Case93

La PX quattrini che avevo accanto in una gassata mi dava 20 metri,e anche altre small(specie quella con la marmtita THM che era davanti alle vostre vespe),però in piano e in discesa,sulla salita ero sempre con voi e intorno avevamo solo Vespe normali,sarà la mia abitudine alle sole originali che solitamente circolano qui ma mi parevano tutte ben messe,poi certo andando a 40 kmh si può dire poco. il brutto era la mole di fumi che buttavano fuori i motori abituati a girare alti che alle basse andature si ingolfavano e quando ridavano gas sfumavano che manco una ciminiera,ho ancora l'odore dei fumi della PK con motore PX nel naso,carburazioni obese comunque ho notato,non sono l'unico a tenerla grassa:mrgreen:

Bel raduno davvero,una buona organizzazione e il giro era molto bello(anche se certa gente guida davvero da matti!) Belle anche le Vespe che nel Pisano sono dei razzi più che delle Vespe,sarà che a Lucca ti arrestano per una marmitta ma la povera Alex è parsa poca roba davvero,a Lucca invece spadroneggia:mrgreen::sbonk:Direi che un raduno o un giro insieme va rifatto,magari sperando che si aggreghino anche altri Toscani. Comunque sono contento di aver conosciuto due ragazzi del forum,Insetto e Psyco,e della bella mattinata passata tra la nostra passione. PS Lorenzo,l'olio!:sbonk:

Solitamente chiudono anche quelle siccome,ma li ho trovati...la crisi si fa sentire ed era tutto aperto(va anche detto che non sto nel comune di Lucca ma in quello di Capannori) Al posto dei 4 rivetti dietro e due davanti ne ho messi 8 dietro e 8 davanti,ho forato di tutto! non sono bellissimi e ora vibrano i rivetti ma almeno non si muove!! Il fil di ferro è il non plus ultra della tecnica nord Toscana,ci teniamo di tutto qui! anche i pali dei pomodori! anni ed anni di ingegno contadino risidono fieri da noi! ma preferisco le cose fatte benino,sono un perfezionista(quello quello che mi pare!) Comunque oggi sento il Tocco,che su VR un entra perchè cià da andà a Pistoia dalla fia,e vi faccio sapè a che ora s'ariva noi. Ora vò a vendemmiare l'uva bianca! se un era per l'uva venivo due giorni!

75 e marmitta originale:azz::azz:deve prendere dei carter nuovi,ho già tutto per fargli il motore con 102 DA...ci siamo andati a Castelnuovo Garfagnana con quella Vespa,ci arriveremo anche sul serra:mrgreen: Per il silenziatore:non è che non silenzia,è che i rivetti si allargano e si muove,e quando lo sento vibrare la dietro mi urta il sistema nervoso! Poi la marmitta è l'unica cosa bella della mia vespa:mrgreen:,vado ora alla ricerca dei rivetti,cosa dura trovare qualcosa di aperto per Santa Croce a Lucca!! sono tutti alla fiera!

Seguo Tony da quando lo posso vedere in TV su Sportitalia,quindi 3 anni:non mi perdo una gara,spettacolo puro! altro che MotoGp,peccato perchè la gara di Faenza volevo andarla a vedere ma ero convinto che ci fosse prima la Germania,quindi mi sono perso il trionfo in casa...e vabè,sarà per il 7! Velocità,Fango e Gloria! grandissimo Tony!

Praticamente sono i fondi di magazzino,roba nuova ma d'annata,quindi ricambi autentici e ''migliori'',in molti casi hanno prezzi allucinanti.

Bene bene la testa la avevo vista ''altrove'',mi piace la cosa! non ho tornio ne capacità ne chi mi possa fare il lavoro quindi quando monterò tutto credo che la prenderò bella e fatta ma sicuramente alla tua maniera la soddisfazione è maggiore! Mi sono perso una cosa:ma i carter li hai raccordati? sono 7 pagine di discussione e non me lo ricordo:mrgreen:

Io sono con un amico(Tocco93) e verremo dalla Bientinese,lui è di Montecarlo....per le ore:boh! io credo partirò da casa alle 8.30,raccatto lui e veniamo a velocità Special. Prima devo anche sistemare mezza Vespa,ho il dannato silenziatore della Proma che sbarattola...si allenta ogni due mesi! dannati rivetti....vengo senza pance 99/100,fa più stile:mrgreen: Direi di trovarci al raduno,la Vespa di Lorenzo credo di riconoscerla:mrgreen:

Si è un combinazione,la chiave permette solo di interrompere il flusso elettrico dallo statore quindi che sia girata o meno sul carburatore non influisce. Controlla lo spillo e la sua sede,e tieni chiusa la benzina a Vespa ferma

Quei carburatori sono istabili ma quello è da Deltaplano,quindi più ''stabile'' in quanto risente meno dei cambi di pressione e temperatura,almeno così dichiarano. Il costo è molto alto,a questo punto mi faccio un Quattrini,e sul raffreddamento ho anche io dei dubbi! Per il cuscinetto lato volano non capisco:la miscela in camera di manovella di va ugualmente,altrimenti i travasi che ci sono a fare,è come gli altri kit lamellari al cilindro che si usano da decenni. Mi incuriosisce invece l'idea di mettere quel carburatore nella scatola del PX al posto del SI,ma non penso costi poco...lo trovassi ad una cifra umana un carbu simile proverei,magari un 30/30 invece di un 27/32(che non comprendo sincermente)

Bellissima la Vespa anziana con l'espansione! un fascino unico secondo me!

