TANO VNB

OK! Mi è andata benissimo, si è solo rotta la chiavetta. Sostituita!! Adesso la vespa viaggia cheè una meraviglia. Inizio ufficialmente il rodaggio e poi vi dirò come va a pieno regime!! GRAZIE A TUTTI!!

Grazie Anto, come al solito mi salvi! Domani provo a fare come mi hai detto e poi ti dico!

Ciao Ragazzi, oggi dopo avere finalmente trovato la giusta carburazione per la mia vespa, decido di collaudarla con un bel giretto. Ho un vnb4 del '63 a cui ho montato da poco un pinasco 177 2 travasi con carburatore 20/20 con getti 160-be3-106. La vespa gira (girava) benissimo. Ad un tratto dopo neanche 100 metri senti un vuoto assurdo e mi si spegne la vespa. La pedivella sembrava girare a vuoto e ogni tanto sembrava addirittura bloccarsi. Guardando per caso il volano vedo che il dado è svitato. Lo riavvito serrandolo bene stretto stretto. La vespa non parte più e ad ogni pedivellata mi torna indietro la pedivella in modo violento e certe volte sembra bloccarsi. Cosa sarà successo? Sarà rotta la chiavetta? Ho devo regolare di nuovo l'anticipo? Se devo regolare l'anticipo da zero come faccio? Grazie a tutti

ok!! allora provo a montare un 48! ma dici allora che se supero i due giri e mezzo svitato, può andare bene?? sorry ma mi scopro sempre più ignorante in materia!

In che condizioni e' il 20/20? E quanto vuoi??

@ anto: come getto minimo ho montato un 55 perché il 50 nn riesco a trovarlo. Scusami ma se e' povero svitando non la rendo ancora più magra? Se avvito ingrasso e se la svito la rendo più magra, giusto??

Hai ragione Anto, infatti mi da che alla prima occasione utile compro un 20/20! Anzi se qualcuno ne ha uno da vendere! quando dico magra sotto, intendo che hai minimi regimi la vespa ha la giusta rotondità solo con lo starter tirato, senza urla come se cercasse benzina ! Domanda magari stupida: ma secondo voi può essere il tubo della benzina stretto?? Quello che ho su ho dovuto allargarlo con le forbici per farlo entrare nel carburatore! Bo!

Ciao a tutti, riapro con un'altro titolo una vecchia discussione, in quanto ho notato e ho visto che gli interventi avvenuti in quella discussione non sono stati utili ne a me che l'ho aperta, e neanche ai vari interlocutori. Magari, visto che è passato un po di tempo qualcun'altro a raggiunto, tramite varie esperienze, alla soluzione del problema. arrivo al dunque: Ho montato sulla mia vnb4 del 1963 un GT pinasco 177 due travasi. Come carburatore, sotto consiglio della pinasco, ho montato un 20/17 spaco con getti 160-be3-106. La carburazione risultava molto magra ai bassi regimi, quindi dopo vari tentativi gli cambiato il getto del minimo, e ho montato un 160-55. Non è cambiato praticamente nulla, almeno credo. La candela risulta bagnata però quando accendo la vespa il motore urla. I giri di vite aria sono 1 e 1/2. Bo!! Qualcuno di voi a qualche configurazione da suggerirmi? Magari è il carburatore difettoso? o ci vuole per forza un 20/20? Grazie a tutti Tano

Certo Anto, Purtropppo sono un po bloccato dal clima, ma in questi giorni mentre la uso nn tiro le marce e cosa più importante non mantengo velocità costanti a lungo. Vario dai 40 ai 60 e per adesso quando è bella calda ho tirato fino a 70 km/h. La vespa gira da dio, sale bene e la candela ha un bel colore (nocciola molto scuro dovuto alla miscela al 4% consigliata per il rodaggio) anche se la carburazione a freddo soffre molto l'umidità di questo periodo. ciao Tano

Ciao Vittorio, io avevo un 20/20 ma mi sono accorto che era danneggiato(comprato usato ad un mercatino 20 euro) e allora dopo aver chiamato pinasco ho montato un 20/17 spaco che avevo in casa nuovo. La configurazione è 160-be3-104 con 2 giri e tre quarti di vite aria/benzina. Per adesso sembra che la vespa vada bene. Sale regolare ed ha una buonissima compresssione. Diciamo che il clima nn è dei migliori, è troppo umido, e quindi trovare una buona configurazione di carburazione è molto difficile. Adesso faccio il rodaggio e poi vi dirò di più!!! N.B. = magari comprerò un bel 20/20 nuovo e glielo monterò su!!! ciao Tano

