daniele.rosato

P.S. ho dimenticato di dirti una cosa importante: i listelli pedana laterali, quei due lunghi che ci sono per ogni lato per intenderci, essendo fissati con i ribattini (quelli invece centrali nn ricordo se alla primavera sono con le viti come la 50 oppure vanno anche la' i ribatini), consiglio di non farteli smontare ma di farli incartare! Se viene eseguito un lavoro doc, con questi piccoli accorgimenti hai una vespa che ti dovrebbe durare nel tempo! Saluti

ciao, se hai solamente quei problmemi che sono dalla parte interna dello scudo, allora ti consiglio di farti fare un preventivo da qualche carrozziere (pero' mi raccomando al colore che sia il biancospino uguale) riverniciando solo appunto la parte interna dello scudo, una lucidata generale e vai col tango! Fino a 150 euro di richiesta vanno bene!

io li darei 20 euro per uno stemma rettangolare, ma per uno conservato!

Ciao, capita proprio cio che capita a te quando si mette una piccola impurita' tra la linguetta della candela e l'elettrodo. Pulisci la candela controllando minuziosamente che non ci siano microscopiche impurita'! Aggiornaci

mi sa' che la ET3 la spruzzavano gia' con il bicomponente..... no ?!?

Giovani spero di trovarvi!!! :risata1::risata1:

Infatti iena, tu hai ragione. Ma è meglio ripristinarlo. Nulla è da lasciare al caso

Ola a todos! Scintos, mas dov'eris?!? Ao', m sa' che devi ripristinare la regolazione dell'anticipo. La configurazione originale dell' anticipo non è cosi'.... .... allora, fai cosi': Fai prima trovare il perno al centro esatto, dopodiche fai girare il piatto in sensoantiorario di circa 1 mm (praticamente, guardandolo deve sembrare leggermente spostato verso destra del foro, ergo posticipato!), praticamente di pochissimo. Dopodiche' rimonta il volano, tira l'aria e prova a mettere in moto! Compa' aspetta ad acquistare un altro carburatore, fai prima queste prove perche' forse con 0 € di spesa la metti in moto!

Comunque credo che sia il secondo jolly il problema.... devi sostituire il vecchio condensatore con uno nuovo della marca "EFFE"

....novita' ?!?

ahhhh allora vi è piaciuta la mia storia ! Chissa' quanti lupi di mare mi circondano allora... Ragazzi purtroppo io non ho immagini, non di quella la' hehhe! Comunque sono contento di aver scritto la mia storia, anche perche' siamo comunque maschiacci! Che se nella vita c'è qualcosa che va' storto, bhe', io gioco il jolly! Io ho vissuto per 3 anni a Londra, andai via di casa a 22 anni, ho gestito un ristorante pugliese... li' imparai a vivere facendo leva sulle proprie forze e idee, sempre li' m'inventai il motto: Fuck to Forget, but don't Forget to Fuck! Lo consiglio vivamente a tutti voi :-D

Caro!!! Qui ci vuole un po' di distrazione, altrimenti se ci si concentra troppo, ce ne andiamo in tilt! Scinto, amico, dimmi dove abiti, imposto l'itinerario del mio tomtom, lo risolviamo di persona, ti do' una mano e poi vado a ROMA, vado a trovare una tipa che ho conosciuto mentre ero in vespa fermo(lo racconto solamente per il fatto che tutto cio' mi è capitato grazie alla mia 50 L Serafina), parlavo con amici miei in piazza del mio paese... si avvicina questa tipa che non avevo mai visto prima, bella, alta, seducente, bionda dappertutto e mi dice che viveva a Roma e che lei ha una 50 R giallo cromo. Mette la mia vespa in moto pur avendo i tacchi e ci andammo a fare un giro... in quel momento mi sentivo "FONZIE" degli "HAPPY DAYS" hehehe! Cmq ci confidammo quella sera, poi lei mi lascia il suo biglietto da visita, facendole la promessa che ci saremmo rivisti! Ragazzi il programma non è male! Ne vale la pena, a queste condizioni! :-D Adesso posso dirti quale è il jolly, anzi sono 2: - Trova un altro carburatore 16/10 originale, fattelo prestare insomma, montaci il getto max che hai preso nuovo e prova a farla partire (magari partisse!?). E poi, confermami che la compressione è buona (anche se credo che le fasce elastiche del pistone non siano spezzate, perche' hai detto che hai smontato il cilindro per vedere come avevi montato il pistone...) .... e se dopo queste prove non ci siamo ancora arrivati, poco male: ti porto con me a Roma, ammesso che tu sia single hahaha!!! IL SECONDO JOLLY E': - CONDENSATORE Scinto facciamo tutti il tifo.... e forza Milan!

