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L'argano è figo,niente da dire,pare ben fatto.
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Il silenziatore che esce a scatolotto sotto la pedana è abbastanza figo! ma mi pare renda poco vedendo i volumi !
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Anno nuovo,rifasato d'epoca ovvero 130 polini 7t 1992
argomento ha risposto a Case93 in Tuning Smallframe
Il motore di cui mi parlavi al raduno! ti seguo,io attendo ancora i carter per quello stramaledetto doppia!!!! Andrà sulla Special con 10cm di vernicie?:mrgreen: -
Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)
argomento ha risposto a Case93 in In rilievo
Proprio quello:ok: Per il miscelatore,anche se non capisco chi lo tiene in quanto farsi la miscela mi sembra il male minore,va anche con carburatori differenti da SI! vi linko il posto di VespaRospo che lo ha fatto... http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/14120-vlx1m-px-150-e-da-tuningare-9.html?14120-VLX1M-px-150-e-da-quot-tuningare-quot=#post785563 -
Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)
argomento ha risposto a Case93 in In rilievo
Pinasco VIT farebbe per te,ma lo farei rodare un bel pò...conoscendo Pinasco.. NB con rodare intendo farlo comprare a più persone e tra un pò vedere se è un buon prodotto! -
Credevo di essere l'unico in Italia ad ascoltarmi i DAF,la gente mi prende per matto per i miei gusti musicali:sbonk::sbonk: In auto ieri sera avevo ''la Vespa'' degli Arturo e mi hanno fatto:oh la potevi scrivere te...e in effetti mi assomiglia. Coooomunque cambiamo genere,stasera sono in vena di Ska Vallanzaska - Hanno ucciso Paperoga - YouTube
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Ieri sera...andava! mah!!! non sò nemmeno dove dovrei smontare,schemi elettrici non ne trovo...finisce che tiro all'aria mezza macchina per sfizio:mrgreen:
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Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)
argomento ha risposto a Case93 in In rilievo
Se tu vedessi chi mi insegna capiresti,gente che magari all'università ci andava,ma a fare gli esami mandava qualcun'altro. Questo a parte,riguardo al lamellare stile LML,un ragazzo del forum lo ha provato ma ci si è trovato molto male,lo fa sia DRT che ACME comunque,asporti la valvola e lo piazzi,sopra ci metti il SI e via. Non ricordo chi fosse ma sono sicuro che in quella discussione GT era intervenuto,mi ricordo i suoi commenti;-) Ecco,era GAB! http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/51501-px-polini-177-turismo-sportivo-7.html -
HC
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Oltre alla prova di Gian puoi scaricare l'olio e vedere se c'è della benzina dentro...io fugherei i dubbi sinceramente,le cause si trovano ad esclusione.
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Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)
argomento ha risposto a Case93 in In rilievo
Studiare mi tocca,l'ITIS non lo sopporto più,ho bisogno di andare a quella maledetta università e cambiare del tutto genere,i numeri non fanno per me....difatti ero qui a scrivere cappellate perchè dovevo studiare storia,che mi riesce:mrgreen: Tranquilli che a vivere i 19 anni nel limite del possibile ci si prova,una delle mie passioni è questa e preferisco sinceramente farmi queste pippe mentali che essere come quei caxxoni che erano oggi a Roma(vabè,qui entro troppo nel politico). Gomunque Gigi Dario ti potrà ben spiegare che nel kart si usa tappare il filtro con la mano sui dirizzoni per ingrassare la carburazione,tu con il tuo ''ageggio'' bloccavi il flusso di aria ingrassando,se entra meno aria il rapporto aria-benzina si sballa e quindi scarburi. Sempre se la carburazione non è un opinione,come l'elettrotecnica! Vi saluto,vado a godermi i miei 19 anni nella perpetua città alberata,che qulo... -
Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)
argomento ha risposto a Case93 in In rilievo
Ci stavo ragionando di nuovo e se il filtro è distante dal punto di aspirazione si possono avere due casi distinti e opposti secondo il mio ragionamento:1:l'aria se ne frega e non passa se non per circolazione naturale(ergo ne passa ameno)2:la spugna si schiaccia e quindi l'aspirazione è meno libera. Tutto ciò ragioando non sul SI ma su un carburatore normale,magari con filtro a cono,che è ciò che mi stavo immaginando....sarei curioso di sapere se uno dei due casi è effettivamente veritiero o se mi sto facendo delle seghe mentali deliranti per non studiare storia:risata: Capitem e sopportatemi:mrgreen::sbonk: -
Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)
argomento ha risposto a Case93 in In rilievo
Niente di scritto,è un idea che mi è venuta prima,cioè che il carburatore aspira,il motore è una pompa,e quindi secondo il mio ragionamento un conto è avere il filtro direttamente sul carburatore ed uno è averlo a monte dove questo risucchio non è presente. Effetto polmone lo ho chiamato io impropriamente...è il risucchio di aria,ma non sapevo come spiegarmi. -
E' ufficiale!!!! Da oggi sono un vespista anche io!!!!!!!!
argomento ha risposto a Case93 in Le nostre Vespa
:ok: -
La Cosa non è brutta,è un tipo:mrgreen::mrgreen:
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Quoto! il SAE30 si usava sulle farobasso come olio per la miscela oltre che del cambio quindi non fà grossi danni,ma se lo aspira tutto bèh... Prova a cambiare olio e vedi se l'odore cambia,io solitamente a naso noto un bel cambiamento tra un semisinth e un sinth,se l'odore non cambia dovrebbe essere il paraolio alla frutta. Ok è un metodo del quazzo,ma evita smontaggi!
