Case93

Sono ufficialmente diplomato,con un punteggio orrido ma sono un perito elettrotecnico(che culo) Mah...oggi non ci sono.

:ok: Sai qualche informazione sulla marca o in generale sugli orologi che davano ai ferrovieri? Vorrei sapere un po' la storia,ma non trovo molte informazioni purtroppo.

Bene,chi ha mai detto ciò? Il tuo è nato con le frecce,avendo anche la chiave sul cruscotto,ma nulla ti vieta di farlo senza frecce tappando con una lamiera saldata i buchi. Ti sto solo indicando ciò che farei fosse mio,a mio gusto personale;-)

Che vuol dire che non sono fatti a mano! la Piaggio mica è l'officina di paese! Come te le spieghi quelle senza frecce allora?

Le frecce erano optional,molti le montavano ma erano comunque optional. Io lo rifarei senza frecce,non è un falso ed è più particolare.

Non lo dire a me...una 50 prima serie ed una Lambretta Special 150 sono finite nella spazzatura:azz: Non per volere del nonno,sie,ma di mio padre e mio Zio...la prima moto di mio nonno(e la prima del mio paese,tra l'altro)è ancora in soffitta,è un Guzzino. Ma la situazione è delicata,uno gli fu regalato anni dopo e non si sa se quello a cui fu preso il motore per la motozappa fosse il suo o quello regalatogli. Nemmeno a dirlo un giorno vorrei sistemare anche quello!

Andato stamani dall'orologiaio,per metterlo in sesto ammodino mi ha chiesto una 30ina di euro,direi che va bene. Mi ha detto che il cinturino non è il suo e che lo montavano in pelle,per 8 euro cambio anche quello...se poi mi stufa rimetto il vecchio! Bene bene,chissà che uno di quelli da taschino non provi a metterlo in sesto da solo,tutti quegli ingranaggini mi stuzzicano troppo!

Ci avevo pensato anche io,magari a breve ne faranno di appositi già raccordati. Per il volume di vendite comunque penso che il 177 tiri allo stesso modo,più per il montaggi p&p,effettivamente chi deve sventrare i carte solitamente si affida ai 2xx in crucchia a quanto pare.

Dacci un paio di foto,per i cerchi magari riesci a prenderli nuovi,dubito che siano differenti da altri motorini del genere. Per info ti consiglio un sito apposito tipo 50iniepoca

Ok ragionandoci effettivamente non cambia niente la posizione del pistone durante la regolazione,è un operazione che non ho mai fatto essendo senza strobo. Credo me ne farò uno anche io per quando avrò quell'aggeggio infernale.

La guida di ET3 la vidi tempo fa,e mivenne subito una domanda:ma la lunghezza della vite? cioè se ne metto una troppo lunga il pistone non mi si blocca al pms ma molto prima! O non cambia una pippa?

LA forcella comunque a me sembra bassina di filetto,forse la foto mi inganna. COmunque il problema è nell'ammortizzatore come ti scrissi ieri sera. Per lo strusciamento può essere o i disco ovalizzato o la gomma che struscia sull'ammortizzatore,e quindi cerchione ovalizzato,è semplice da verificare,la fai ruotare a mano e guardi dove tocca!. PS Iena,vespa spettacolare!

Non capisco questa attenzione per i 200 da parte di Polini e Malossi quando il mercato dei 125/150 è più vasto,e specie Malossi non ha un prodotto valido in quella fascia. Comunque è interessante questa news,molto bella l'accensione nuova e la possibilità di appesantire il volano a piacimento è molto utile,ma 80 euro un pezzo di metallo tornito con 4 viti è davvero troppo! Almeno hanno rivisto il Ciclo Veloce Fluidi,che ha dato molte soddisfazioni allla casa,basti pensare il volume di vendite dei GT con quel sistema,ma una ventata di freschezza male non fa. Non capisco bene i prezzi dei cilindri comunque,prima dice 350 e rotti,poi sotto 180 e qualcosa...boh!

Quando muovi il biscotto si muove la parte dell'ammo se ho capito bene dal video... L'ammortizzatore è vincolato ad una piastina che è imbullonata sulla forcella,guarda se non è lente quella e controlla che l'ammortizzatore stesso sia ben saldo su questa piastra. Se dici che le ghiere sono strinte quel gioco non può averlo nemmeno con i cuscinetti sfatti. COntrolla ammodino le ghiere,a me sembra ci sia poco filetto fuori,ma magari è una mia impressione.

Stupende tutte...ma la Fulvia di più

Marmitta stupenda!:applauso: Molto bella anche la tua Vespa,complimenti per l'estetica e,sopratutto,per il motore.

