Case93

Della differenza tra oli motore e trasmissione lo scopro ora,anche se ha senso effettivamente,ma comunque io il SAE30 da tosaerba lo butto nel cambio da 3 anni e la frizione va perfettamente. Ed ho anche una 4 dischi. Ujaguarpx125 mettilo tranquillamente

Strano che non la tiri la quarta,io andavo alla grande anche in due...va detto che il passeggero era leggero. A carburazione come stai messo? Comunque tutti i 125 hanno la quarta corta,quindi la hai anche tu

Cambio sella e nasello(che è originale ma non si può vedere IMHO) ed è una bella vespetta. Sono poco valutate perchè ai raduni fanno poco figo:roll::roll:

La tua filosofia mi piace...è la stessa mia! Breve giretto oggi con la mia Vespa dopo un mese di fermo,sembra andare bene con la mia creazione,comunque il caburatore è protetto dall'aria frontale dalla scatola in quanto ho tolto solo il ''cielo'' di essa,tra retina e venturi ci saranno due cm. Ieri ho dovuto buttare giù la termica in quanto i booster erano otturati e lo scarico faceva pietà,e visto che avevo li il dremel ho allargato un pelo i travasi,giusto un pochino perchè non potevo raccordare al carter,ma quando prodono le mani ci si può fare poco:mrgreen: Mamma mia quanta ciccia ha il DR,ci sarà da divertirsi in futuro! sempre con la filosofia del'' poca spesa massima resa'',che con DR è anche massima affidabilità! In barba a chi lo snobba:mrgreen:

Un utente la ho provata poco tempo fa (Lz 92)e ha riportato che va molto bene. Per me il 22 lo tira,io con la Proma lo tiravo bene. Però ho un 125,quindi quarta corta.

Eh povero nonno,la pensione è poca anche dopo anni ed anni di sacrifici in Francia. Diede via la sua Dedra per una C3 qualche anno fa,se ne pente tutt'ora! Aveva la Fulvia prima,con cambio al volante:mrgreen:Diciamo che non è stato il più bel modello Lancia,ma con la Coupè hanno creato il top dello stile automobilistico italiano secondo me. Si meglio delle Ferrari! Oh,lo ho detto!Sputatemi ora! Comunque uno zio materno aveva la Coupè anni addietro,sta in un paesino sperso per le colline Pisane e la vendette ad uno del paese,volevo indagare un pochino,magari salta fuori!

Prima facci pratica,poi sistemala. Se ci caschi altrimenti bestemmi da pazzi!

Oltre che la vite controlla il registro della ghigliottina(sulla scatola),mi capitò che fosse troppo aperto ed il minimo non cambiava variando la vite. Non trovo improbabile che il meccanico abbia serrato troppo il carburatore ed ora ti aspiri aria...

Boh ci sta,non sono molto esperto ma ricordo che in quella discussione venne fuori che non era originale. Magari è originale e mi sembra la stessa vespa per quello,non è improbabile fosse un colore di fabbrica. Comunque la Pk S è un ottima Vespa,ne ho riparata una poco tempo fa e mi è piaciuta molto,è un mix tra PX e Special.

Presa molto bene,mi pare che già un utente la visionò però,ricordo bene il colore palesemente non originale:mah::mah: Comunque a me piace molto.

mmmm via lunedì vedrò,devo collegare solo cambio e frizione,ma conoscendo la mia Vespa qualcosa di brutto salta fuori di nuovo... Comunque pensavo di mettere della spugna da filtro sotto la retina,ma non so come fissarla... Sarebbe interessante provare a collegare un airbox da scooter al soffietto,cioè infilare l'airbox sotto il serbatoio e collegarlo al soffietto ma mi sa che la quantità di aria sotto sella è comunque poca. Si fora e via:mrgreen:

Per l'assicurazione d'accordissimo,io il 50 non lo presi apposta,difatti la convenzione con i VC da me vale solo per i 125. Se non si hanno problemi però un Vespa fuori dagli schemi è sicuramente più bella secondo me,specie se di quel bel colore che mi ricorda tanto il rosso Lancia Fulvia della mia!

A trovarlo a Lucca più lungo,già me ne hanno rifilitato uno bastardissimo da 6.75 mm,ho filettato di 6 ma ovviamente non entra,ora vado in cerca di quello di 8, in bici con 35 gradi per 10 km..evviva La filettatura di 6 è lasca,essendo il preforo di 5.5, quindi dato che ci sono e che mio padre mi ha fatto prendere il maschio di 8 filetto così e via. Comunque il metodo che suggerivi tu lo avevo provato con quello di 5 originale ma mi si è spezzato,se non lo trovo di 8 allargo il foro e metto passante quello di 6.75 e festa finita,mi sono proprio rotto le scatole di essere dipendente dai miei amici per i trasporti,è una cosa che proprio non sopporto. Comunque per la scatola ho in mente di alzarla anche io se la mia soluzione si rivela inutile,va anche detto che comunque io giravo senza soffietto già con la scatola chiusa,ed andava meglio.

