rally

ok.. proverò quanto prima e vedremo di saltarci fuori ... ciao e grazie

ciao qualcuno sa dirmi qual'è la procedura corretta per smontare il serbatorio (benzina e olio) di una rally 200 con miscelatore? devo verificare le guarnizioni ed i tubi perchè ho una perdita di olio mix a terra e sulle pedane.. grazie

Grazie! ciao

ciao qualcuno sa dirmi se il miscelatore sulla 200 rally era riportato a libretto? grazie

Ciao Gino, questo link l'ho stampato oggi in ufficio e me lo sono guardato caso per caso. Con il post volevo semplicemente sapere se c'erano delle novità o nuove previsioni di legge.... comunque magari quando avrò alcune risposte dal venditore se alcuni dubbi rimarranno ti contatterò.. grazie!

ciao so che l'argomento è stato più volte trattato ma ho anche visto che sono uscite disposizioni nuove e pertanto chiedo lumi avendo per le mie due attuali vespe sempre acquistato mezzi in regola con doc. caso attuale: vespa conservata con targa originale ma senza libretto e foglio complementare (smarriti). cosa devo farmi consegnare dal possessore che non è l'ultimo intestatario della vespa per poter fare collaudo, riemissione del libretto e successivamente iscrizione al pra? ovviamente il mio scopo è quello di essere tutelato non conoscendo personalmente il venditore. grazie

come colore su un px? ho trovato un px 200 e 1983 conservato color sabbia e non vi nego che dopo qualche perpelessità iniziale piano piano questo colore snobbato dai più quasi quasi inizia a piacermi......

io avevo risolto cambiando l'interruttore ovvero smontando quel simpatico pedale del freno per ricontrollare tutto....... nel mio caso probabilmente non era comunque l'interruttore bensì un collegamento che si era staccato (probabilmente in fase di fissaggio del pedale) e di conseguenza il circuito non si chiudeva ... una volta rimontato azionando il pedale si accendeva e rilasciandolo si spegneva... ciao

ciao allego link con discussione inerente lo stesso problema che ho avuto qualche mese fa... http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/21623-et3-stop-sempre-acceso-help-me.html stefano

Guarda io sono uno che si fida e spesso l'ha presa in quel posto. Entrando nel mondo vespa ho scoperto due cose, non mi devo fidare nemmeno di uno che conosco da anni perchè adesso intorno alla vespa ci girano troppi soldi e due che per una vespa giusta meglio spendere qualcosa in più ma essere tranquilli. Poi dipende anche da uno come è fatto, c'è chi spende 6000 euro per una vespa rimessa a nuovo con parti non originali (anche se buone copie) e che preferisce nel caso spenderli per avere una vespa magari meno lucida ma integra al 100% o quasi... Dopo la disavventura con al Rally l'et3 me la sono smontata e rimantata da solo, al carrozzaio ho portato la scocca ed al meccanico il motore, al resto ci ho pensto io con i miei tempi aiutandomi con il forum ... Senza fretta vedrai che una rally giusta prima o poi la troverò ... e dal meccanico (ovviamente non il ladro) ci andremo in due io e lei ... me la fai subito con me presente? bene ... se no me la sistemo da solo!

vedo con piacere che alla vespa ci teniamo tutti, vengo alle risposte, la mia rally non era messa bene ed in più un "amico" meccanico mi ha fatto fuori un po' di pezzi sostituendo qua e la a suo piacimento (ovviamente ha tolto pezzi originali e ha messo copie o pezzi del cazzo)... non vi dico le notti passate quest'estate insonni quando me ne sono accorto o meglio quando amici che conoscono bene la vespa mi hanno aperto gli occhi... all'inizio la vespa non la conoscevo poi piano piano ci sono entrato, ho iniziato a leggere ed a conoscere persone del giro, visto che sono uno che le cose le prende a cuore in seguito ho preso una et3 smontata a dovere e restaurata credo discretamente (per fare le cose fatte bene mi sono accorto che bisogna partire da una base sana, farsi un bel mazzo e spendere eurini su eurini...). ecco perchè non mi piace l'idea di acquistare un restaurato del quale non conosco lo stato ante restauro.... anche in pareggio alla fine ho venduto la rally perchè ogni volta che la vedevo vi tornava in mente la brutta avventura... e tenuto l'et3 (che mai venderò).... questo è quanto... se fosse per me le vespe costerebbero il giusto perchè non so voi ma i soldi a me non li regalano... una rally però prima o poi la riprendo perchè accendevo e partiva il sorriso.... ciao belli e abbasso i furbi, i commercianti e i ladroni!!!! ps dimenticavo inizialmente volevo sapere il prezzo ma non in termini assoluti (tanto su cose storiche è soggettivo) bensì vista la targa ed il libretto nuovi...

Enrico grazie della risposta; ho avuto una 200 rally sino a poco tempo fa con storie simili a quelle che hai citato (il mondo vespa ultimamente è un po' sputtanato passatemi il termine e se non stati attento di fregano un po' tutti, meno male che ci sono i forum come questi...) e so che la mia vespa è quella, proprio per questo motivo cerco una vespa conservata come dico io per la vita insomma... con tutto il rispetto per gli altri modelli (ho anche una et3 che ho restaurato in questi mesi messa sul forum a fine restauro per un parere) la 200 rally è quella che mi piace di più da guardare e da usare. I 6000 euro non sarebbero un problema, in questo caso mi dispiace solo per la targa e per il libretto ... conoscendo però il venditore e la storia della vespa valuterò .. e vi farò sapere. grazie stefano

il venditore ha questa vespa (e non solo...) da anni, pare stia valutando se venderla per ridurre l'arsenale vista l'età, abbiamo più volte parlato della vespa ma senza arrivare a determinare cifre... sicuramente 4000 euro non li tiene nemmeno in considerazione del resto come dargli torto, si vendono delle et3 ad oltre 3000 euro dalle nostre parti... ciao

grazie delle risposte; io personalmente sono alla ricerca di un conservato ma solo se impeccabile; ne consegue che sono disposto a spendere ma non a buttare soldi... in questo caso la targa ed il libretto non mi convincono ma per un prezzo ragionevole potrei passarci sopra... ps la vespa in questione credo abbia la targa oro fmi (per quel che vale).. vi farò sapere magari postando anche una foto se la porto a casa!

in ottime condizioni (vernice, adesivi originali... motore e meccanica in generale perfetti) ma con libretto e targa nuovi perchè ai tempi fu radiata per non pagare i bolli... avete un'idea di quanto possa costare? io la vorrei acquistare se trovo l'accordo .. (chi vende è collezionista e del settore).. lo scopo della mia domanda è avere un'idea di prezzo e sapere quanto la targa ed il libretto nuovo penalizzi un veicolo di questa specie. ps: conosco bene la rally e quella in questione è un 76 seconda serie rossa da sballo.... grazie!!!