Case93

Te monta solo il DR,se cammina troppo...amen,non ci arrivi male che vada:mrgreen: Una volta montato ti consiglio vivamente di portare lo squish a 1.5 mm,lo squish è la distanza tra la i margini della cupola della testata ed il pistone al PMS,abbassandolo(spianando la testata o il cilindro in rettifica) si guadagna in coppia e reattività del motore. PS la revisione la passi tranquillamente,io la passo con la Proma,tu hai anche la padella,figurati.

Ieri mattina ero a Pisa per il test di valutazione,forse è anche andato benino(forse,sta a vedere!) Ora invece mi sta sentendo i Kortatu,tanto per cambiare:mrgreen:

P&P,specie con padella e rapporti originali,in ripresa da molto(anche troppo per i miei gusti). COme allungo insomma,sempre parlando di DR di scatola,con carb da 24,22/68 e Proma fa sui 105 reali. Io fossi in te allungerei almeno i rapporti,visto che monti anche la padella che da tutto in basso. Basta acquistare un pignone da 22 denti(costa sui 25 euro)e lo cambi senza aprire i carter,sta sulla frizione infatti.

Grande,nemmeno sapevo di questo raduno...che ho in casa visto che sto a 2 km:risata:

Io sono un patito di mecccanica,come tale preferisco un motore tirato,dove si vede la mano dell'ingegnere per produrre potenza da un piccolo motore,che un motore enorme da camion,di concezione arcaica e realizzato solo con grossa cubatura. Sono cose soggettive,va anche detto che in america la benzina gli è sempre costata moooooolto meno che a noi,e si potevano permettere grosse cubature senza troppe remore.

We ragazzi però non si può strumentalizzare tutto,che gli Americani non capiscono una cippa di auto era una battuta,mi pareva si capissse. Diciamo che si,hanno altre esigenze,e che non condivido motori enormi con cavallerie ridicole per la cubatura.

Io ho provato la Y e basta,se si va su Maserati ecc bè...grazie al pipo:risata: Anche se io il controllo che ho con la frizione lo adoro,sono uno che ama giocarci,mi diverto a fare cambiate veloci...tanto che guido come un forsennato senza accorgemente. Giusto oggi mi allenavo con il punta-tacco,mi viene difficile in quanto pesto troppo il freno con il tacco. Piccolo aneddoto:i primi giorni di scuola guida frenavo con il sinistro,mi veniva naturale,l'istruttore se ne accorse e mi corresse,bene...Schumacher fa così,e chi è il tizio dell'autoscuola per dire che Schumi sbaglia!!! Tempo fa riprovai,ma è sortita un inchiodata tale da ''levarmi il ruzzo''

La carta di spagna è ottone! Se proprio vuoi spessorare apri il gt,fissalo in croce(senza testa) con l'ausilio di uno spessore e manda il pistone al PMI,poi misura quanto i travasi restano tappati dal pistone,quella è la misura da spessorare. Con una sezione di travaso più ampia si hanno benefici su tutto l'arco,quello che hai messo sotto lo levi sopra,basta sommarlo a ciò che avevi intenzione di togliere dalla testata.

Vai in mesticheria e chiedi la ''carta di spagna'',è della lamiera di ottone,te la ritagli come vuoi con le forbici da elettricista ed esiste di tutti gli spessori.

Lo spessore sotto ti alza lo squish. Se vuoi basettare sotto devi togliere sopra quello che hai messo sotto. PS 1-1.5 a me sembra troppo,io ho alzato fino a far scoprire i travasi completamente,sarà nemmeno mezzo mm

Oddio,solitamente gli anziani sono gelosi delle loro cose,ma se la poni così per me puoi farcela. Il problema è che spesso vedono nei giovani solo dei cretini che gli fanno perdere tempo,ed essenzialmente gli anziani non vogliono rotture di palle. Però se fai vedere quanto curi il tuo mezzo,quanto ci sei affezionato e che ti piace davvero il mezzo te la può anche sganciare. Evita di andarci con la Proma,padella originale! Odiano i ''teppisti'' i vecchietti

L'automatico sarà comodo nel traffico,ti farà guidare rilassato ecc....ma volete mettere dopo la coda un bel 1a 2a a razzo?! Un'automatica la ho provata,e tra quella Y e la mia Atos mi tengo la Atos,anche con l'assetto che si ritrova. L'automatico lasciatelo agli americani,che di macchine non hanno mai capito un

In codeste zone di Vespe cuioiate ne ho già viste,ad esempio quella di ''capitan Vesposa'',tizio che imperversa nei raduni della zona. Psyco:ci si vede sabato,se non piove!