si' si' tornaci dal meccanico, per correttezza

Salve a tutti, finalmente un bel caso, i miei preferiti! Ancor piu' se si parla di prime serie!!! The problem sembra che provenga dall'aspirazione.... anche se ho un jolly da giocare con l'impianto elettrico!!! Prova con una candela asciutta (nuova)... quando si bagnano poi stentano alla prima partenza. Se non parte nemmeno con una candela nuova e quest'ultima si bagna anch'essa, allora vuol dire che arriva troppa benza. Ricordiamo che il getto max del carburatore non dovrebbe superare il 53- 54.... se hai un 66 ad esempio, la vespa partira' difficilmente! Poi volevo capire se la benza scende tranquillamente dalla serbatoio, se il tubo anche se è stato cambiato che non sia lungo, vedi qui http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/13050-carburazione-pillole.html , cosi' non ci sbagliamo! Prova del 9: stacca tutti e 6 i fili elettrici tra loro e prova a mettere in moto con i fili che non si toccano ovviaments. Da quel che ho inteso, te l'hanno consigliato ma forse lo hai tralasciato?!? Ma io muoio dalla voglia di sapere da scinto dove ha trovato un gruppo termico nuovo per una 50 prima serie?!? Vorrei qualche precisazione in piu' in riguardo

vedo le immagini di questa discussione, e mi viene l'aquolina in bocca.... peggio di quando mi preparo gli gnocchi di patate al sugo, peggio ma peggio !!!

Su' dai ragazzi......vero?!? Il colore mi piace, adesso ho reso l'idea del nostro amico Lollo ed il colore devo dire che mi piace.... in piu' credo che marcopau l'abbia detto con tono ironico, cosi' per spirito

quello sterzo è magnifico, ma su di una 50 non si puo' vedere proprio......

salve, io pensavo che la siluro originale non avesse il tubo forellato, in quanto fosse fisso.... comunque se ho capito bene, la potresti riprodurre anche tu trovando da un fabbro un tubo adatto! Facci sapere

Salve a tutti ragazzi! Le sfere vanno verso sopra come nella seconda foto, fin qua' non ci piove. Piuttosto io avrei da dire sul colore della forcella.... perche' è nera?!?

simone: che fine ha fatto quella vecchia marmitta con il cannello in alto?

tra la sito e la piaggio so' che ci sono differenze all'interno... tipo la quantita' di lanavetro che ci mettevano, qualcosa del genere. Devo comunque ammettere che la siluro è la piu' bella marmitta per smallframe, figuriamoci a montare quella cromata originale!!! Ragazzi, la voglio anch'io

salve, molto simpatico questo sondaggio! Beh io odio tutti quelli che mi tagliano la strada quando sono alla guida della mia Serafina ed i tipi da spiaggia !!!

ciao a tutti, se non perde benzina potresti anche lasciarlo stare... altrimenti dovresti rimuovere quel mastice arancione, sicuramente perdeva benzina. Ma è strano che perdeva benzina, forse è spaccato?!? Se è cosi', calcola che per sistemarlo dovresti sostituire il rubinetto, oppure devi trovare un mastice che faccia da guarnizione... per trovarti di nuovo al punto di partenza! Prima di mettere mani, valuta le conseguenze che ti ho mostrato!

beh, in realta' ho pagato solo il colore.... sai, ho un fratello carrozziere hehehe! Pero' ho speso 150 euro per gommini, viti e vari, acquistati dal sito, in piu' l'ho reimmatricolata in quanto non ero in possesso di un targhino! Monto il 50 originale e ti dico che questa estate ho percorso 2000 km, al massimo ho avuto problemi di sporcizie nel carburatore... ed il motore non l'ho nemmeno revisionato! Credo che le vespe, se vengono lasciate originali, non daranno mai problemi! Per i ricambi visita www.mauropascoli.it... e spediscono anche in contrassegno! Sono davvero affidabili

il tipo ti dico che è ok... dal tronde sono tedeschi! Sai, comunque credo che quella marmitta sia originale. Ha anche lo stemma piaggio logo quadrato... vai qui, in basso c'è una vespa arancione... è la mia!!! http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/3662-le-vostre-vespe.html