Case93

Mega le fa per SV,non credo abbia problemi a fartela su base vnb se gli mandi il tuo scarico. Comunque Horus sarò franco,non ho ancora capito cosa vuoi da questo motore Se ti basta solo un po' di sprint metti il cilindro,la megadella e anticipi l'albero,lasciando stare i carter. Il Pinasco per cono 17 viene venduto a 160 euro circa. Io avevo capito che,dato che c'eri,volevi fare un'elaborazione completa ed antisgamo,ma se il carter non lo tocchi il carburatore da 24 diviene inutile,meglio un 20/20 di un PX,che sicuramente hai da qualche parte:mrgreen: Per la questione albero:ho detto che non lo farei per la questione cementazione,e poi non mi piace inciciuare su cose che costano un bel po' e che possono fare danni seri come gli alberi,ho detto che si può ma che non lo farei difatti. Questione cuscinetti:lasciando stare il carter è impossibile montare un c60 di un PX,e siamo d'accordo,se leggete ho ammesso di essere stato convinto fino a ieri sera dell'esistenza di un C60 per old,la questione cuscinetti non la ho menzionata. Lo spinotto DRT si può anche montare,ma tra albero,spinotto e lavorazioni per metterlo vai a spendere sui 250 euro,a meno che non si metta sull'albero originale. PS scusate per il tono di ieri sera,ero stanco morto e non sono stato molto diplomatico,diciamo,mi ero ripromesso di evitare flame ma ci sono ricaduto.

Mi pare che tu sia sui forum solo per il gusto di dare contro alla gente e creare polemiche. Sarò educato e ti riproporrò il post di Horus: Ho una VNB1T a cui penso di abbinare un sidecar Piaggio, al momento il suo motore originale e' decisamente spompato al punto che in salita ha qualche difficoltà e spesso devo mettere la prima anche dove altri con vespe piu' datate usano la seconda. Di fatto aprirò il motore e, in quella occasione, pensavo di fare qualcosa per dare un po' di fiato a un motore che nelle mia ambizione dovrà portarsi appresso svariati kg di sidecar con passeggero a bordo. E' chiaro che non pretendo di andare a 80 all'ora col sidecar ma che almeno ci sia un po' di tiro in salita si. Cosa consigliano gli esperti di tuning? PS: il motore voglio lasciare il suo, quindi eventuali proposte di mettere motori di px o di altri modelli large sono da escludere in partenza. Dove leggi che vuole il motore originale? Ah,se ti riferisci alla Megadella...bè si sa come la pensi,sarà ma io dal vivo le ho viste e non si nota nulla in confronto alle originali a primo acchito. Riguardo i commenti intelligenti,che grazie a dio qualcuno fa,penso che abbia ragione GT1968 ora che ci penso. Difatti controllando per cono 17 esiste il Pinasco si,ma solo anticipato,mentre io ricordavo un fantomatico c 60 anche con cono 17. Anche se si può tornire in rettifica il cono da quello che ne sò,non lo farei ma si può. Ripeto,essendo che deve portare un side per me un c60 fasato basso con la Megadella è il suo. PS ricordo di un post di tuning su di un side,potresti trarne spunto.

Dal punto di vista strettamente tecnico non è un gran aggeggio quella macchina,con dei calcoletti si potrebbero dimensionare le bobine e ricrearne alcune in casa a logica. Per rimagnetizzare si esegue semplicemente un ciclo di isteresi,in pratica la corrente fluisce nel metallo sopra le bobine,che diventano eletromagneti e magnetizzano il volano che ci viene messo sopra,applicando appunto un ciclo di isteresi la magnetizzazione permane. Con corrente opposta invece smagnetizzi. A rigor di logica i magneti del volano devono essere in corrispondenza dei rispettivi poli sulla macchinetta. Certo,le onde elettromagnetiche di quell'aggeggio non devono fare proprio bene al nostro corpo. PS mi fermo alle ciarle,nei calcoli faccio schifo:risata:

Finita la vendemmia della nera a culo! ora sta grandinando! Il Ceragiolo era abbastanza brutto anche quest'anno,purtroppo attira i bofonchi(calabroni)come nessun altro vitigno. Il Merlot era buono invece,poco marcio e poche beccate grazie alle reti. Prossima settimana vendemmiamo la bianca,abbiamo sopratutto Trebbiano,quindi alta resa. Va bè,noi lo facciamo per puro autoconsumo quindi la vendemmia da me si fa in due giorni per tipo. In confronto,in quanto membro più giovane e meno acciaccato della famiglia,mi sono passato con la sgrapolatrice a manovella tutta l'uva:mrgreen: Comunque in pianura da me l'uva era in linea con gli altri anni,ma ho sentito dire da altri che in generale è abbastanza indietro. PS ho sempre 7 damigiane di nero del 2011 ed una botticella di nero del 2012,questo del 2013 non sappiamo nemmeno dove metterlo:risata: Ah dimenticavo,il Ceragiolo sarebbe il Ciliegiolo,ma essendo che nell'alta Lucchesia ciliegia si dice ''ceragia'' anche il vitigno ha cambiato nome

...è l'aria del volano:mrgreen: Comunque per vedere se sfiata devi vedere se ci sono macchie strane o trafilamenti di miscela.

