PoooL

Che bello dev'essere portarsi il padre in vespa. E' una bella immagine.

tanto per mantenere viva la passione......sono rimasto a piedi, proprio sulla strada verso l'olio 80W90 della salvezza. mi fermo normalmente, al momento di riaccenderla e ripartire la pedivella non trova resistenza nell'ingranaggio, come se premessi la frizione. in 1' o in 2' niente da fare, la vespa cammina a spinta senza dare resistenza. Solo a marcia innestata e a spedivellare sento il normale avanzare. A vespa stesa ho guardato il cavo e il perno frizione al carter ma mi sembrava tutto normale. credo che la frizione abbia in un certo senso ceduto, e lo slittamento di ieri era solo un'avvisaglia. Se domani la ritrovo (!!!!) la sventro con amore.

Lo slittamento che mi è capitato però è stato davvero esagerato. Se è colpa anche solo in parte dell'olio significa che è proprio pessimo quello che ho nel carter. Vado di castrol 80W90 temporaneamente e vedo che succede, poi mi deciderò a montare la 3 dischi. A proposito, immagino valga la pena spendere qualche euro in più, parlando di motore non estremo ma comunque elaborato, acquistando dischi frizione polini invece che la classica marca diffusa...che dite? grazie ancora Paolo

ciao a tutti. Ho avuto un problema nuovo alla frizione. oltre al fatto di staccare male, a frizione tirata in prima spinge, oggi ero in 4' e ad un certo punto il vespino si è comportato come se schiacciassi fino in fondo la frizione, la sensazione di accelerare in folle. Così in 3' e pure in 2'. qualche metro dopo è tornato tutto a posto. diciamo che ero circa a 70/80 km/h da una decina di km. 130 dr &Co frizione 4 dischi e molla rinforzata relativamente nuove, un migliaio di km alle spalle che dite, metto la 3 dischi? ciao e grazie

porca vacca ma lo sà anche un cucciolo di inesperto che il viola nel 1919 neanche esisteva. però complimenti per il coraggio...ce ne vuole a scrivere annunci così.

porca vacca che bella. non è il mio genere ma è innegabilmente di gusto. complimenti.

più che la velocità di pedalata all'indietro, la modularità della frenata dipende dalla forza che si imprime sul pedale. Se smetto di pedalare vado per inerzia. Se leggermente spingo all'indietro-si sente una forza in contrasto- rallento. Da qui fino alla pedalata energica che porta al bloccaggio della ruota, c'è la ristretta gamma di possibilità di modulare la frenata. Sinceramente non conosco il funzionamento tecnico del contropedale. Questa però è l'immagine di un vecchio mozzo: sembra che la parte in acciaio troncoconica, spinta dall'indiretta pedalata all'indietro, vada a far attrito sulla parte interna del corpo del mozzo. Ho sparato. Ovviamente non è detto che tutti i contropedali abbiano lo stesso funzionamento. L'altra immagine è del mozzo che c'è sulla mia bici.

puoi certamente usare i tuoi cerchioni col mozzo contropedale. L'importante è che coincidano il numero di fori dell'uno e dell'altro. Solitamente sono 32 o 36 fori. Il Velosteel ne ha 36. A questo punto devi raggiare ma non è semplicissimo, io mi son dovuto far fare il lavoro, nonostante diversi video sul tubo.

anch'io mi sento di contraddirti, riguardo però la contropedale. Sulla mia monto un Velosteel, che a ben vedere oggi è il più diffuso. Non conosco il mozzo contropedale che hai usato tu, ma questo è a mio parere un ottimo prodotto: buonissima frenata, pronta e potente (se glielo si chiede), inoltre modulabile in base allo sforzo che gli si imprime. Io la uso in città, quindi un ambiente dove ti accorgi di certi particolari. Con la giusta concentrazione tra le macchine e i pedoni è assolutamente sicura, oltre che strafaigaaa!

poco cantilenoso èh?!

io ieri sera mi son fatto circa 50 km....mi addormentavo dal freddo! il pigiama sotto i jeans ma ha aiutato, così come il passamontagna e il giubbino tosto. Certo usare i guanti a metà da emo è stata una pessima idea. In ogni caso ho capito l'importanza dell'essere attrezzati x godersi e non soffrire la vespa.

