rally

ok.. proverò quanto prima e vedremo di saltarci fuori ... ciao e grazie

ciao qualcuno sa dirmi qual'è la procedura corretta per smontare il serbatorio (benzina e olio) di una rally 200 con miscelatore? devo verificare le guarnizioni ed i tubi perchè ho una perdita di olio mix a terra e sulle pedane.. grazie

Grazie! ciao

ciao qualcuno sa dirmi se il miscelatore sulla 200 rally era riportato a libretto? grazie

Ciao Gino, questo link l'ho stampato oggi in ufficio e me lo sono guardato caso per caso. Con il post volevo semplicemente sapere se c'erano delle novità o nuove previsioni di legge.... comunque magari quando avrò alcune risposte dal venditore se alcuni dubbi rimarranno ti contatterò.. grazie!

ciao so che l'argomento è stato più volte trattato ma ho anche visto che sono uscite disposizioni nuove e pertanto chiedo lumi avendo per le mie due attuali vespe sempre acquistato mezzi in regola con doc. caso attuale: vespa conservata con targa originale ma senza libretto e foglio complementare (smarriti). cosa devo farmi consegnare dal possessore che non è l'ultimo intestatario della vespa per poter fare collaudo, riemissione del libretto e successivamente iscrizione al pra? ovviamente il mio scopo è quello di essere tutelato non conoscendo personalmente il venditore. grazie

come colore su un px? ho trovato un px 200 e 1983 conservato color sabbia e non vi nego che dopo qualche perpelessità iniziale piano piano questo colore snobbato dai più quasi quasi inizia a piacermi......

io avevo risolto cambiando l'interruttore ovvero smontando quel simpatico pedale del freno per ricontrollare tutto....... nel mio caso probabilmente non era comunque l'interruttore bensì un collegamento che si era staccato (probabilmente in fase di fissaggio del pedale) e di conseguenza il circuito non si chiudeva ... una volta rimontato azionando il pedale si accendeva e rilasciandolo si spegneva... ciao

ciao allego link con discussione inerente lo stesso problema che ho avuto qualche mese fa... http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/21623-et3-stop-sempre-acceso-help-me.html stefano

Guarda io sono uno che si fida e spesso l'ha presa in quel posto. Entrando nel mondo vespa ho scoperto due cose, non mi devo fidare nemmeno di uno che conosco da anni perchè adesso intorno alla vespa ci girano troppi soldi e due che per una vespa giusta meglio spendere qualcosa in più ma essere tranquilli. Poi dipende anche da uno come è fatto, c'è chi spende 6000 euro per una vespa rimessa a nuovo con parti non originali (anche se buone copie) e che preferisce nel caso spenderli per avere una vespa magari meno lucida ma integra al 100% o quasi... Dopo la disavventura con al Rally l'et3 me la sono smontata e rimantata da solo, al carrozzaio ho portato la scocca ed al meccanico il motore, al resto ci ho pensto io con i miei tempi aiutandomi con il forum ... Senza fretta vedrai che una rally giusta prima o poi la troverò ... e dal meccanico (ovviamente non il ladro) ci andremo in due io e lei ... me la fai subito con me presente? bene ... se no me la sistemo da solo!

vedo con piacere che alla vespa ci teniamo tutti, vengo alle risposte, la mia rally non era messa bene ed in più un "amico" meccanico mi ha fatto fuori un po' di pezzi sostituendo qua e la a suo piacimento (ovviamente ha tolto pezzi originali e ha messo copie o pezzi del cazzo)... non vi dico le notti passate quest'estate insonni quando me ne sono accorto o meglio quando amici che conoscono bene la vespa mi hanno aperto gli occhi... all'inizio la vespa non la conoscevo poi piano piano ci sono entrato, ho iniziato a leggere ed a conoscere persone del giro, visto che sono uno che le cose le prende a cuore in seguito ho preso una et3 smontata a dovere e restaurata credo discretamente (per fare le cose fatte bene mi sono accorto che bisogna partire da una base sana, farsi un bel mazzo e spendere eurini su eurini...). ecco perchè non mi piace l'idea di acquistare un restaurato del quale non conosco lo stato ante restauro.... anche in pareggio alla fine ho venduto la rally perchè ogni volta che la vedevo vi tornava in mente la brutta avventura... e tenuto l'et3 (che mai venderò).... questo è quanto... se fosse per me le vespe costerebbero il giusto perchè non so voi ma i soldi a me non li regalano... una rally però prima o poi la riprendo perchè accendevo e partiva il sorriso.... ciao belli e abbasso i furbi, i commercianti e i ladroni!!!! ps dimenticavo inizialmente volevo sapere il prezzo ma non in termini assoluti (tanto su cose storiche è soggettivo) bensì vista la targa ed il libretto nuovi...

