Case93

Effettivamente la ScootRS è bassissima! a Lucca la lasceresti su un dosso,sono altissimi qui non so perchè,ci ho strusciato la mia bella Proma Quadra:rabbia:

Il lavoro è stato un pochino lento a causa degli impegni ma oggi lo ho chiamato e aveva finito il telaio,lo stava lucidando(c'è fissato con la roba lucida!),a metà settimana me la porta e vi faccio le prime foto... Non la ho ancora vista,ma promette bene a detta di Daniele.

La prima non è malvagia,ai tempi il 181 era un mito,inesistente ma un mito...magari nemmeno lo ha montato lui. La 3,è esagerata la descrizione(però bè,deve venderla bene o male),il prezzo sommando il motore ci può anche stare se trovi chi è disposto a spendere quei soldi. La PX invece...lasciamo perdere:mrgreen::mrgreen:

Sei un mito!:applauso::applauso::applauso::applauso:Ora mi informo sulle lunghezze delle bielle dei miei miti a 4 ruote per vedere se c'è effettivamente quel rapporto! solo che già della S4 non trovo nessun dato...dovevo chiederlo a Lombardi quando lo ho incontrato al Legend sabato:mrgreen::risata:

Esemplificativo al massimo:mrgreen: Per il PHBG direi che hai fatto molto bene,il manettino basta che tu con un saldatore a stagno colleghi al manettino originale un pezzetto di filo del gas che poi collegherai all'aria manuale del PHGB,oppure monti un'aria manuale specifica e piazzi il manettino dove sia accessibile(tipo dietro al motore),ma se non erro vendono manettini originali modificati appositi

E che ti frega:sbonk::sbonk:dell'originale che te ne fai! Coooomunque come marmitta lascia perdere la Polini,la Malossi si dice sia rumorosa...io andrei di Polidella o Proma serpentone..a meno che tu non voglia una marmitta a espansione seria:Lol_5::Lol_5:

Ricordati che dovrai modificare l'aria del PHBG per metterla al manettino originale. Comunque se le viti non vengono inondale di WD40(o svitol) e lascia li una notte...se non vengono ancora scalda l'alluminio intorno(non la vite!!!) e poi prova...se non viene ugualmente pistola pneumatica e viene di sicuro:mrgreen:

Non ho un Aifon ma ho un aipodtac e vi segnalo measures,app bellina,ai tempi gratuita,con un mucchi di robe inutili MA con due funzioni utilissime:timer e metronomo,personalmente la uso quando suono. Per il cazzeggio segnalo cuberace(gratuita)blokus(gratuita,almeno)e l'immortale AngryBirds(a pagamento)

Puzza di centralina alla frutta,solitamente danno problemi a caldo. La batteria c'entra con le luci,non con lo spengersi,il circuito di accensione è indipendente dalla batteria,comunque una batteria non costa poi molto. La centralina(c'è chi la chiama bobina) cercala da uno sfascio se vuoi un consiglio,il blocco motore comunque è un Minarelli o un Honda?

La vernice,se hai usato quella in bomboletta,dura circa un anno...ci ho fatto la Proma,la padella e la Giannelli dello scooter e su per giù la durata è quella. Certo,io la uso sempre anche sotto i diluvi e nelle stradine strane,se la usi 3 mesi l'anno o solo per i raduni è un'altro par di maniche. Comunque bel colore, per queste large fine anni 70 sono uno più bello dell'altro! scegliere è un bel casotto!con il PX invece...

T'oh un concittadino! fa piacere vedere che a Lucca vengono fuori delle Vespe ogni tanto. Per la marmitta tutto OK ma spero tu abbia tinto ad alte temperature oppure bè,piglia foo! Il colore quale sarà? Ti anticipo,se non lo hai scoperto da te,che dall'estratto cronologico non si scopre il colore

180mila giri solo se il motore lo ha fatto suo cugggino

Bene a sapersi,allora non la monto più! Un pezzo di zanzariera stile Lz92?

Ok allora metto la classica calza sul filtro originale sventrato,tanto di troiaio ce n'è poco...e se il PX senza filtro è sempre vivo dopo gli sterrati non vedo un grosso problema ad andare senza!

