Uncato_Racing

1) nel 1985 il P125X non c'era già più, dal 1983 era stata presentata la Arcobaleno, che risulta a libretto come PXE, è quindi una variante della PXE e non è un modello considerato nuovo. 2) certamente una vespa del 1985 può essere stata immatricolata nel 1986, e cmq era sempre la stessa versione PX125E Arcobaleno, non ci sono differenze (oltre ai colori) tra le vespa del 1985 e quelle del 1986.

fai click su un colore e vedi che viene fuori: COLORE AMICO

AGAFER di AGATI SALVATORE - Saldatura metalli - Genova

sono alberi soprattutto ben scavati al centro e con una asportazione per equilibratura statica; ci si può arrivare, allo stesso risultato, partendo da un mazzucchelli o simile, ma occorre parecchio lavoro, tanto vale prendersi il Pinasco. Avevo provato a fare quel lavoro lì giusto un mesetto fa; se l'avessi saputo che stavano per uscire avrei aspettato. Poi c'è anche la gabbia a rulli argentata, la biella ... non so cosa costi, ma se la differenza non è tanta con un Mazzucchelli o altri, non c'è storia, meglio il Pinasco.

Grazie Vittorio!

molto gentile, sinceramente grazie!

Tommy, per favore, sto cercando di riportare la discussione sul suo binario originario, cmq capisco la genesi del tuo intervento; dammi una mano a non fare deragliare la cosa, altrimenti - e mi dispiacerebbe per Tillio - chiudiamo.

Ma se non ci sono i pistoni "classificati" ... che colpa ne ha TommyRally? Non ci sono altre scelte, ti prendi il pistone di ricambio e basta, non puoi scegliere quello "A" o quello "D", puoi soltanto prendere UN PISTONE e nulla più. E se li vendono così non grippano; al limite ci sarà un pò di rumorosità meccanica in più, e cmq non c'è alternativa se non quella di cambiare tutto il kit. E adesso potremmo fermare qui questa storia, è già più che chiarita, e sta diventando OT, fuori argomento, questa è la discussione aperta da Tillio, ha un titolo ben chiaro, un problema da capire e da risolvere. Se ci sono altre questioni le trattiamo in separata sede in nuove discussioni. Grazie.

il problema invece sembra che i pistoni "classificati" non sono più prodotti, forse si trovano fondi di magazzino, ma nuovi non li trovi; i nuovi kit escono con pistoni SENZA lettera di accoppiamento, se compri su ebay o altrove pistoni nuovi non è che ti mandano un pistone con una lettera di "classifica" a caso, non c'è proprio traccia di lettera di "classifica". Ed è stato confermato da Vittorio; qui sappiamo tutti chi è Vittorio, cmq forse è bene specificare che è la persona che in Pinasco sta seguendo la produzione dei kit per le vespa big, non so se anche per le small, ed è quello che ti risponde se mandi una mail o telefoni in Pinasco. Quindi PINASCO ha dichiarato che non fornisce pistoni "classificati". Per usare una tua frase: sono stato chiaro adesso?

ma ... che cosa c'entra con l'intervento, molto chiaro, di volumexit? Abbiamo capito tutti che hai una officina, magari bella, e ci vuoi dare i tuoi contributi "professionali", ma spesso sono fuori dalla linea tracciata nelle discussioni.

quoto in pieno

si, anche sul mio cilindro nuovo (2009 da Tonazzo) c'è la lettera, la "B"; ma sul pistone niente, da nessuna parte.

Concordo; come avevo scritto lo supponevo prima della conferma ufficiale di Vittorio di cui ha scritto Tillio, e non lo considero un passo positivo per la qualità del prodotto. Anche se andrà bene lo stesso.

Se ti è possibile facci sapere; il mio viene da Tonazzo.

cmq ... Tillio, a me sembra che il cilindro sia un "B" Ho controllato anche su un kit 215 Pinasco, nuovo, del 2009, e sul pistone ... nessuna lettera, mentre sul cilindro c'è la "B".