Case93

Le rondelle maggiorate si mettono male a causa delle staffe che hanno poco posto,il sistema di ancoraggio del cavalletto la Piaggio poteva farlo anche meglio! è rozzo e grezzo!!! La causa penso tu la abbia inquadrata bene,però sul telaio non posso intervenire,è verniciata di fresco e mi dispiacerebbe...oltre che costarmi un bel po'! Le autobloccanti le ho provate,il frenafiletti no...proverò con quello medio appena ho dinero per acquistarlo. Avevo pensato anche di mettere il laterale ma tanto i fori sono quelli,anche se la staffa sarebbe più civile e quindi si ancorerebbe meglio!

Ci avevo già pensato alla vitine ma non so come far stare fermo il dado all'interno! Penso che cercherò dei rivetti in ferro e metterò uno spessorino,prima però mi farò prestare da qualcuno una rivettatrice decente,la mia funziona male e tira poco,per me è li parte del problema.

Da quando ho preso Alex ormai 2 anni e mezzo fa il problema del cavalletto è sempre stato dietro l'angolo,ogni tanto i bulloni si smollano e perdo i dadi per strada. Ho cambiato sia le viti(con quelle in inox) che le staffe,ma si stacca. Le grover le ho sempre messe,ed ho notato che la pedana si è sformata in presenza dei buchi(credo sia li il problema). Come potrei risolvere?

Il silenziatore è il suo cruccio,i rivetti si mollano di niente e quando si muovono sfanno la sede! Io ho aggiunto 6 rivetti davanti e 4 dietro,è durata di piu ma alla fine sbarattola di nuovo,ora ho su la Quadra ma rivoglio montare la serpentone ma quel problema non so come risolverlo. Avevo pensato di fissare delle rondelle all'interno del silenziatore e poi rivettare,ma ora non ho assolutamente tempo.

Dalla forma è uguale alla Proma serpentone,tranne per il silenziatore! La mia la ho comprata svuotata e va alla grande(tranne che i rivetti si smollano di continuo!),esteticamente mi aggrada di più ma anche questa non è male. Comunque sono valide alternative alla padella,ed hanno un look molto buono per me queste marmittine.

Dalle mie parti i vespisti sono solo ''della domenica'',difatti tutti i giorni non vedi vespe! Ogni tanto salutavo,ma nessuno ricambiava ed ho smesso. Mai nessuno invece mi ha salutato

Bell'idea Gigi! Il Forex dove si trova? Io misi la catena sotto la sella ma la seduta era scomoda e oltreutto mi ha bozzato il serbatoio!

Se non metti la 24/72 non serve il volano alleggerito e qui ci siamo. Che con i travasi non raccordati siano tutti uguali è QUASI vero,non c'è un abisso diciamo! Che la Proma per PK non esiste è del tutto falso invece,mi è arrivata ieri da Bicasbia e comunque la producevano anche 20 anni fa. La frizza senza l'estattore non la levi. Il taglio Polini è quello che ti ho postato io. Se apri la valvola toccala,piu anticipo=piu benzina in camera,entro certi limiti ovviamente,la fasatura che ti ho messo sopra è ottimale. Detto ciò se hai DAVVERO intenzione di farti un 130 stringi i denti un anno ed i soldi investili li,cambiare rapporti e cuscinetti ora lo vedo stupido,spendi 250 euro per nulla se fai tutto da solo,altrimenti il prezzo levita. Oppure ti fai il 130 con la stessa filosofia sopra,cioè intanto fai rapporti,albero,valvola,frizione e GT e la marmitta ed il carburatore li fai poi,se prendi un 130 DR non spendi grandi cifre...anche se prenderei il Polini a questo punto. PS i pezzi li puoi prendere anche usati,specie rapporti e carburatore che sono soggetti a minore usura

Proprio oggi ho pregato mia madre di far dormire la mia Alex in casa,gli ho detto che non sporca ne nulla e che ogni mattina la levo ma non c'è stato modo... Nel garage,incostudita,non mi fido ma non so che farci... In città non ci sono mai andato se non per brevi soste,a Lucca i furti di motorini erano all'ordine del giorno già qualche anno fa...ma ora,con questa crisi e con questa bolla della Vespa ho paura che mi vedano entrare a casa(e mi si nota!)e me la freghino. Se me la fregassero ammazzo qualcuno,capisco tutto,capisco la fame,il bisogno di soldi ecc ma chi ruba le passioni ed i sogni no. Rubate le Mercedes fuori dalle banche,non le Vespe dei poveracci! Scusate lo sfogo.

Fighissima!!! anche le gomme tassellate! Troppo alto il prezzo,ma è stupenda!

Tornisci sotto,da originale pesa 2.2kg se non erro,4/5 etti li levi tranquillamente senza compromettere la sua affidabilità Non trovo foto esplicative in rete purtroppo,comunque levi sul retro,lasci le alette(ed un pochino di margine ovviamente) e vai all'interno per un paio di cm,attento a non tornire i magneti(sono dentro l'alu,te ne accorgi se li tornisci via),in linea di massima arriva solo fino ai buchi di bilanciamento,che sono quelle asole piene ricavate dentro il volano,che sono servite appunto per bilanciare il volano stesso.