Ciao Ragazzi, grazie di aver risposto. La vite di cui parlo è quella per smagrire o ingrassare. La m iscela praticamente prima di cambiare il GT avevo fatto il pieno al 2% poi visto che avevo bisogno di un 4% gli ho aggiunto olio, ma sinceramente mi sa che ho esagerato!! Voi che dite?? può essere causa dei problemi e dei dilemmi di questo caso?? grazie ciao

Sarà mai possibile!!! Gira bene e mantiene il minimo con 9 giri e mezzo di vite!! Mi sa che ho esagerato con l'olio nella miscela!! voi che dite???

Ciao ragazzi, finalmente ho montato il gt pinasco!!! ho solo un piccolo problema! Ho seguito alla lettera la cunfigurazione di carburazione che mi è stata consigliata da molti di voi, e anche dalla pinasco stessa. 160-be3-106 vite aria-benzina un giro e mezzo. La vespa non tiene il minimo, va un po su di giri e mi perde benzina dal collettore della marmitta! monto una ngk b9 es come candela adesso, le mie domande sono: sarà troppo grassa la miscela?? devo cambiare il getto max?? Premetto che dal gt nn fuoriesce un filo d'olio quindi la guarnizione tiene benissimo ed è stato montato correttamente!!! Datemi una mano perfavore!! sono a due passi dal successo!!! N.B.= Apro questa discussione in quanto il mio post su: "Mi sono convinto: 177 pinasco 2 travasi! come metterlo a punto?? " nn viene letta magari perchè è una discussione vecchiotta.

Sarà mai possibile!!! Gira bene e mantiene il minimo con 9 giri e mezzo di vite!! Mi sa che ho esagerato con l'olio nella miscela!! voi che dite???

Help me please!!

Ciao ragazzi, finalmente ho montato il gt pinasco!!! ho solo un piccolo problema! Ho seguito alla lettera la cunfigurazione di carburazione che mi è stata consigliata da molti di voi, e anche dalla pinasco stessa. 160-be3-106 vite aria-benzina un giro e mezzo. La vespa non tiene il minimo, va un po su di giri e mi perde benzina dal collettore della marmitta! monto una ngk b9 es come candela adesso, le mie domande sono: sarà troppo grassa la miscela?? devo cambiare il getto max?? Premetto che dal gt nn fuoriesce un filo d'olio quindi la guarnizione tiene benissimo ed è stato montato correttamente!!! Datemi una mano perfavore!! sono a due passi dal successo!!!

Sulla mia è montato ad incastro!! tira bene il cavo e vedrai che non muove!! ciao

Ragazzi ringrazio tutti i partecipanti al 2 raid della bonarda!!! spero che vi siate divertiti tutti!!! siete stati grandi!! he dire, ci si becca l'anno prossimo!!!!! grazie

ciao gorby, ma che carburatore monti? con quali getti? e che candela? io penso di montargli un 20-17 spaco!! grazie

Grazie anto, tanto come ti dicevo a me interessa aumentare la potenza e non la velocità! anche la mia fa 75 km/h e gli 85 andrebbero più che bene! Voglio solo essere sicuro che in salita con passeggero riesco ad avere una buona potenza e quindi una buona velocità di crociera!!! grazie

Ok! ma se tenessi il cambio originale con tre marce? o seconda opzione, se cambiassi i rapporti tenendo tre marce? che rapporti dovrei montare? allungo o riduco che marcia??

ok Vespino, grazie dei consiglio appena farò la modifica vi farò sapere com'è andata!! L'unica domanda che mi rimane da fare è: Io ho 3 marce sul vnb4? cosa faccio? devo cambiare i rapporti? come ho già scritto vorrei tenere la configurazione delle tre marce! grazie

ok! scusate ragazzi! ancora mi devo abituare ad azzeccare dove mettere i topic!!

dipende su che vespa lo monti!! io sulla mia 125 vnb4 penso di montargli una marmitta del 150 super con un 20-17 spaco!! almeno così mi hanno consigliato, poi boh!!

Grazie vespino!! ma per quanto riguarda il carburatore spaco cosa intendi quando dici "un po magro"? come agisco sulla carburazione? quanti giri faccio alla vite dell'aria più o meno? che candela usi? e percentuale di miscela? scusami se ti riempio di domande ma vorrei evitare di fare ca**ate!