Su questo non posso che concordare,ma se fai aprire il motore al meccanico:orrore::orrore:

La marmitta è una Faco,di più non sò. A 25 euro spedita la prenderei anche

In primis:hai sbagliato sezione,andava in tuning. Comunque,75 non li vedi,ma nemmeno 70,parlando di velocità effettive e non di tachimetro. Comunque io mettere un 85 DR(uguale in allungo,ma con maggiore coppia) 19/19 dell'ET3,che ti rimane per i prossimi upgrade. Banana Polini se proprio la Proma non ti piace,se invece vuoi silenzio assoluto la Siluro. Se non vuoi aprire i carter i rapporti lascia quelli,al limite allunga con il pignone da 16(Pinasco o Olympia) o da 17(che dovrebbe fare DRT),i rapporti saranno comunque lunghi. I pezzi ti straconsiglio di prenderli on-line,nei negozi solitamente io li pago di più. l'85 con 75 euro lo prendi GRUPPO TERMICO CILINDRO DR VESPA SPECIAL XL L D.50 85CC | eBay La Polini deve essere il modello per PK,mi raccomando,e viene sui 100 MARMITTA POLINI VESPA 50 SPECIAL 2030S | eBay NDR la Proma da Biscabia la porti via a 30 euro meno...io ci penserei. Il carburatore lo cercherei usato,attento che ti serve anche il suo collettore. Il pignone da 16 PIGNONE EDS 16 DENTI VESPA 50 - APE - ALLUNGA LA VELOCITA' DI 10kmh EdS - E quello da 17 Pignone primaria 17 (17/68 | SIP-Scootershop.com Il pignone da 17 sinceramente non lo ho mai visto montare,però potrebbe essere ottimo con l'85 o anhce un 102. Se non apri i carter per raccordare avere GT più blasonati ti è del tutto inutile,e farlo fare ad un meccanico ti comporta un costo troppo alto. Sarai sui 70 scarsi come velocità finale. PS semmai cerca di fare un solo ordine on-line,in modo da dover pagare una spedizione unica. Ottimi rivenditori sono Bicasbia su ebay,Officina Tonazzo e SIP Scootershop. Pondererei anche la sostituzione dei dischi della frizione e l'uso di una molla rinforzata.

Come forse qualcuno sa,visto che ne parlo da anni,mio zio ha una R100S ferma da 25 anni,che al momento non mi fa prendere... Quando sarà,se sarà,il mio progetto è di farla uguale a questa,senza la striscia a scacchi però. Stranamente non sarà rossa ma grigia,visto che pè il grigio il colore da corsa tedesco.

Non male,fa sempre piacere ricevere CD di buona musica! Ora RKL,quanto spaccavano... Forse forse sono il gruppo americano che preferisco. RKL - 19 Tell me the Truth - YouTube

Se dici lamellare Pistone è una garanzia,e su questo poco da dire. Io sinceramente vista la vicinanza un giretto da lui me lo farei,anche solo per vedere i suoi lavori. Quel portapacco ACME ispirava anche a me,ma visti i vostri problemi mi sa che cercherò ancora a lungo e mi concentrerò per ora sul motore a valvola.

Bè...non fa una piega effettivamente. Però mi chiedo con il 20 ed il 177,con rapporti originali,che velocità raggiungerà mai un side. Per me non arriva a 90. Il cambio invece è una bella gatta da pelare,la spaziatura è quella che è. Diciamo anche che a tirare giù il Pinasco e provare un 150 prestato ci vuole 20 minuti,e che forse merita la prova di entrambe le configurazioni fino a vedere come ci si trova meglio. Le configurazioni sono dannatamente soggettive.

Bene,io credevo tu lo volessi usare anche in modo turistico. Quindi solo per raduni. Io senti,il Pinasco lo hai..è un peccato tenerlo li,butta su quello,il 20 di un PX,colonna classica 160/BE3 e max sotto il 108 a logica. Una bella bruciata alla marmitta e via. Estetica originale e un po' di sprint in più lo hai,se proprio vuoi abbassi lo squish a 1.5. La soluzione di Pistone va bene,sicuramente,ma hai un cilindro li da parte,perchè non usarlo?

Ah,in questo caso solo un coglione lo comprerebbe :risata: Se era montato e con le istruzione belle chiare e semplici non era poi malvagio.

Si trovano a meno,almeno nel negozio di elettronica dove mi rifornivo io un ponte di Graetz(che è quello li)costa sui 3 euro. Però il tuo ragionamento lo condivido. Ho notato che la crisi ha spinto molti vespisti a creare oggetti utili in serie ed a venderli su subito,vedasi anche la scatola per il portaruota del PX. A proposito della scatola:dovessi rifarla da capo la prendo già fatta con 35 euro! Ci ho perso dietro due giorni e fa altamente schifo:risata::risata:

Bè...manodopera,in fondo hanno messo un raddrizzatore,che compri già fatto,sul supporto originale. Diciamo che se uno non ha propriop voglia di farselo lo prende già fatto,45 euro sono tantini ma ho visto patacche peggiori a prezzi maggiori. Mettiamola così:sapendo come si fa colca che lo monterei,senza saperlo lo prenderei anche.