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Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)
argomento ha risposto a Case93 in In rilievo
Gigi il Si cambia molto senza filtro,devi ingrassare di qualche punto e sbrodola da fare schifo ma senza il tappo funziona molto meglio,ogni carburatore senza filtro funziona meglio in quando non si strozza l'aspirazione,nel SI dato il venturi molto corto l'effetto tappo è accentuato,o almeno così me la spiego con le mie minime conoscenze di meccanica applicata. Comunque la zanzariera non serve come vero filtro ma impedisce l'entrata delle schifezze più grossolane,certo non subisce l'effwetto ''polmone'' dell'aspirazione ma chissenefrega... Tra l'altro io e LZ abbiamo parlato in questo post alla grande delle nostre esperienze sul filtro:mrgreen:Devo sempre fare l'esperimento che annunciai qualche pagina addietro del filtro ''rifatto,me ne ero del tutto dimenticato fino ad ora. -
Io credo che infondo se mai la ha provata potrebbe anche lasciar correre...e comunque sono sicuro che se un giorno provasse la megadella e gli piacesse sarebbe il primo a fare mea culpa e a dire:cappero mi ero sbagliato funge e anche bene...Io ne sento parlare solo bene quindi bè mi sono lasciato convincere,ma se non vedo non credo nemmeno io,quando la proverò(e visto come girano i cerini nelle mie zone,molto presto)avrò l'opinione definitiva. Sinceramente,se sul web tutti ne parlano bene...schifo non fa.
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Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)
argomento ha risposto a Case93 in In rilievo
Ti spiego,per qualche assurdo motivo il motore della mia Vespa sta più basso del normale,per ciò ho dovuto adattare tutte le marmitte che ho montato...l'ammortizzatore è in quota e la risposta che mi sono dato è che il telaio abbia subito un grosso trauma(vedi gli attacchi per le pance dissimetrici),il soffietto quindi si schiaccia,non sta come su tutti i PX e se non si schiaccia esce dalla sede.. Con la pancia montata non ci dovrebbero essere problemi di carburazione essendo l'aria ferma,comunque lo taglierò e lo metterò fino a metà per evitare l'aspirazione diretta. La zanzariera mi serve perchè giro senza filtro da un annetto. -
Questo discorso lo ho letto 754.58 volte...ecccchepalle!
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Aberro la linea,quella sella fa pietà. E comunque una Vespa senza marce è come una donna senza seno...tenetevela voi:mrgreen:
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Come scegliere il rulli di variatore per vespa 125 ET4 ?
argomento ha risposto a Case93 in NonsoloVespa 2 ruote
AAAAllora vediamo di ripescare qualche conoscenza dei tempi dello Zip.... Per far eil lavoro fatto bene parti da un tipo di massette(sinonimo di rulli)alto,poi abbassi di 0.5g ogni volta finchè non raggiungi la stessa velocità ma in minore tempo,mi spiego:se con un rullo da 7g raggiungi i 70kmh e con uno da 5 raggiungi 60kmh il rullo da 5 è troppo leggero,ma se con un oda 6g raggiungi i 70kmh in un tempo minore di quello che impieghi con quelli da 7 il 6g è il tuo peso. Tutto ciò se non hai un contagiri,se ha il contagiri esiste una formula matematica che ti da il peso adatto. (P x R) / R1 = P1 Dove P è il peso attuale,R è il regime di cambiata attuale(a quanti giri si apre il varioatore in pratica)ed R1 è il regime di cambiata che si vuole avere. Il primo metodo è a prova di scimmia,ciòè facilissimo ma devi prendere qualche set di rulli. Comunque essendo il tuo mezzo originale...cerca su internet il peso dei rulli da originale e compra quelli,non sbagli sicuramente,i metodi di prova si fanno quando si applicano modifiche al mezzo. -
Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)
argomento ha risposto a Case93 in In rilievo
Prossimamente proverò ad eliminare del tutto il soffietto mettendo la zanzariera e togliendo il soffietto che mi si schiaccia(la mia Vespa è anomala..)e mi scarbura. Vi farò sapere,per ora la Vespa è sempre smontata sicchè....:mrgreen: -
Io esprimo la mia solidarietà ad Oscar perchè questa faccenda ha davvero dell'incredibile se viene davvero portata su altri livelli,e i toni di Oscar,pur se accusatori,non mi sembrano per niente esagerati e comunque di calunnie non ce ne sono... Per il resto,un cliente,me,lo avevano perso da un po',forse con questa storia ne perderanno altri.. Mi rifermo...
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Si vocifera che ad alcuni vespisti anziani abbia procurato erezioni paragonabili al Viagra:risata: Non ho potuto resistere:mrgreen:
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09