Monta tranquillamente,serve il suo collettore da 19 però. Il cambio di prestazioni c'è,non so quantificartelo però. L'albero comunque lo prenderei,60 euro è un buon prezzo. Dimenticavo,puoi anche alleggerire il volano tornendolo fino alle alette,basta portarlo ad un tornitore e con 10 euro te la cavi,con il volano più leggero prenderai meglio giri.

Che configurazione di getti hai? Lo starter apre tutto? Se dai gas appena accesa ingolfa,lo fa anche la mia...la lascio al minimo un minuto e poi via. In marcia tutto ok?

Senza marmitta fai solo un gran fracasso!

Direi che va tutto bene! Però fossi in te prendere tutti dallo stesso venditore per risparmiare sulle spese di spedizione. Attento però! tu hai una PK S e quindi l'albero è cono 19 ed il collettore a due fori,quindi i pezzi sono come per le special! Solo la marmitta è specifica perchè cambia il telaio tra Special e PK S,i pezzi da te linkati dovrebbero essere per PK XL,che ha albero cono 20 e collettore a tre fori. Controlla comunque,meglio non avere dubbi,potrei anche sbagliarmi! PS scusami,volevo citare il tuo messaggio sopra e non quello della vendita,spero sia chiaro lo stesso il mio discorso:ok:

L'albero lo anticipi con un flessibile o con il dremel,avendo cura di non far andare residui nel cuscinetto del piede di biella. Sarebbe meglio smontarlo per anticiparlo,e dopo bilanciarlo... Oppure prendi un mazzucchelli anticipato e festa finita. Come sistematina alla valvola intendevo che andrò ad allargarla lateralmente ed a raccordarla al collettore di aspirazione,per la fasatura di aspirazione io farò 130/60. L'albero potresti farlo come da istruzioni Polini,te le allego.

Su una Vespa di un amico io sto lavorando così: Lui non può cambiare tutto subito causa denaro,quindi intanto faccio quello che c'è nei carter,cioè metto i rapporti 24/72,albero anticipato e do una sistematina alla valvola,cambio crocera,cuscinetti e paraoli. Successivamente andremo per step,prima il cilindro,poi il carburatore(19 o 24 si vedrà) ed infine la marmitta(proma) Per un po' stringerà i denti e starà con i rapporti troppo lunghi...e io fossi in te farei uguale!

Quoto Vespiaggio,il cat è solo per i PX con il freno a disco. Per il resto la tabella deluciderà ogni dubbio in merito alle configurazioni originali

per un 102 il rapporto ideale è la 24/72,ma con il 75 e basta stenterai a tirarle. Per le foto vai su download,dovrebbero esserci gli esplosi.

Sopra ho scritto stagno,sotto rame:mrgreen: L'abitudine,sono sotto studio di materie tecniche ed il rame è ovunque,mi capitano questi lapsus pre esame ultimamente:doh: Per il getto,è il motore a chiederlo! come ha ben detto Gian. Varia molto dalla zona,io abito in una zona molto umida e avevo il 110 con il DR preso e montato,altri hanno il 105/108. In definitiva io partirei dal 110,farei il test della candela e poi vedrei se scendere. Il test della candela è un semplice espediente per controllare la carburazione agli alti regimi,prendi la Vespa,vai su un dirizzone e tiri ammodo la 3a fino quasi al fuorigiri,dopo di che spengi la Vespa(mentre sei in corsa!),levi la candela e guardi il colore dell'elettrodo,se il colore è nocciola il getto è esatto,se è nero ed unto il getto è esagerato,se è bianco sei magro. Altre informazioni sulla carburazione te le da il comportamente del motore(io mi baso ormai solo su quello),se fuma potresti essere grasso ad esempio,se prende giri con ritardo anche...è un mix di sensazioni. Arte delicata la carburazione! La ghigliottina la hai cambiata scatalizzando?

Per viaggiare in due io sinceramente vedo meglio il 21,con il 22 se vuoi fare dei passi alpini sei un bel po' fermo,e lo dice uno che ama il rapportone lungo. Per la marma scusa,mi era sfuggito. Quoto Gian per il fatto di prendere una serie di getti,fa sicuramente comodo anche per successivi upgrade. Per misurare lo squish prendi un filo di stagno e lo fai passare dal buco della candela fino a raggiungere il bordo della camera di scoppio,dai una pedalata e misuri con il calibro lo schiacciamento avuto. Con il DR,che ha una altezza di squish kilometrica,potresti anche non schiacciarlo il filino di rame,se vuoi fare presto trovi una testa Polini usata e la monti.

Deve limare le alette del cilindro a causa del motorino di avviamento,altrimenti non entra. Del cilindro però,non della testa!

Parti dal 110 come max visto che la usi in due lascia il rapporto originale,che dovrebbe essere 21/68,come velocità massima sarai li(a causa del rapporto uguale)ma la coppia aumenterà,per il tuo scopo è il top il DR. Dopo il montaggio misura lo squish e abbassa di conseguenza la testa per raggiungere 1.5mm,guadagnerai un pochino in basso,cosa utile con due passeggeri. Hai scatalizzato vero?

Mi correggo,ho sbagliato a scrivere,nel motore della Lambra la birra esce dallo scarico,non come in questo che esce dal buco della candela.

Bello! in un locale della mia città(che è sede del Lambretta club) la spina è ricavata nel motore di una Lambretta,messo per verticale. La birra esce direttamente dallo scarico come nel caso da te postato. Però con il motore Large è sicuramente più bello!