Porcaccia, qui si parla di passione legata al bussiness. Complimenti al tuo amico, davvero belle. E care immagino. Se penso alla mia spesa "elemosinando" ricambi usati, telaio recuperato gratis, copertoncini bassa lega e raggiatura dal biciclettaio (cazum, il video per imparare a raggiare su youtube mi fa impazzire).....quelle bici lì varranno parecchio dato i materiali usati e la cura messaci. E indubbiamente a giusto. Ma io ho un'altra filosofia, non me ne vogliano Platone e Aristoteles (Mister fammi entrare).

ciao Isildur1. ti assicuro che io la bici la uso in città, e avendo l'accortezza, naturale direi, di tenere gli occhi aperti, la si gode moltissimo e in sicurezza. parlo della mia a contropedale. Per quanto riguarda le fixed non saprei, non ne ho mai usata una. Ma credo che con i miei tricipiti da giocatore di briscola mi sbuccerei mica poco i ginocchietti. Ah, bel recupero il tuo.

grazie. troppo faighe le Rat bikes. Anche il mio vespino, nel limite del rispetto per la sua anima, ha un carattere vagamente post-atomico.

Grazie zichiki. Bè spero però che la bianchi che intendi prendere non subisca quello che subiscono i telai che recupero io dagli sfasciacarrozze. Io sono estremo ma con mezzi "irrecuperabili". Trovassi una bella bici ne farei un conservato.

veramente non mi ero posto ancora il problema. Accetto il tuo consiglio. é da preferire l'opaco perchè il problema del lucido sta proprio nel suo nome, giusto? Da l'aria di nuovo, cosa che su una bici come la mia stonerebbe. grazie

Amo google immagini rust - Cerca con Google si, si, è proprio rust. Intenzionalmente povera, leggera ed essenziale. Prima o poi dovrò proteggerla ovviamente, con una bella vernice trasparente...anche se mi mancheranno i vestiti macchiati di ruggine e la fobia del tenano ad ogni pedalata. Quella che sto sistemando a mio papà ha il mitico cambio con le doppie levette sulla canna obliqua: anche questa sarà "povera", ma il cambio non glielo porto via....ogni mezzo deve avere le sue particolarità, i cloni non hanno senso.

Vi presento la mia bici da faigo. Si chiama Barbarella ed è un accrocchio di divertimento, tempo, bestemmie e ferro, quest'ultimo recuperato, e sottolineo recuperato, qua e là. Con lo stesso poco tempo e tanta voglia sto sistemando una graziella da 20', con la speranza di poter mettere le mani anche sugli altri telai che ho recuperato. La bici contropedale è ormai una moda, lo sò bene, ma la soddisfazione che da il farsela con le proprie mani, con pochi soldi e cercando pezzi ovunque va oltre. Movimento (fisso) Questo signore mi ha scatenato le voglie

questa pagina è identica a quella del mio libretto, con l'unica differenza che nel tuo manca la data in basso a sinistra. (Pontedera, lì ..........). La vedo però nell'altra foto, quindi dovresti essere a posto. Nel mio caso le 2 date sono diverse di un paio di giorni.

Credo tu abbia già risposto a questa domanda, pardon.

Straesauriente. se voglio passare alla 3 dischi quindi non basta togliere un disco condotto e uno col sughero, per problemi di spessori, giusto?! la frizione è praticamente nuova e la sostituzione della sola molla mi farebbe comodo. Ti ringrazio

ma in pratica che differenze trovo tra le frizioni a 3 e a 4 dischi? affidabilità e precisione, prestazioni migliori del cambio? cosa mi fà optare per una invece che per l'altra? grazie dei consigli.

infatti parlavo dell'altro problema, proprio dello stacco della prima. l'ho detto ad inizio post ma non l'ho ricordato adesso. A frizione tirata in prima c'è trazione, leggera ma fastidiosa. Poi non entra la folle da fermo con motore acceso. grazie ancora

grazie mincio, molto chiaro. Controllerò i cavi se vanno in tensione. Secondo te la modifica della leva frizione può, nel caso non sia ovviamente un problema di cavi, risolvere qualcosa? la intendo come operazione da fare ancora prima di mettere mano al pacco frizione.

grazie.