lapovespa

grazie vespa979 e grazie ancora iena, mi sono un po' preoccupato ma dall'fmi dicono che è tutto ok, la iscrivono pare.

ciao iena grazie per la risposta, l'anno è sul libretto. il numero di telaio è un mistero perché riporta vnx2t 3023236 ma stando a quanto ho letto qui Numero Telaio e Mezzi Prodotti per ciascun Modello Vespa » Vespa Servizio | Scooter Piaggio d'epoca. il numero non dovrebbe essere superiore a 3020135.

stando alle mie ricerche nel 1992 in produzione c'era solo la COSA, si tratta di una px prodotta prima del 1988 e immatricolata 4 anni dopo? è possibile? grazie

lavoro a bari ma sono di firenze. ciao! px per sempre.

Ieri nubifragio attorno all'aeroporto di Bari. Ci dirottano a Brindisi poi ci montano su un autobus e alle 21.15 sono a Bari Palese dove recupero la mia PX 150 (1985). Parto ma non so cosa mi sta attendendo. La pioggia sta finendo, sembra tutto tranquillo. a un certo punto, passando davanti alla sede della protezione civile, dietro i parcheggi, l'auto di fornte a me inchioda la supero a sinistra di istinto, e vengo investito da un'onda d'acqua che sta sollevando. non faccio in tempo a reagire. sono nell'acqua, provo a dare gas giocando di frizione. sento l'acqua che sale, prima le scarpe, poi i pantaloni:scalata: comincio a smadonnare e sento il borbottio della marmitta. glu glu glu. Scendo, acqua fino alle mutande,spingo la vespa fuori dall'immenso lago. è surreale. vedo 20-30 cm d'acqua sopra la pedana. esco e comincio a pensare: che devo trovare un posto dove lasciarla, come recuperarla il giorno dopo etc. mentre continuo a pensare di istinto do un colpo di pedale. brum brum. PARTE! do due colpi affettuosi di accelleratore. continua nel suo ronzio quieto! Riparto e in un'ora di delirio, planando su pozze di 15-20 cm, arrivo a casa! che spettacolo di mezzo. Non so se per voi una cosa del genere sia normale ma per me è stata una rivelazione . Eravamo un grande paese quando il mezzo simbolo era una vespa.

Grande Xassen! sono bellissime. spero di riuscire a vederle dal vivo prima della vostra partenza, ma io rientro il 25, ci toccherà raggiungervi a Tirana! in bocca al lupo per tutto. lapovespa

grazie, si non è piacevole soprattutto sto giro ero a 80 km/h in superstrada! cercherò di capire meglio cosa è successo, se riesco metto foto. grazie mille a tutti per i consigli.

Grazie quindi schematicamente i possibili motivi sono: - poco olio * miscela troppo magra - entra aria * carburatore * paraoli - gruppo termico paolo

ciao, siccome mi è ri-sucesso ieri (con miscela al 3%) vorrei capire meglio questo tuo consiglio. più in generale, esiste un elenco di tutti i possibili motivi di grippatura? grazie mille paolo

Forse non mi sono spiegato, il mio discorso non era voglio fare un investimento, cosa mi consigliate. il mio discorso era: ha senso spendere 3000 euro per rimettere una sv? è chiaro che se guadagnassi 6000 euro al mese non mi porrei nemmeno il problema lo farei e basta. entro in crisi nel momento in cui, avendo preventivato una spesa sui 1800 euro, me ne vengono chiesti parecchi in più. Poi è chiaro che la passione non ha prezzo e infatti alla fine il restauro si farà. forse incosciamente ho scritto solo per avere un po' di solidarietà! Grazie a tutti e buon finesettimana

Io non voglio rivendere, la restauravo per tenerla, ovviamente, ma mi chiedo se abbia senso spendere X per una cosa che vale meno di X. Se X fosse una cifra che mi posso permettere senza problemi benissimo, prevale il legame affettivo con un mezzo che è stato di una persona a cui sono legato, ma se X è 3 volte il mio stipendio la cosa diventa complicata! lapovespa