Se il motore va bene ai bassi regimi il getto è giusto,in linea di massiam comunque è giusto. Controlla magari se sfiata dalla testata o dalla marmitta.

Dal basamento,dalla testata,dal carburatore... Eeeehm,ce ne sono di bastardate che se ne inventano le nostre vespe.. Comunque se il motore fila liscio prova semplicemente ad aumentare il max fino a che non sei nocciola. Ricordati che comunque la candela non è un indice univoco,c'è chi nemmeno le guarda.

Hai solo il GT giusto? Mi sembra strano,sicuro non aspiri un pelino di aria? Io con il DR p&p avevo il 110 e mi dicevano che era grosso. Non dovresti discostarti molto dal 110 a regola. Poi si sa,ogni motore ha la sua carburazione,ma il 116 è grossino in teoria.

OT Si dice che la coca dopo pranzo aiuti a digerire... Grazie tante,è succo gastico in più!!!

Alza il max. La prova la hai fatta con la solita tirata in terza?

Scusa ma...fai la prova dell'olio e vedi! Via PC è difficile dire se terrà,e anche fosse non avrai mai la sicurezza che sia effettivamente così. PS si imbroda anche un 50 è..

Ottimo lavoro,davvero bella. Raramente conserverei,ma questa merita. Condivido la scelta di togliere il santino,non si poteva vedere!

L'albero che montano i ragazzi non è il primo ma quello dopo,cioè quello originale lavorato. Il primo è quello di Tekko

Mi aspettano due giorni di goduria totale:vendemmia... Quest'anno mi tocca macinare tutto a me,essendo mio padre un po' acciaccato,meno male abbiamo poca uva. Tra l'altro ieri,da vero genio,ho spinto un po' troppo in palestra ed ora ho un bel mal di schiena salutare...chissà che goduria stare la a girare la manovella della sgrapolatrice. Va be,finchè nessuno mi chiama io sto qua con la musica a palla

Io penserei seriamente al C 60,visto che devi portare un side! Per il resto,di old non sono un grande esperto,ma di quel Pinasco a 2 travasi ne parlano bene tutti. Pondererei una configurazione semplice tipo: Albero C 60 Carburatore SI 24 Pinasco 2t in alu Frizione sei molle con anello. 23/67 Megadella da bassi. Non ho capito però se i carter vuoi toccarli o no. PS una fotina della Vespa?

Potrebbe anche essere palesemente elaborata,boh. Auguri al proprietario,anche se in torto,e spero che la Vespa gli ritorni. PS servono 5 agenti per una cosa del genere???!!!!! Andate a prendere i ladri . Roba da matti,la notizia in un paese normale sarebbe questa!

Concordo,è un acido pauroso. Se non hai il WD40 e devi sbloccare un bullone prova la Coca(da bere,mi raccomando:mrgreen:),immergi un pezzo una notte nel liquido e vedrai come si sbloccano i dadi!

Oddio,che non si può fare nulla è falso. In linea teorica puoi aumentare il diametro del carburatore(non ricordo se è a iniezione o carburatore sinceramente),riplofilare l'albero a camme,aumentare la cubatura(se puoi)e migliorare il sistema di scarico. Certo,il lavoro è difficile e ,sopratutto,non ho idea di chi potrebbe aiutarti,specie per le misure dell'albero a camme. Calare il peso dei rulli(o massette)ti fa perdere allungo,il peso dei rulli non è a piacere,non sono i rapporti,sono un peso che il motore ''sceglie'',con rulli troppo leggeri vai meno,viceversa se sono troppo pesanti per arrivare alla velocità massima(che è comunque quella del peso ottimale!)ci metti un anno. AAAAltrimenti,controlli le quote del motore e se è compatibile ci metti un blocco del Runner 180,e dopo vedrai che vai! Unico neo:il radiatore,e il mezzo palesemente elaborato. Se vuoi un consiglio tienila così...o vendila

Figurati,quando sono a casa ho sempre il PC acceso e mi fa piacere aiutare gli altri vespisti,siamo una community ed è così che si cresce,le stesse domande le feci io ai tempi in cui iniziai Fai molto bene a fare un po' di manutenzione,lucida tutto per bene che almeno i residui si attaccheranno peggio,lo scarico si riempe di nulla. Cosa importantissima(che ti avranno già detto,ma sono qui e lo scrivo )l'anello di rinforzo sulla frizione!

Ok,credevo tu aprissi tutto il blocco. Allora lasciali pure così,tanto la sezione di passaggio è quella.

Gran pezzo,non importa chi lo interpeta. Anche se questa versione moderna mi piace particolarmente.

Benvenuto! Scatalizza scatalizza e ricorda che la Vespa è fatta per essere personalizzata,mica per essere una il copia-incolla dell'altra.

Lo scarico lo misuri con lo strumento di riporto per eccellenza:il compasso! Prendi la massima apertura e la riporti su una squadra. Comunque,io più che allargare lo scarico ''stapperei'' i travasi.

Spettacolo! Bella davvero! Non dirmi che tuo fratello ha anche una Thema Ferrari,altrimenti potrei venire a fare un furto dalle tue parti:risata::risata:

Bene,domani me li sento Ora a nanna,domattina espatrio a Pisa per una prova generale di università,giusto per non andare ''a biscaro sciolto'' il primo giorno.