Enrico grazie della risposta; ho avuto una 200 rally sino a poco tempo fa con storie simili a quelle che hai citato (il mondo vespa ultimamente è un po' sputtanato passatemi il termine e se non stati attento di fregano un po' tutti, meno male che ci sono i forum come questi...) e so che la mia vespa è quella, proprio per questo motivo cerco una vespa conservata come dico io per la vita insomma... con tutto il rispetto per gli altri modelli (ho anche una et3 che ho restaurato in questi mesi messa sul forum a fine restauro per un parere) la 200 rally è quella che mi piace di più da guardare e da usare. I 6000 euro non sarebbero un problema, in questo caso mi dispiace solo per la targa e per il libretto ... conoscendo però il venditore e la storia della vespa valuterò .. e vi farò sapere. grazie stefano

il venditore ha questa vespa (e non solo...) da anni, pare stia valutando se venderla per ridurre l'arsenale vista l'età, abbiamo più volte parlato della vespa ma senza arrivare a determinare cifre... sicuramente 4000 euro non li tiene nemmeno in considerazione del resto come dargli torto, si vendono delle et3 ad oltre 3000 euro dalle nostre parti... ciao

grazie delle risposte; io personalmente sono alla ricerca di un conservato ma solo se impeccabile; ne consegue che sono disposto a spendere ma non a buttare soldi... in questo caso la targa ed il libretto non mi convincono ma per un prezzo ragionevole potrei passarci sopra... ps la vespa in questione credo abbia la targa oro fmi (per quel che vale).. vi farò sapere magari postando anche una foto se la porto a casa!

in ottime condizioni (vernice, adesivi originali... motore e meccanica in generale perfetti) ma con libretto e targa nuovi perchè ai tempi fu radiata per non pagare i bolli... avete un'idea di quanto possa costare? io la vorrei acquistare se trovo l'accordo .. (chi vende è collezionista e del settore).. lo scopo della mia domanda è avere un'idea di prezzo e sapere quanto la targa ed il libretto nuovo penalizzi un veicolo di questa specie. ps: conosco bene la rally e quella in questione è un 76 seconda serie rossa da sballo.... grazie!!!

sti pezzi di m... ce ne sono anche dalle mie parti... li chiami e o ti vogliono fregare o si fanno le ricarice del cellulare.... bisogna stare attenti ... hai proprio ragione... comunque i siti degli annunci dovrebbero verificare ... qui su un giornale di annunci c'è uno che vende una et3 da tre anni ... lo chiami e ti tiene al telefono più che può con delle stronz.... chissà perchè... ciao

Ciao, il grigio è chiaro di luna max mayer (senza trasparente) e gli adesivi sono i suoi azzurri che più azzurri non si può con la scritta arancione (quelli tagliati con curva che si adatta perfettamente al telaio...). La vespa non era mai stata riverniciata ed era di quel colore anche originariamente; gli adesivi erano stesso colore solo un po' sbiaditi dal tempo... Ps: nel restauro ho cercato di recuperare più pezzi originali possibili (vedi cavalletto sabbiato e zincato, marmitta (bruciata, sabbiata e riverniciata), leve lucidate (xhcè non erano sboccolate), faro ghiera solo lucidato, fanali, sella (a parte la copertura e la cinghia), coppa motore (ha qualche graffio ma ha il marchio piaggio al contrario di quelle che si trovano nei mercatini) ecc. ecc. Per quel poco che ho visto gli accessori che si trovano in giro sono compatibili (parlo anche di quelli venduti dai centri piaggio fatti recentemente non fondi di magazzino) ma non hanno la stessa qualità di quelli originali e dove era previsto non sono marchiati con logo piaggio.... Susatemi... se mi dilungo ma da vespa nasce vespa..... ops da cosa nasce cosa....

