Case93

Sui Punkreas avevo qualche remora a sentirmeli in quanto mi ricordano delle cose passate,sono abbastanza emotivo ultimamente... Va bè,cio a parte;i Ramones me li ha mandati il random di WMP,tra i gruppi capostipiti del Punk più che loro io adoro i Clash,che hanno sperimentato tutta la musica di strada(oltre al mito di Strummer,persona da stimare in ogni caso). La musica americana mi ha sempre detto meno di quella made in U.K,non so perchè,ma comunque più dei Ramones preferisco gli Stooges con il mitico Iggy Pop alla voce. I Pistols per me hanno dato un po' ''l' impostazione'' al punk britannico,ma in fondo erano solo un gruppo creato dal marcheting,fatto di eccessi per vendere. Per me il punk è altro,mentre il Prog è tecnica pura,viaggi mentali e atmosfere fuori dal tempo il punk è rabbia,politica,come disse Ferretti in una intervista,che volevo postare ma non trovo EDIT:http://www.youtube.com/watch?v=oYoMc4yVvRo,la traccia dopo la prima(Curami),è appunto quel pezzetto di intervista che dicevo prima. Mitico Giovanni Lindo,tra l'altro uscirà un film sulla vita da quanto ho letto sul Fatto. Ora un po' di post punk! Tra l'altro trovo che la copertina di Unknow Pleasure sia stata tra le più azzeccate di sempre

La scatola del carburatore Gigi,intendevo scatola-filtro in quanto è in retina se ben ricordi.

Lo trovi a 45 quel kit,quindi bè 65 è già un mezzo furto. Il problema non è il soffietto o altro,è semplicemente che ho la cassa del carburatore in retina. Filtri e robe varie sul PX non li ho mai avuti.

La paratia c'è,ma non aspiro da li,però il principio del problema è il medesimo. Gigi ho un Dell'Orto. Comunque sono giunto alla conclusione che è colpa della mia scatola-filtro,in quanto in un'altra discussione lessi problemi simili derivati dal girare senza paratia(Iena mi sa che eri tu ma in un'altra discussione). Stando al mio ragionamento,come la velocità del flusso d'aria fa il vuoto senza paratia lo dovrebbe fare anche con la mia soluzione. Quando trovo la voglia provo la scatola chiusa e vedo,vorrei rialzarla se devo tenerla. Il mio attuale motore,date le esigue finanze,per natale o la prossima estate verrà aperto,anticipato l'albero e sverginati i carter,che raccorderò al DR con travasi aperti,monterò un collettore economico per un carb da 30 e ci metterò il mio PHBE32. Si lo sò,la sezione di passaggio della valvola è già troppo per un 30,ma un 28 costa! Vorrei guadagnare un decino di km senza spendere un euro,ce la farò? Io ne dubito,anche perchè il pistone del DR è finito. Se proprio decido di spendere passo al C60 ma la vedo dura che avrò 120 eurosoldi,dato che già spenderò per cuscinetti e paraoli. Conto di riuscire a rimontare la Quadra con la configurazione sopra espressa,anche se Uno espresse dubbi su questa marmitta,dubbi che condivido avendola da un anno. Altrimenti tengo la Serpentone.

A vederla non è molto buona come marmitta. Però la monterei ugualmente,le marmittacce anni 80' mi piacciono troppo. Concordo che assomigli ad una pitone e alla Sito Galaxy,marmitta che aprii anni fa,all'interno bè...sembrava la padella,aveva solo una specie di controcono.

Visto i buoni gruppi che mi ha fatto scoprire ti ho dato retta:mrgreen:

Bè le autostrade le eviterei anche io,ma può sempre fare comodo poterle fare. In più concordo con ilVespista84,alcune strade non ammettono il passaggio dei 125. Il 200 però ha costi esagerati,lo eviterei. Per il fatto dei 149cc o 150cc vige la regola generale del CDS a regola,che dice che sopra i 149 puoi andare. Comunque dubito ti facciano il qulo per 1 CC:mrgreen:

Permettimi,ma il cambio a 4 marce è molto più comodo! Io terrei quello,poi fai tu

Ottimo Lux. I Punkreas mi ripropongo sempre di ascoltarmeli di nuovo,sentii qualcosa un paio di anni fa ma non ero molto maturo per poterli apprezzare forse,e non mi piacquero in particolare. Ecco ''Terrorista N.A.T.O'' la ricordo con particolare piacere però,diciamo che il testo mi garbicchia. Nemmeno metto il link,sto riascoltando Trilogy degli ELP:mrgreen:

La differenza tra 125 e 150 in termini di potenza nemmeno la calcolavo ormai. Tanto navigando sui forum la scimmia dell'elaborazione ti prenderà di sicuro:risata::risata: Da quando navigo ho visto gente esordire con il DR p&p e finire al lamellato con carb da 32:mrgreen:

Benvenuto! La SV non ho mai avuto il piacere di guidarla ma è la mia Vespa preferita,è troppo bella! Rosso Lancia Fulvia starebbe da dio:sbav::sbav: PS non sono amante dell'originalità,quindi se tu lo sei evita di leggere la riga sopra:mrgreen:

