la mia tu cerca una Vespa,se ha il miscelatore o meno non ho troppa importanza,anche perchè in questo periodo il problema è trovarne una ad un prezzo decente. PS le small(Special,PK ecc) non hanno mai avuto il miscelatore,eppure chi le guida va in giro tranquillamente:mrgreen:

Ieri ero al raduno con Psycovespa ed un'altro amico. Bellissimo raduno,un po' poche vespe,ma era sabato,con visita al museo Piaggio(e conferenza da noi saltata a piè pari). Alla sera cena gratuita,con tanto di vino a volontà...istigazione a delinquere pura! Oggi purtroppo è brutto tempo e sono da dei parenti altrimenti andavo di nuovo. Peccato che non ho vinto il Ciao che era in palio ieri sera,avevo già in mente cosa piantarci sotto

Io punterei una PK 125 ma non automatica. In primis le trovi a meno di un PX e comunque sono carine,ottime vespette. L'automatica bè...la lascerei stare,a meno che non ci venga piantato sotto un motore a marce

Il pignone è l'ingranaggio che sta sulla frizione. Ti serve questo:INGRANAGGIO FRIZIONE 22 - 26 VESPA PX 125 150 - PX ARC. | eBay

Grandissimo!!!!! non le trovavo su Ultimate Guitar tutte quelle dei Kortatu,c'erano solo alcune tracce che per ora reputo troppo difficili. Bene c'è anche Tatuado,che è la loro canzone che preferisco,appena ho un po' di tempo mi ci metto:ok::ok: Ora ho gli Horrors

Quoto,a me questi programmi sanno tutti di caxxata! Altro spettacolare per falsità è ''1000 modi per morire'' su Dmax,oltre al fatto che muoiono solo ''donne di facili costume'',tossici e malfattori i modi in cui trapassano sono troppo idioti e surreali. Oltretutto ti fanno tifare per la dipartita del malcapitato... Real Time non lo guardo mai,mi basta sentire gli obrobri che guarda mia sorella su quel canale. PS Andre84: a guardare quella roba si sfornano solo cervelli di pongo,menti atrofizzate:mrgreen::mrgreen: Prevedo che noterai la citazione dell'ultima parte della frase:mrgreen::mrgreen:

Si vocifera di si. Si è sempre detto che la poca tolleranza del Pinasco in ghisa porti al grippaggio,poi dal nulla è diventato iper affidabile...mah Se vuoi la mia,o DR e Polini o Pinasco in alluminio,il ghisa io lo lascerei stare. Nella fattispecie,se vuoi affidabilità TOTALE senza starci molto a pensare DR o Pinasco Alu.

Bene,avevo scritto un poema ma mi si è cancellato...poco male rinizio. Allora,spenderai meno di 200 euro,in quanto il DR su ebay con 100 euro spedito lo porti a casa,poi ti serviranno i getti e la spianatura della testa,saranno altri 25 euro a dire tanto. Questione getti: ti serve un freno aria da 160,un emulsionatore BE3 ed i getti max 102,105,108 e 110. Il minimo se è un 125 alzalo,prendine uno da 48/140(quello del PX 150 per capirci,non sono sicuro della seconda cifra,potrei sbagliarmi) Poi c'è chi pratica due forellini sul filtro,in prossimità dei getti (sotto il filtro,la parte che da montato non vedi)c'è una ''depressione'' a forma di cuore,sopra il max pratica un foro da 5 mm e sopra il minimo uno da 3mm,ovviamente prima smonta il filtro. Io sinceramente il filtro lo ho totalmente levato,guadagnando un po' di reattività,difatti il carburatore SI del PX ha un venturi molto corto ed il filtro lo strozza da morire. Per informazioni in più leggiti questo post sul DR: http://www.vesparesources.com/discussioni-in-rilievo-tuning-large/12522-testo-unico-dr-177-a.html E se pensi di levare il filtro: http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/42741-filtro-aria-pi-performante-costo-zero.html

Bene bene,ma ora ci devi un paio di spiegazioni a noi mona In primis,la finestrella che era presente sul Polini perchè è stata rimossa?che vantaggi da? Peso? Spessore fasce? Lunghezza compressione uguale al Polini(come mi sembra) o meno? Altre che non mi vengono in mente..bè pensaci tu:mrgreen: Comunque ottimo progetto,mi immagino che convincere la Meteor ti sia costato molto tempo e denaro!