Bene è come avevo capito:ok::ok: Come filtro SIP ha un bellissimo cornetto con retina,ho un pò la fissa dei cornetti di aspirazione,nel PX l'aria è abbastanza pulita,nella Special anche direi,me lo consigli? Comunque grazie per i preziosi consigli:ok:

-L'albero va visto,ne abbiamo uno ma di una marca mai vista,vorrei anticipare quello per risparmiare denaro! -La campana è la 24/72 per i motivi già detto,in più la ha già comprata. -La siluro...ha quella dellEt3 ma fa un casino pazzesco essendo rotto il silenziatore,visto che deve riprenderla io optavo per la Proma ma è l'ultima cosa da prendere,prima servono quei dannati carter:mrgreen:,e comunque visto che anche senza la Proma si può già andare la prenderà poi,conta Mincio che siamo studenti con poca pecunia,io più di lui:sbonk: ,e da li nasce la lentezza del lavoro. -Il volano lo ha preso senza interpellarmi,non ho idea di cosa abbia comprato:azz:l'accensione comunque penso di montare quella del PK che ha lui,icarter di quel PK sono da esludere visto che li ha presi a martellate per toglierci l'albero(viva i grezzi) -Con sincronizzare intendi di allungare l'entrata sul pistone quel tanto che basta per fare si che mentre si apre la valvola si apre anche l'aspirazione sul cilindro? Psyco:saremo lieti di averti quando partiremo con questi lavori,anche perchè tre teste pensano meglio di due e tu hai già esperienza! per gli strumenti ho tutto credo,mi sono sempre arrangiato con quello che ho(i carter li ho sempre scaldati con un saldatore a gas:sbonk:),comunque ti tengo informato su quando finalmente inizieremo:banana:

:risata::risata:

Non ho altre notizie ma in serata chiamo Daniele e sento a che punto sta la bimba.. Devo anche prendermi le misure per le strisce laterali Martini...e ho paura che lo spazio sarà poco...

Ti dissi che la volevo rifare perchè anche tu hai visto come era messa,per lo stucco e per il lavoro del quazzo mica per altro!,per altri 20 anni poi stà così e chissenefrega ,Pur piacendomi le Vespe con una loro anima e personalizzate(anche se il cnservato ad ogni costo non mi piace),ad esempio la tua Special/rally ha un suo perchè,è un pò rozza ma diamine è una Vespa! Alex era solo una PX tinta alla quazzo(con probabile ruggine sotto lo stucco) e con una scivolata inguardabile,fosse stata intera me ne importava poco:mrgreen: Andò così,le montò lui poi gli riportai la Vespa per farmi levare l'antirombo e mi tolse le strisce,che volli rimontare io da solo visto il modo in cui li mise,mi disse di prendere i irbattini da 3mm. Io le montai,e mi parevano lasche in effetti...poi scopro che i fori originali sono da 3 quindi se 1+1=2 ha trapanato tutto,perchè non lo so! Pace,con quelli da 4 non si muovono al sicuro ora:mrgreen:

Sono OT ma anche io dico bancare:risata: ma mi ha insegnato il forum,da me nemmeno sanno cosa sia un banco!

Poveraccia... Comunque io mi chiedo a chi sia venuto in mente per primo di addobbare così una Vespa...e soprattutto PERCHè! magari era un Mods prudente e gli altri lo hanno seguito:risata:

Bao! usando un Lucchesismo che a Pisa non conoscete!:mrgreen::mrgreen: Stamani ero da lui a studiare Elettrotecnica e mi fa:via Case devo prendere quei carter perchè di fare 60 non ho più voglia! PECCATO CHE ME LO DICI DA UN ANNO!!!!!:mrgreen: Ho il cilindro qui nella libreria,è li che aspetta di essere montato poverino! io da qui al 2014 spero di venire Polinizzato. PS dopo la grippata hai aperto?

Da qui al 2014 di tempo ce ne sta ma ci sarò! ho già mobilitato il Tocco:sbonk: L'unica PX Martini sarà la mia!:mrgreen:

Forse una dei pochi modelli Citroen che mi piacciono! complimenti!

Sull'apertura dei travasi sul cilindro ciccia ci dovrebbe essere,forse dalla foto sembra più grande lo spazio che voglio togliere,sarebbe un triangolino di 5 mmq a dire tanto. Per le unghiate ho ora in mano il pistone e la finistra originale le dovrebbe supportare in parte,ma più che altro dovrebbero essere alimentate dalla lamella essendo collegate direttamente al pacco. Forse ha più senso farle più strette,la finestra al pistone si può aprire di un'altro mm per parte ma già da originale è strombata,nel senso che all'interno è più stretta che all'esterno,ma credo tu la abbia presente. Comunque il pistone vorrei evitare di toccarlo,ho il timore di rovinare tutto ed essendo un motore per cui il mio amico sta risparmiando da un bel pò voglio evitare assolutamente di fare delle cazzate,ivi compresa l'apertura del travaso se ci fossero rischi(avevo capito fosse una lavorazione di prassi ma se mi dici così mi sa che mi sbaglio) EDIT i fermi ci finiscono pari pari nelle unghiate,quindi abbandono l'idea(sono tutti e due precisi nell'unghiata! dovrei farle strettissime e comunque rischierei,a questo punto allargo di 1 mm per parte l'unghiata per aumentare la sezione di passaggio e faccio prima(me lo consigli?) Per l'apertura dalla foto ho capito cosa intendi,cioè che si va al limite del basamento quindi mi fermerò assai prima,quando ho tempo faccio due foto