OT Per voi il pignone da 19 della GT sulla primaria da 68 ingrana? Mi piacerebbe fare un esperimento.

In settimana provo,oggi devo rifilettare la sede del registro della frizione...la Maledetta ha confermato il suo nome,me ne capitano di tutte! e pensare che contavo di fare in 3 giorni... la mia paura è il grippone:mrgreen: Non mi spiego però perchè Pinasco consigli di non usare il coperchio,anche se dopo la storia del Clutch Slider io mi aspetto di tutto da loro...

In qulo all'originalità! è stupenda! Poi se volete guardare ''il dado fosfatato sotto il serbatoio''sono fatti vostri,ma meglio questa della solita restaurata biancospino con zero personalità.

Gian ho espresso il tuo stesso dubbio ma il VRX va senza coperchio e nelle elaborazioni di motori decenti il filtro è la prima cosa che va a farsi benedire,il carburatore è solitamente girato indietro ma le turbolenze ci sono comunque e con un carb piatto e protetto da una barriera laterale e dalla poccia non so quanto siano più alte,potrebbero essere minori anzi aspirando aria comunque più ferma. Chiedevo consiglio a Dario difatti,che ha sicuramente piu esperienza di me e l'umiltà per ragionarci sopra,a differenza di certi soggetti che girano per i forum di Vespe e che si credono dei in terra PS non mi riferisco a nessuno che ha scritto in questo post,anzi la mia era una riflessione generale.

EEE di cannelli ne si becchi a Marsiglia! magari non in mano ai vecchietti ma ne becchi!! Scherzi a parte complimentoni Dario,ho una domanda per te;altrove ho letto che vorresti provare al banco una scatola più grossa per vedere che viene fuori,bene io ho aperto la scatola e ho messo sopra di essa una retina,ora il mio dubbio è:l'aria in movimento gli può dare noia anche con la pancia montata oppure si ha un reale e tangibile miglioramento? Io ho potuto provarla solo per poco tempo,sono a Vespa ferma al momento,e non ho avuto particolari sensazioni,però pensavo che se Pinasco consiglia l'uso del VRX senza il tappo un motivo c'è. La mia paura è che possa succedere ciò che accade se si va in gro senza paratia! Dimenticavo:la retina non è molto distante dal venturi,non ho cornetti ne altro e sono certo che aspira aria calda. Il mio ragionamento sulla tua ''scatola grossa'' è che la mia è teoricamente tutta la pancia,quindi dovrebbe essere la stessa zolfa. Ragionamenti basati sul poco che sò è,io di meccanica non so un cass

:applauso: Mi hai fatto venire voglia di Prog,ora devo andare via ma in macchina mi sparo Tarkus degli ELP!!!

Quello sicuramente,aggiungerei anche coglioni,mentecatti, boccaloni e ,un po',morti di sorca. Scusatemi le licenze poetiche ed i francesismi

Facendo una serie limitata il prezzo è alto forzatamente,non si ammortizzano i costi della messa in opera della catena di produzione. Per quanto penso che l'80/100 dei pezzi sia comune agli altri veicoli Piaggio,ivi compreso il motore,qualcosa di nuovo c'è e fare una linea apposita costa. Piaggio comunque sui suoi scooter utilizza gli stessi componenti da 20 anni,dall'insuccesso dello Sfera reciclò gran parte dei progetti dirottandoli su altri scooter,il motore ad aria lo montano ancora gli NRG figuratevi. Non siamo più al tempo delle faro basso,dove i pezzetticchi erano tanti e tutti diversi a seconda del modello,i pezzi che compongono uno mezzo ora sono pochi e comuni ad altri. Basti pensare che Innocenti è fallita,la Lambretta era un puzzle,mentre invece Piaggio è ancora qua. Pensate a quante vitine e vitarelle con diversi trattamenti c'erano nelle FB e pensate al PX,altra musica davvero! Su questo e sul marketing Piaggio ci ha sempre saputo fare,sui mezzi molto meno.

Solo in pochi capiscono l'HC(anche letteralmente!) Negazione - Lasciami Stare - YouTube

Mio padre rompe per i ricambi in garage,che sono una cassetta nemmeno,figurati! A breve il problema non si pone tanto...dovrei fare pressione su mio nonno materno che è un Lancista d'annata,magari.... Comunque io come prima auto andare a cercare un modello specifico di 500 lo vedo da matti,inanzitutto cambia poco o nulla e in seconda istanza la paghi di più. Poi sarà ma a me sembrano tutte uguali le 500,e se non lo sono la tamarri e via. Aberro l'originalità io,si sà,sulla Fulvia vorrei farci il tetto a scacchi!

Io la ho tutt'ora...ma per altri 5/6/7 anni nulla:cry::cry:

Asse anche io monterei un PHBH ma Iena mi pare di ricordare che è un SIista convinto:mrgreen: Comunque la ti serve coppia,quindi il 2xx è il suo,rapporto corto e via. Ci vedrei bene la famosa Zadra Mountain,l'espansione da coppia che non monta quasi nessuno. Gomme tassellate d'obbligo,ma ci pensavi da solo credo!