Salve a tutti, vi disturbo nuovamente perché sembra che la sprint abbia molti problemi sia di carrozzeria sia di motore. mi hanno fatto un preventivo, per un restauro totale e maniacale, che va al di sopra delle mie possibilità di spesa. premetto che mi fido totalmente sia delle capacità che dell'onestà del meccanico. volevo chiedervi: - quanto può valere la vespa una volta restaurata e iscritta? - quanto può valere la vespa se venduta ora, in queste condizioni? per la mia (poca) esperienza una vespa del genere se può vendere a 2.800-3.200 euro una volta restaurata o a 700-900 euro cosi. In questo caso il restauro non conviene se costa più di 2000-2200 euro. buon finesettimana grazie paolo

vivo a firenze ma anche a bari, lavoro all'università di bari. salut!

Si intendevo le scritte, scusa l'imprecisione. A questo punto credo di avere tutte le informazioni. vi darò notizie. :Ave_2:grazie a tutti!

grazie a tutti, ho spulciato vecchie discussioni e da qui http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/20304-sprint-veloce-info.html mi sembra di aver capito che l'unico colore possibile sia Chiaro di luna Metallizato codice MM 1.268.0108. Mentre, segunedo sempre Fabris78, manopole, guarnizioni cofani, fondo conta km, guarnizione faro posteriore, gommino asta rubinetto, tutto grigio chiaro. Ora, pedonatemi, vorrei chiedervi se la sella vi smebra la sua. a me pare di no per via dei bottoni (vedi foto). Se avete altri suggerimenti (oltre a quanto già annotato: fanale posteriore, l'aggiunta di fregi e stemma e coprimozzo anteriore) sono i benvenuti. buona notte

Quindi dovrebbe corrisopndere a questa: Modello: VESPA 150 SPRINT VELOCE Prefisso Telaio: VLB1T Numeri Telai: Dal 159755 al 164041 Anno: 1971 Colori: (Codifica Max Meyer) azzurro metallizzato 1.268.0110 copri ventola, cerchi ruote, tamburi, mozzi anteriori, tubo sterzo: colore alluminio 1.268.0983 antiruggine interno telaio grigio 8012M fonte: lavespadue.it (che mi sebra molto ben fatto) da sostituire ci sono: - fanale posteriore - manopole - sella? - stemma - fregi (anteriore e posteriore inclinato) ci sono? grazie mille!

Grazie a tutti, quindi sprint veloce prima serie! sapete se esiste un catalogo on line per scegliere il colore? sul sito della max mayer non trovo.

grazie, quindi secondo te quanto riporta il libretto è scorretto?

salve, il telaio è VLB1T-0161412 vi sarei molto grato se mi indicate (come in parte avete già fatto) quali sono le parti non originali. per fabris 78: il colore non è originale, nell'interno dello sportello c'è quello probabilmente originale, grigio azzurrro metallizzato. buon pomeriggio

ciao, grazie per il commento, è una sprint e basta, del 1971, almeno il libretto originale dice così, secondo me non è stata toccata, almeno dal 1975 quando l'ha comprata il babbo della mia ragazza.

Oggi comincia il restauro della sprint del suocero, ferma dall'88, finalmente ieri l'ho risvegliata dal suo letargo! Non mi occupo personalmente del restauro ma se avete consigli riferisco a chi di dovere. grazie e buona giornata

per il 2012 ci sono voci di un progetto: una vespa a diesel. Mi sembra una notizia incredibile. Ne sapete qualcosa? buon anno!

grazie jan e fabio, proverò a guardare e in caso a far rettificare, paolo

Salve, l'altro giorno eravamo in due su una salita piuttosto impegnativa ma non lunghissima (3-4 km), ad un certo punto ho avuto per un attimo l'impressione che stesse finendo la miscela e poi il motore si è bloccato e la vespa ha inchiodato. cioccia destra calda calda, porto la vespa in dietro e si sblocca, riparte. non l'ho tirata ma ho avuto l'impressione che abbia perso un po' di potenza. passiamo alle domande: è possibile che abbia grippato un cilindo che avrà 800-900 km facendo sempre miscela attorno al 2,5%? mi conviene far rettificare il cilindro o vado avanti cosi? ci sono altre cose che posso fare per evitare che risucceda? grazie dell'attenzione