Con il cambio a denti piccoli la 23/65 per me la tiri senza particolari problemi,specie con i lavori di contorno che intendi fare. A motore montato io abbasserei anche lo squish a 1.5mm o,se hai voglia di spendere,passerei ad una testa VRH Pinasco o ad una MMW,così sei sicuro che il rapporto lo tiri senza problemi.

Per me eroga troppa tensione la bobina e ti ammazza le candele per quello,fattene prestare una e prova. PS Mitici gli Arturo:ok::ok:

Osservavo l'orologio,è curioso che rimanga indietro 2/3 minuti mentre è nella prima metà del quadrante e vada avanti invece di 3 quando è nella seconda metà:mah: Il movimento poi balla nella cassa,via l'orologiaio saprà cosa dirmi,mercoledì ci vado e sento. Per me mio nonno mise un movimento di un orologio dentro la cassa di un'altro che aveva in casa,mio zio mi ha detto che l'orologiaio di paese vendeva Doyle ai tempi,quindi è plausibile. Speriamo si ricordi ancora come erano fatti,c'è ancora quel tipo...o almeno suo figlio

Via lo terrò ho deciso,risparmio anche! Il troiaio nero che era tra una maglia e l'altra lo ho eliminato con un bagno nella soda caustica,ora è pulitissimo:Lol_5: Mio nonno purtroppo è morto quando avevo 8 anni ma era uno smanettone come noi,Guzzista non Vespista però. La ringhiera di casa mia la fece tutta da solo,piegature e fregi compresi,con un motore di un Guzzino ci fece una motozappa(poco funzionale a dirla tutta:mrgreen:) e tutt'ora ho in soffitta il tosaerba fatto con il motore della lavatrice. La mentalità di una volta nelle campagne era di non buttare via nulla,e lui la rispecchiava a pieno. Mi pareva doveroso ricordarlo

La molla è buona ma il cinturino mi prende i peli Poi,essendo vecchio,è davvero sudicio il cinturino,male così non sta...ci penserò sù,comunque se lo tengo devo accorciarlo perchè è largo. PANZ sei appassionato di orologi per caso?

Il telefono non collaborava:mrgreen: ora sono riuscito. Non è un bell'orologio ma mi sembra fatto per durare...anzi è fatto per durare,ha 50 anni! Poi era di mio nonno,che ho conosciuto poco ma che aveva una gran testa!

Dopo l'abbandono del mio Fossil al quarzo mi sono messo alla ricerca di un orologetto da poter utilizzare tutti i giorni,di stile classico e,sopratutto,a carica! Perciò ho spulciato ebay per un mese ma niente,costano troppo...quando mi ero rassegnato a dover prendere un Casio al quarzo mio zio mi fa''ma perchè non prendi quello di nonno?'' Alla grande! L'orologio è un Doyle a carica manuale,17 rubini,c'è scritto ''Swiss made'' ma dal poco che sono riuscito a capire la Doyle era di Livorno...boh! L'orologio sul retro ha il simbolo delle Ferrovie dello Stato,probabilmente lo hanno dato a mio nonno quando lavorava in ferrovia,ne ho anche altri,sempre meccanici ma da taschino e purtroppo da sistemare con calma,perizia e dinero;tra l'altro sono anche parecchio belli! Ho deciso di fare i seguenti interventi a questo:vetro nuovo,cintolino in pelle e ,se si può,cambiare il numero 6. Il cinturino che ha ora è non originale probabilmente,c'è scritto ''made in Malasya'' ed è marchiato Maruman,non che mi importi dell'originalità sia chiaro Per il resto la carica la tiene bene,sballa un pelo l'ora di qualche minuto e i giorni passano ad cazzum, lo farò regolare all'orologiaio,anche se mi prudono le mani e vorrei aprirlo.... Conto di utilizzarlo tutti i giorni,per quando mi agghindo ho già un Longines automatico che adoro,regalo della comunione direi azzecatissimo e che all'epoca snobbai,poi per fortuna si cresce!! Le foto domani,ora il telefono mi si è incriccato e non ne vuole sapere di passarmele sul pc...

Io punterei sulle alternative proposte da Dario:mrgreen: Ma se hai voglia di divertirti con saldature e rotture di palle ad adattarle puoi mettere una forca migliore,nella fattispecie della HP o della N(dell89,non quella degli anni 60)o del PX, rimamendo in ambito vespistico...altrimenti qualcosa da sputer tipo Zip sp o Quarz. Ma penso opterai per le alternative a questo punto:mrgreen:

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