Uncato_Racing

1) nel 1985 il P125X non c'era già più, dal 1983 era stata presentata la Arcobaleno, che risulta a libretto come PXE, è quindi una variante della PXE e non è un modello considerato nuovo. 2) certamente una vespa del 1985 può essere stata immatricolata nel 1986, e cmq era sempre la stessa versione PX125E Arcobaleno, non ci sono differenze (oltre ai colori) tra le vespa del 1985 e quelle del 1986.

fai click su un colore e vedi che viene fuori: COLORE AMICO

AGAFER di AGATI SALVATORE - Saldatura metalli - Genova

sono alberi soprattutto ben scavati al centro e con una asportazione per equilibratura statica; ci si può arrivare, allo stesso risultato, partendo da un mazzucchelli o simile, ma occorre parecchio lavoro, tanto vale prendersi il Pinasco. Avevo provato a fare quel lavoro lì giusto un mesetto fa; se l'avessi saputo che stavano per uscire avrei aspettato. Poi c'è anche la gabbia a rulli argentata, la biella ... non so cosa costi, ma se la differenza non è tanta con un Mazzucchelli o altri, non c'è storia, meglio il Pinasco.

Grazie Vittorio!

molto gentile, sinceramente grazie!

Tommy, per favore, sto cercando di riportare la discussione sul suo binario originario, cmq capisco la genesi del tuo intervento; dammi una mano a non fare deragliare la cosa, altrimenti - e mi dispiacerebbe per Tillio - chiudiamo.

Ma se non ci sono i pistoni "classificati" ... che colpa ne ha TommyRally? Non ci sono altre scelte, ti prendi il pistone di ricambio e basta, non puoi scegliere quello "A" o quello "D", puoi soltanto prendere UN PISTONE e nulla più. E se li vendono così non grippano; al limite ci sarà un pò di rumorosità meccanica in più, e cmq non c'è alternativa se non quella di cambiare tutto il kit. E adesso potremmo fermare qui questa storia, è già più che chiarita, e sta diventando OT, fuori argomento, questa è la discussione aperta da Tillio, ha un titolo ben chiaro, un problema da capire e da risolvere. Se ci sono altre questioni le trattiamo in separata sede in nuove discussioni. Grazie.

il problema invece sembra che i pistoni "classificati" non sono più prodotti, forse si trovano fondi di magazzino, ma nuovi non li trovi; i nuovi kit escono con pistoni SENZA lettera di accoppiamento, se compri su ebay o altrove pistoni nuovi non è che ti mandano un pistone con una lettera di "classifica" a caso, non c'è proprio traccia di lettera di "classifica". Ed è stato confermato da Vittorio; qui sappiamo tutti chi è Vittorio, cmq forse è bene specificare che è la persona che in Pinasco sta seguendo la produzione dei kit per le vespa big, non so se anche per le small, ed è quello che ti risponde se mandi una mail o telefoni in Pinasco. Quindi PINASCO ha dichiarato che non fornisce pistoni "classificati". Per usare una tua frase: sono stato chiaro adesso?

ma ... che cosa c'entra con l'intervento, molto chiaro, di volumexit? Abbiamo capito tutti che hai una officina, magari bella, e ci vuoi dare i tuoi contributi "professionali", ma spesso sono fuori dalla linea tracciata nelle discussioni.

quoto in pieno

si, anche sul mio cilindro nuovo (2009 da Tonazzo) c'è la lettera, la "B"; ma sul pistone niente, da nessuna parte.

Concordo; come avevo scritto lo supponevo prima della conferma ufficiale di Vittorio di cui ha scritto Tillio, e non lo considero un passo positivo per la qualità del prodotto. Anche se andrà bene lo stesso.

Se ti è possibile facci sapere; il mio viene da Tonazzo.

cmq ... Tillio, a me sembra che il cilindro sia un "B" Ho controllato anche su un kit 215 Pinasco, nuovo, del 2009, e sul pistone ... nessuna lettera, mentre sul cilindro c'è la "B".

si, in teoria è così; ma se sopra i pistoni di ricambio non è più riportata la lettera di accoppiamento, come si fa a trovare il pistone "giusto"?

infatti; come ricordavo, di lettere di accoppiamento nel pistone di ricambio non se ne parla proprio. Ecco le foto, nessun riferimento sullo scatolo e nemmeno sul cielo del pistone, dove invece dovrebbe essere stampigliata la lettera. Sono foto di maggio 2009

ottima spiegazione

Perché in sede di rifinitura dei kit si possono realizzare cromature più o meno spesse, di pochi centesimi, ma cmq diverse. E il pistone, per rendere bene, deve avere dimensioni adeguate al cilindro; ecco perché la stampigliatura delle lettere, che viene fatta sul cilindro e sul pistone. E visto che con l'uso il cilindro un pochino si ovalizza, è buona norma - quando si cambia il pistone - prenderne uno con la lettera di accoppiamento superiore. Ho però dubbi che nella pratica corrente si usino ancora queste distinzioni, che non sono sbagliate; ho l'impressione che ormai se vuoi un pistone diametro 69 mm ti danno quello e via, senza star lì a guardare lettere e accoppiamenti. MrOizo sembra convinto del contrario, ma io ho acquistato un anno e mezzo fa un pistone su SIP, per Pinasco 200, e di lettere non se ne è mai parlato, mi sono preso quello che mi è arrivato e amen. Naturalmente se su un cilindro "E" metti un pistone "A" non succede gran ché; ma qualche scampanata ci potrebbe scappare, e non ci sarebbe da stupirsi.

Grazie ma sapevo benissimo il significato delle lettere su cilindro e pistone, da circa 32 anni almeno. Quello di cui discutevo con MrOizo è che NON ti danno nessuna possibilità di scelta negli acquisti on-line, e quindi non puoi richiedere il pistone che ti serve, quello che ti arriva ti prendi. A completamento: quando si sostituisce il pistone originale si prende sempre un pistone con la lettera superiore. Quindi se uno ha un cilindro/pistone con accoppiamento "A", quando sostituisce il pistone lo prende "B".

Il mio riferimento è all'acquisto su SIP; non dicono nulla sulla lettera di accoppiamento, ti può capitare un "A" come un "D", sempre che sia ancora riportato sul pistone di ricambio.

:mah: cos'è, su SIP hanno il bi-orario??? Adesso costano qualche centesimo meno, 103,55 € il pistone e 37,05 € le fasce.

All'ETNAntreffen vorrai dire ... Piuttosto hai notato che non ci sono più le lettere di accoppiamento cilindro/pistone, prima si usavano, adesso non ne sento parlare più.

... e contento pure io che mi prendo il pistonazzo usato :Lol_5:

ma si, cambialo ... 104,42 € di pistone Piston 215cc PINASCO PX200/ 37,26 € di fasce Piston rings 213cc PINASCO quindi il pistone senza fasce potremmo dire che vale 67 €, sul mercato dell'usato lo vendi meno della metà ... me lo compro io per 30 € e poi vedrò che farne!