calamaro

La mia è del 72, mi faresti un grosso piacere perchè in zona (anche dal rottamaio) non se ne trovano. Se vuoi contattami in privato che ci mettiamo d'accordo

Ciao a tutti, oggi dopo soli 1 mese di vita la leva di messa in moto mi si è rotta ed è già la seconda che cambio con lo stesso risultato. Purtroppo queste leve nuove fanno davvero schifo, sono di un alluminio scarsissimo ed ogni volta ho dovuto pagare 25 €. Mi sapete dire dove posso trovare una leva originale fatta alla vecchia maniera per la mia vespa 50 R? Ho provato a chiedere qua in zona ma pare che nessuno ce l'abbia orginale Grazie a tutti per il vostro aiuto

Se ho sbagliato chiedo scusa ma un pistone di diametro 57,5 mi sembrava un 130.

E' un 130, per la precisione se non sbaglio 132.

Ragazzi volevo ringraziarvi per il supporto e dirvi che ho risolto il problema. Stamattina per sfizio ho tirato giù il pacco dei dischi e controllato la campana perchè una volta mi hanno detto che ci possono essere delle tacche che non la fanno lavorare bene, insomma qualche tacca lieve c'era ma il problema non era quello bensì i dischi che erano consumati e non poco anche se non ho capito come hanno fatto a consumarsi così in fretta. Li ho misurati con il calibro e c'era un millimetro in meno rispetto a quelli nuovi . Adesso direi che va benissimo e per sicurezza avevo comunque cambiato il paraolio lato volano. L'unica pecca è stata la candela, le champions qua da me non si trovano e mi sono dovuto accontentare di una bosch. Grazie di nuovo a tutti e a Sartana per la pazienza

La champion L78C può andare bene?

Grazie mitico Sartana per la tua risposta precisa come sempre . Che candela mi consigli? Per quando riguarda il fatto che potrebbe prendermi aria ti posso dire che durante la sostituzione del condensatore ho notato che il paraolio lato volano era un po' slabbrato nella parte superiore ma non mi sembrava in condizioni pessime, oppure mi viene in mente che potrebbe essere l'attacco del collettore carburatore sul motore in quanto quando l'ho cambiato il meccanico mi aveva consigliato di mettere tra il collettore e la guarnizione un po' di pasta rossa che forse non è l'ideale .

Salve a tutti ragazzi, non faccio in tempo a sistemare una cosa che subito si ripresenta un altro problema. Innanzi tutto vi descrivo brevemente la configurazione attuale della mia vespa 50 R: - GT 75 Polini - Carburatore 19/19 dell'orto getto min 46, getto max 78 (avevo provato un 82 ma la candela era fradicia) - Frizione 4 dischi con molla rinforzata - Marmitta polini a banana - Candela NGK BH6 Passando ora al problema vi posso dire che la vespa parte bene, alla prima pedalata, il minimo lo tiene bene e prende bene i giri, ma il problema si presenta durante il cambio di marcia se lo eseguo a giri elevati o comunque in terza quando prende velocità. Si fa fatica a sentire il cambio quando passo ad una marcia superiore e a volte sembra non stacchi, ma principalmente si sente andar via male nel senso che ad un certo punto non sale più di velocità e "borbotta" nonostante sia a un quarto di gas. Il meccanico di fiducia che l'ha provata mi ha detto essere un problema di condensatore o di fili messi male nella scatolina, io ho quindi controllato i fili e cambiato il condensatore con uno nuovo ma nulla. Ho controllato la frizione aprendo lo sportello e i dischi sono aperti e si aprono, ho cambiato puntine e ora non so più cosa fare. La candela, dopo un bel giro è asciutta e di colore marroncino. Un'altra cosa che vi posso dire è che per 2 volte, stando a velocità abbastanza sostenuta in terza, sembra abbia scaldato, la vespa ha perso per un attimo potenza ma appena ho mollato l'acceleratore e poi ripreso è tornata ad andare "bene" se pur con i problemi citati prima riguardo ai giri elevati. Spero abbiate qualche idea perchè non so più dove sbattere la testa . Vi ringrazio in anticipo per il vostro aiuto e la pazienza nel leggere questo romanzo. Se avete domande o non vi è chiaro qualcosa cercherò di spiegarmi meglio.