Dicono sia buono il Conti CRX, o il trp 8 petali ,io cambierei le lamelle al tuo con quelle in carbonio e via. Il PHBN esiste fino a 17.5,essendo un carburatore multicorpo(la P sta per questo) puoi allargare fino alla misura massima della sua famiglia,17.5 appunto. Magari valuta se hai ciccia per farlo a 18mm,visto che le punte di 17.5mm credo si trovino male. Essendo lo stesso corpo in teoria se il lavoro lo fai bene non dovrebbe cambiare niente tra un carb allargato ed uno comprato ''largo''. Altrimenti classico PHGB 19(o 21:Lol_5::Lol_5:),usato te la cavi con poco. Il GT ha margini di lavoro? Dai Gigi che non vedi l'ora di accendere il fresino,lo so:mrgreen: EDIT mi correggo,la P non sta per il corpo pluriversione ma per la valvola cilindrica! La 4 lettera sta per la fascia di diametro. Comunque resta che il PHBN esiste fino a 17.5. Scusatemi l'errore,ho controllato per fortuna

Bella! Hai anche il PC per consultare VR in tempo reale:mrgreen: Se pensi al tornio hai le idee già chiare (e gli sghei:mrgreen:) Mi piacerebbe da matti un tornietto!

Bene a sapersi,la Lidl la ho distante ma se passo in zona lo prendo:ok:

Rendetevi conto del culo che hanno avuto gli altri due che erano all'asta:risata:

Boh Gigi non lo so nemmeno io,ma se tu non hai problemi ti credo,un motivo in più per lasciare quello che ho ora. L'originale mi si ruppe,altrimenti colca che lo cambiavo,la roba più è vecchia e più è di qualità

Kraftwerk - The Man-Machine (Full Album) - YouTube

Il gallo io lo uso su tutto e funziona da dio. Spesso ho in casa quelli di sottomarca,funzionano ma non altrettanto bene,sono meno aggressivi e quindi faranno anche meno danni ma io queste remore sull'alluminio non le ho mai avute,è un materiale tosto(basta evitare la soda caustica!) Certo,evitare SEMPRE la carrozzeria! Io ci faccio i cerchioni,ci sgrasso a fondo ogni cosa.

Oh qualcosa di sano lo avrà! Al massimo la seghi e recuperi qualche lamierato! Per me vale la pena,gratis anche la febbre!!!!

Io mi sono sempre chiesto una cosa semplice semplice:ma allargare il passaggio del rubinetto originale? Per me il problema Gigi è che la vaschetta si svuota velocemente e l'originale non fa tempo a riempirla prima che si svuoti tutta di nuovo. Ovviamente non ne mio caso In linea di massima allargando il foro da cui il rubinetto prende aria si dovrebbe velocizzare il flusso di benzina,con ovvi miglioramenti in fatto di riempimento. A si,per i rubinetti evitate RMS e anche i nuovi Piaggio(quello che presi era identico all'RMS). L'RMS non mi è durato,nel senso che pisciava subito montato,il Piaggio pisciava ma risolsi barbaramente con la pasta rossa sui filetti delle viti,che si spanano a guardali,e su tutto il perimetro...sono due anni che tiene. Visto il prezzo comunque se si prende nuovo il BGM è la migliore scelta per me,ok non serve magari,ma come hai detto tu Gigi meglio essere sicuri!

Restauro Cosa,visto che il telaio differisce. La tecnica resta con Large,visto che le differenze ci sono ma sono minime!

L'estetica del freno a disco non piace nemmeno a me,il mozzo a stella è orrendo. Ma la frenata migliore...bè fa comodo! Esiste comunque il mozzo della vecchia LML star,che è esteticamente come quello classico a tamburo ma con il disco. Nel caso tu prendessi un PX giovane,puoi cambiarlo Fossi in te eviterei i restaurati,meglio sapere cosa si ha sotto la vernicie,perdici del tempo ma sii sicuro che il lavoro è fatto bene. Le Vespe sono un bel mercato e come tale molti le trovano a prezzi ridicoli,le restaurano alla carlona e le rivendono per trarne profitto.

L'areosol al gatto mi mancava!!!!! @Teach: Nome geniale Zagatto! Lo vedo bene come animale da compagnia di questa bella macchinina https://www.google.it/search?client=opera&q=zagato+lancia&oe=utf-8&channel=suggest&um=1&ie=UTF-8&hl=it&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=mqogUr_tMInZtAbDvIDYDw&biw=1024&bih=645&sei=naogUrOSFsTOswbf9oGAAg#facrc=_&imgdii=_&imgrc=u1pt0yWns45BoM%3A%3Bur_KSV0v3oryUM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.zagato-cars.com%252Flancia-flaminia-supersport-zagato%252Flancia-flaminia-supersport-zagato-vintage-press-photo-01.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.zagato-cars.com%252Fcontents%252Fen-us%252Fd374_1964_Lancia_Flaminia_Supersport_Zagato_2_8.html%3B500%3B363

Ottima scelta,per uso quotidiano e turistico è il modello d'epoca migliore,visto che frena molto bene(per essere una Vespa). Se da te le assicurazioni non sono carissime o hai una possibile convenzione con un VespaClub comunque ti consiglio di vagliare PX più giovani,con freno a disco quindi. Frenano decisamente meglio e hano prezzi solitamente più bassi. Se invece ti serve un mezzo d'epoca vada per l'arcobaleno,il mio va alla grande. PS se hai la A2 ti consiglierei di prender eun 150 per poter fare l'autostrada,io mi pentii alla grande dell'acquisto di un 125