ciao... sicuramente trovi tante info e persone disponibili sul forum.... buon restauro!

mi sa che hai ragione... i miei pochi dubbi sono legati al fatto che un amico di reggio emilia ha una rally 200 esattamente uguale a questa; la vespa in questione conservata (presa dal direttore di banca del paesino di provincia che l'aveva presa nuova nel 76...) l'ho vista e vi assicuro è da lacrime .... come nuova ma non rifatta! lui l'ha solo pulita (forse lucidata) ..; l'ha presa anni fa e già allora l'aveva pagata tanti soldini per via delle condizioni..... ultimamente ha avuto offerte anche superiori al prezzo chiesto dal tipo dell'inserzione ma non ci pensa assolutamente a venderla.... quando la ritrova poi una rally così!? le vespe comunque vanno viste di persona specialmente con sti prezzi....

ciao, dalle foto non si capisce se è stata rifatta o meno... sicuramente è molto bella (vedendola dal vivo si capirebbe sicuramente guardando alcuni particolari); io ho una rally conservata ma con maggiori segni di usura pur essendo in buone condizioni. la scritta rodaggio la mia non ce l'ha più (io se avessi preso una vespa nuova probabilmente l'avrei tolta e non escludo che tanti proprietari l'abbiano fatto). ho qualche dubbio sulle strisce adesive che mi sembrano molto bianche per aver oltre 30 anni (le mie sono ingiallite quasi avorio)... da notare che ha la centralina femsa fissata al telaio nonostante sia un 77 con chiave (la mia è un 77 con chiave ed ha centralina ducati)...

Hai ragione i tappetini fanno ca....re però oggi volevo provarla un po' e dopo le fatiche fatte per montare i listelli pedana (con punzoni acquistati ad hoc che lasciano la zigrinatura come mamma Piaggio.....) ecc ecc mi andava di proteggerla un po'.dalla mie suolacce di scarpa..... so che sono boiate e che dopo un po' passeranno.... grazie a tutti!

dopo mesi di lavoro, mani rotte e litigi con la mia dolce metà eccola qua! fatemi sapere cosa ne pensate... è il mio primo restauro.. dovessi ripartire alcune cose le farei diverse forse faticando meno ... ma nel compelsso sono contento.. ciao

problema risolto... per info di tutti lo stop si accende quando l'interuttore viene rilasciato premendo il pedale... mentre è spento quando il pedale in rilascio comprime l'interruttore (ed il circuito è chiuso)... nel mio caso c'era qualcosa che non funzionava nel collegamento dei fili o della posizione dell'interruttore.. smontato ricollegato e tutto ok! ciao

ciao, con le luci accese entrambe le lapadine, con le luci spente solo lo stop. oggi ho smontato il fanale per controllare i collegamenti e per vedere cosa era acceso ed erano accese entrambe. hai qualche idea?

ciao a tutti... dopo lungo lavoro oggi ho fatto il mio primo giro con la mia et3 nuova fiammante... essendo la prima vespa che faccio ho ipiegato un po' di tempo (e di soldi )... ma alla fine sono contento del risultato (posterò immagine appena possibile)... vengo alla domanda ... **la luce dello stop mi rimane accesa sempre** (entrambe le lampadine)... tutto il resto (ho rifatto tutto l'impianto elettrico) funziona correttamente.... cosa può essere? l'interruttore dentro al pedale l'avevo pulito con lo spray per contatti ma non l'ho cambiato... i fili del fanale sono collegati credo correttamente... prima di aprire il pedale (che è una rottura di palle) chiedevo lumi agli esperti.... ciao e grazie Stefano