Case93

Non so a voi ma a me quella del simil dremel Bavaria mi è durata 1 ora! lavoro senza prolunga ora...le frese in dotazione facevano ridere ma le ho finite ugualmente,ora devo fare scorta di punte...ma da me costano una fucilata!

Sono anni che dico di comprarlo ma non ho mai fondi...il dremel tarocco lo ho quasi fuso! Utilissimo comunque,in tutti i campi

Da come hai descritto lo stato in cui era credevo moooooolto peggio! niente male invece,complimenti! I documenti li ha trovati integri o erano sfatti come temevi?

Bella Gabri! Ti dirò,avevo dei dubbi sul coprivolano in tinta con la carrozzeria ma nella mia mi piace molto...dai un occhiata al post del mio restauro e lo vedi:ok:

23/68 allora,per me ti va alla grande come rapporto...anche con la JL forse. La Mito comunque montava il 28 PHBH se non erro,collettore Polini da 30 euro e si monta...le pance le rimetti,mica è una Lambretta:mrgreen::mrgreen:

Deve aprire per cambiare il paraolio quindi boccolo ,rallino e dischi frizione nuovi...anche le molle se sono quelle di primo equipaggiamento. E via.

Paraolio lato frizione andato! entra benza e slitta!

Se giri senza pance SI per forza...se proprio vuoi spendere passa al 26. Abolisci il filtro... Il Pinasco è un gradino sotto il Polini,non ha senso tornare indietro! Per la marmitta a questo punto andrei di Simonini o un'altra volta Proma (se la trovi,ogni tanto qualcosa spunta su subito),parlano un gran bene anche della JL ma è un'espansione pura da coppia. Il tuo PX di che anno é? Perchè la primaria può essere da 67 o 68 denti,quindi potresti avere una 23/68 con cambio denti grossi(adatta)o una 23/67 con cambio a denti piccoli se il tuo PX è un prima serie,e risulterebbe corta. Il rapporto comunque dipende da come vuoi la Vespa e da dove la usi abitualmente.

Mica me ne ero accorto!!! al contrario ma vasca da bagno è!

Che ci fa un ponteggio la in fondo!!!:azz: Scherzi a parte,per me Gabriè sei illuminato a giorno! Il cavo da 4.5 va più che bene,ma io per non sapere ne leggere ne scrivere,ne quanti Ampere usi,lo metterei da 6 che tanto schifo non fa,la differenza di costo è esigua(se è corto,ovviamente) e se vuoi mettere qualcosa che ciuccia tanta corrente sei già apposto.

Weee Gabri! molto belle tutte e due le ''fie'' Buon anno!

Ma che è?! Senatore,il T2 scuolabus è bellissimo!!! Eccovi la Motodamortoeanchedacorsa

Orrenda!

Dex,le caratteristiche dei nostri tempi noi le aberriamo! sono Variatore,plastica e....freni!

Era una Vespa 50 prima serie autografata dalla cantante Rihanna.

Ok,quindi io mi chiederei cosa vuoi,se una Vespa silenziosa ed antisgamo o una che fa baccano e che il primo vigile ti sequestra....nel primo caso Megadella,nel secondo caso espansione(e li si apre un mondo costoso) Per il C60 c'è chi sostiene che il Polini scaldi molto,altri invece di mangiano i kilometri....un parere univoco non c'è e ho questo dubbio anche io:mrgreen: comunque pare che a valvola sia meglio montare un albero del PX 200 in quanto con la biella più lunga(da 110 mm invece che da 105) si hanno miglioramenti,devi barenare il carter(o togliere lo scalino laterale dell'albero) e montar euna basetta da 5mm però. Ti linko un post interessantissimo sull'argomento http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/49734-biella-corta-lunga-quando-e-perch%E8.html NB la corsa non dipende dalla lunghezza della biella;-)

Molto anni 80' la tua Vespa!! La mia Serpentone è svuotata credo,la comprai così su Subito la scorsa estate,è totalmente risaldata(un po' rozzamente a dirla tutta) e mi disse il venditore di averla svuotata:boh:

Un anno del quazzo se ne va...auguri a tutti!

Motoracer:spettacolo la Giannelli! Comunque,anche se mi sono dilungato molto altrove su questa marmitta,inserisco qua la mia impressione sulla Proma Quadra di cui si ragionava pagine addietro,avendone presa una 6 mesi fa. La montavo con la seguente configurazione:DR 177,3 guarnizioni sotto,fasi sconosciute,Testa Polini(squish 1.6),carb si 24 ovalizzato,raccordato,senza filtro,rapporti 22/68,quarta corta. Bene con questa configurazione le marce erano luuuuunghe(stupende secondo me),ma la quarta non la tirava nemmeno a bestemmie,richiede un rapporto più corto o maggiore cavalleria. A me rimaneva molto impennata sull'anteriore(la marma intendo)ed al primo scalino la ho bozzata,devo ripristinarla e credo che la butterò sul motore futuro in c60 e Polinizzato. Sound:bellissimo,da cross,ma non antisgamo,anzi. Una parola di elogio invece la butto come al solito sulla Serpentone Proma,con il finale dorato:ottima marmitta,meglio della padella in alto perdendo pochissimo in basso,con un estetica molto bella secondo me. Non ho foto con la Quadra,le avevo ma non le trovo,ne metto una con la Serpentone

Joy Division Disorder - YouTube

:noncisiamo: l'ET3 è maschio,come tutte le Vespe sportive(GS,180SS,T5,ETS,90SS ecc),le altre sono femmine invece:mrgreen: Certo,alcune hanno cambiato sesso a forza di elaborazioni:mrgreen:

Per i cofani che non aderiscono perfettamente come la avete risolta?credo sia un problema di telaio nel mio caso però,gli attacchi sono asimmetrici e palesemente risaldati. Pagherei per sapere la storia della mia Vespa!

Grazie mille,farò così allora,la paura della colla che staccava la vernicie mi era venuta pure a me.

Siccome a 24 anni si sa guidare meglio:testate::testate:solo per vendere più moto,bah..mettiamo che le moto da 110CV si guidano a 50 anni dai,almeno a forza di scaglioni di potenza si smuove il mercato:censore: COmunque se per puro caso avevi la 125 prima della B puoi guidare anche all'estero,io ad esempio sulla B ho riportato che avevo precendemente preso la A1 ,quindi in Italia non cambia nulla potendo solo guidare auto e moto 125 ma all'estero puoi guidare le suddette categorie;-)

Allora se vuoi poco rumore per la Proma è la miglior semiespansione del mondo,sarà che la mia è svuotata ma ha un rumore stupendo,l'estetica è piacevole e le prestazioni sono di gran lunga migliori della padella,ergo se non vuoi buttarti su una vera espansione io lascerei la Proma. Io aprireri,darei una bella sistemata alla valvola e butteri su il 24 raccordato e senza filtro,fasatura di aspirazione classica con valvola allargata di 4mm davanti e 4 dietro,anche se una fase fatta bene con dei gradi invece che dei millimetri sarebbe meglio,ma per quello aspetta i guru. Il resto terrei il solito,se vuoi invece che il tutto sia invisibile Megadella al posto della Proma. PS pondera l'acquisto di una testa decente tipo MMW o Pinasco. E si,il post è da tuning largeframe