Ho avuto un problema simile anche io, il cambio era durissimo e la frizione staccava subito, ho cambiato le 3 guaine e si è risolto tutto.

Dunque ragazzi vi scrivo perchè ho risolto, un metodo un po' grezzo ma ce l'ho fatta, ho usato un piede di porco inserito nel buco a fagiolo in modo che tenesse fermo il volano . Adesso ho in mente di costruirmi una chiave, appena pronto il disegno tecnico magari ve lo posto qua così che possa usufruirne qualcun altro. :ciao: e grazie a tutti

Grazie mille proverò così poi vi faccio sapere

Sicuramente è sbagliata la carburazione, accendila fai un giro breve e guarda la candela, secondo me è fradicia. Lo sai che getti monta?

Il mio problema non è togliere il volano ma svitarlo perchè non ho la pistola ad aria ma una normalissima chiave a tubo

Salve a tutti avrei bisogno di un consiglio per smontare il volano. La mia vespa è una 50 R prima serie e mi hanno detto che non esiste un estrattore per questo tipo, infatti a tenere stretto il volano c'è un dado e prima di esso un seiger ma nessun filetto. Mi è già capitato di doverlo smontare e c'ero riuscito ma l'ultima volta me l'hanno stretto con la pistola ad aria e ora non so come fare perchè se cerco di svitare il dado gira anche il volano e non so proprio come tenerlo fermo. Avete qualche consiglio da darmi?

Grazie speriamo me la lascino perchè ci sono davvero affezionato

Scusate il doppio post ma forse la domanda nella pagina precedente non è stata notata. Vorrei sapere se oltre al libretto è possibile tenere anche il targhino. Grazie

Ragazzi avrei una domanda, visto che con quella dichiarazione allegata in precedenza è possibile tenersi il libretto, mi chiedevo se c'è qualche modo di tenersi il vecchio targhino sempre come valore affettivo e storico. Grazie

Salve ragazzi ho un problema con la mia vespa che attualmente monta un 130 polini, rapporti 27/69, marmitta proma, carburatore 26 dell'orto. Dopo aver montato il carburatore con getto min 54, getto max 115, mi succede che la vespa appena si avvia ha dei giri elevatissimi e non c'è verso di tirarli giù se non spegnendola. Preciso che il carburatore non ha il filtro dell'aria ma anche svitando del tutto la vite del minimo i giri sono alti appena accesa. Cosa potrebbe essere secondo la vostra esperienza? Non so più dove sbattere la testa . Grazie mille in anticipo

Up. Spariti tutti?

nessuno allora che mi possa aiutare? vi prego sto impazzendo, soprattutto per quel getto emulsionatore che non so cosa sia.

Mi faresti un grossissimo piacere. grazie

Monta un 60 di getto massimo e sei a posto.

Salve a tutti ragazzi, avrei bisogno di un vostro consiglio per un phbh 26 bs che mi è capitato tra le mani e vorrei montare sulla mia vespa che attualmente monta un 130 polini con carburatore 19 e marmitta proma. In particolare non avendo mai avuto a che fare con questo tipo di carburatori, che montano solitamente le moto, vorrei sapere da voi che tipo di spillo ci vuole, i getti min, max, poverizzatore etc...soprattutto, so anche che c'è un getto emulsionatore che non ho capito bene a cosa serve e che misura vorrebbe . Grazie in anticipo a tutti

Ho cambiato i prigionieri che ho notato essere storti e adesso non sfiata, ho montato carburatore 19/19 con suo collettore e sembra andare abbastanza bene tranne che a volte rimane su di giri. Ho pensato che aspirasse aria da qualche parte ma non saprei da dove, la testa è ok, il collettore d'aspirazione pure, e il paraolio volano è nuovo. Inoltre pensavo di cambiare candela perchè con questa da calda fa fatica a partire, ora ho una NGK B8 HS, volevo montare la corrispondente champion ma non so quale sia. Qualche consiglio?

@sartana Il meccanico mi ha detto che devo mettere della pasta rossa tra il cilindro e la testa, a me sembra strano perchè mi avevano detto che li non ci vuole, tu che sei esperto che mi dici?