Chi ha provato quello Polini dice che sia un tappo,e a vederlo mi sembra anche a me,buono il cornetto ma il filtro messo li mi ispira poco. Io o metterei il filtro T5 o lo toglierei proprio e metterei un pezzo di calza all'imbocco della scatola carburatore,cosa che ho fatto da un anno e funziona alla grande. Il filtro nel SI è un bel tappo,fidati

Il mio lo ho strapazzato e non poco,sono un pò ''ghiozzo'' alla guida,e mai un problema dal GT... Vai tranquillo,non è un razzo ma come affidabilità il DR è il top e credo che ne saranno tutti concordi! (non mi tirate fuori il Pinasco alu )

1,rossa fiammante con le strisce Martini sui cofani e sul parafango(nelle scanalature dove andrebbero le modanature in gomma)e lo stemma Lancia sul davanti. Mi piace un sacco come idea,unica licenza poetica il numero 4 sui lati del bauletto

Walker si invecchia!!! Scherzi a parte,auguri Gabriele!

Prima di cambiare cilindro devi capire PERCHè hai grippato! altrimenti rigripperai!

Non te ne pentirai,ne ho montato uno ad un amico da 2 anni e va alla grande,certo non è un razzo ma spinge bene ed è molto affidabile!

La vespa fa tendenza e vende,vende il brand e vende la forma,basta vedere quante Vespe ci sono in giro ultimamente,a marce o meno,tentano solo di entrare in un segmento di mercato che non esisteva fino ad ora,cioè una Vespa con le fattezze di una vera ma con il motore automatico. E ne venderanno a pacchi,già mi immagino allo scatto dai semafori dei bei PX con quel rumoraccio da lavatrice... Per me più si ruma e più puzza,odio tutte queste operazioni revival che si fanno in questi anni,dalla 500 alle frullovespe alla Delta(che per me è come una bestemmia),ma vendono...e se guadagnano hanno ragione loro. Dal canto mio mi limiterò a snobbarli.

Targa oro sisi!! mi sa che la hai fatta prima del Falc

Oddio mi tornerebbe male saldare un pezzo sul telaio e forarlo ma come soluzione è buona!

Mi ricordo bene che agli albori della mia Vespite,anni addietro,il filtro T5 su ebay costava 12 euro,nessuno lo filava...venne fuori che rendeva di più su questo forum,il prezzo è quadruplicato con il diffondersi delle richieste. Legge di mercato...leggi che seguono solo il profitto di pochi. Io privilegio il comprare roba usata da altri appassionati,cosi mi confornto e ''finanzio'' altri miei simili. Non osare andare al Piaggio center,un portapacchi te lo vendono a 100 euro e se gli dici che è un Faco reimbustato di rispondono anche male,alla mia provacazione ''ammazza per due ferri saldati'' mi è stato risposto''chi ha la vespa vuole solo il meglio e i ricambi originali'',come se il Vespista fosse un elite di nonsisachetipo con un portafoglio stracolmo e gli occhi foderati di prosciutto che no nvedono che in rete si vende lo stesso prodotto ma con il nome di chi lo produce alla metà del prezzo. Ma se vendono a quei prezzi sicuramente c'è chi compra,magari chi non bazzica sui forum o chi non ha voglia di stare a cercare troppo PS gli albori della mia vespite sono 3 anni fa,non 10

Ogni Scarrafone è bello a mamma sua,abbiamo le Vespe uguali:mrgreen: solo che la tua non penso sia stata rifatta un anno fa esatto:azz::azz:Dopo il raduno la rifaccio comunque,Replica Lancia ECV!

Non ho capacità simili.

Io ho visto il gommista riparare la gomma della mia auto lo scorso mese:togli il chiodo,alesi un pelo il buco che ha lasciato(lui usava un semplice fresino ad aria con una punta),e poi prendi l'attrezzo del link,sui cui innesti un pezzetto di gomma in dotazione...infili l'attrezzo e festa finita,il gommotto si espande e rimane all'interno,il pezzo esterno lo consuma l'asfalto. Gonfi tutto e rimonti,è su da un mese e l'attrezzo che ha usato è uguale a quello del link di ebay.

SIP non lo sò,Tonazzo scrive questo: Pinasco ha realizzato un accessorio semplice, ma efficace, indispensabile per tutte le frizioni Vespa 6 e 7 molle, un cuscinetto a rulli da sostituire alla bronzina originale di tutte le Vespa Large Frame. Il cuscinetto Pinasco Clutch Slider, ricavato dal pieno, ha la peculiarità di azzerare quel fastidioso problema della frizione che strappa in partenza o in cambiata, infatti rispetto alla boccola sinterizzata, il cuscinetto Pinasco Clutch Slider non si blocca perché i rullini speciali si adattano alle superfici di scorrimento anche su frizioni con giochi elevati e molto consumate. Il cuscinetto Pinasco Clutch Slider permette cambiate più fluide, partenze più rapide e confort di viaggio senza eguali mantenendo inalterati i componenti originali Vespa. Ergo tutto il contrario di quello che si è visto succedere!!! Se leggi,sempre su ET3,si parla anche molto male delle frizioni Pinasco...ma mi fido poco sinceramente di quel forum,molti sembrano quasi ''lavorare''per questa e quella ditta,senza voler fare allusioni,è solo una mia impressione. Comunque sia la Pinasco con questa storia ha perso un pò di credibilità,nel post che ho linkato prima,sempre di ET3,parla un famoso Vespista che lavora in Pinasco e parla di 160 ore di prove al banco...non vado oltre per non incappare in poco simpatiche osservazioni e conseguenza ma la vostra idea ve la potete fare!