daniele.rosato

vorrei vedere le foto della SS di Simone e della S di Mauro... sono un appassionato di smallframe! Ne sarei felice...

non me la sono sentita di acquistare per via della cifra, tutto qua'....per la campana, se vuoi ho la 22-63 in vendita... avevo anche la 24-61, ma l'ho venduta l'altro giorno! Guarda qui

riscrivo il sito VESPA AUSPUFF CHROM SS50 SS90 SS 50 ET3 PV 50N Special bei eBay.de: Roller-Teile (endet 03.10.09 22:47:52 MESZ)

ciao Mauro, anch'io qualche mese fa mi misi alla ricerca, ma non me la sono sentita di acquistarla! L'ho trovata nuova, in germania... il venditore mi sembra buono... vedi quihttp://cgi.ebay.de/VESPA-AUSPUFF-CHROM-SS50-SS90-SS-50-ET3-PV-50N-Special_W0QQitemZ360168001801QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item53dbaf9109&_trksid=p3286.c0.m14 date una occhiata anche agli altri oggetti dello stesso venditore!

ah si, hai ragione è vero, mi ero dimenticato... bisogna allargare i fori della staffa perche' cosi' non combacia una mazza, l'ho fatto fare anche io!

Ciao a tutti, io mi sono preso cura personalmente di reperire tutte le pratiche per rimettere su strada la mia 50 L del 69 senza l'aiuto di nessuno, ho chiamato solo alla Motorizzazione, ho parlato della mia esigenza e mi hanno detto tutto loro. Tutto questo è successo a gennaio di quest'anno. Bisogna compilare e presentare alla Motorizzazione Civile un fascicolo, chiamato "CONTRASSEGNO PER CICLOMOTORE" (che vi daranno sempre loro). Se non volete andare voi per non perdere tempo dovete affidarvi a qualche ufficio di competenza, tipo Aci ecc. Per presentare questa domanda, dovete attrezzarvi di: - DENUNCIA DI SMARRIMENTO LIBRETTO FATTA DAI CARABINIERI; - CERTIFICATO DI ORIGINE RICHIESTO ALLA PIAGGIO (serve per certificare la prima immatricolazione del veicolo e di riportarlo anche sul nuovo libretto. Senza il certificato vi mettono la data odierna riferita al rilascio del nuovo libretto e di conseguenza non potete iscriverla ne' all'Asi ne' alla FMI); - La vespa deve essere presentabile, restaurata o cmq in buone condizioni, al momento del controllo effettuato dagli ingegneri della motorizzazione (controllare che funzionino i freni, il clacson, controllare che il comando delle luci funzioni regolarmente. Inoltre la mettono sui rulli per controllare la velocita' max, che non dovrebbe superare i 40 km/h, dunque il motore deve essere originale in tutte le sue parti) - Denaro: 1)se vi sbrigate tutto voi ve ne uscite con meno di 150 euri (includendo anche le 10 di versamento per il rilascio della targa nuova a 6 cifre che vi daranno alla motorizzazione dopo che avranno controllato la vespa e resa idonea x la messa su strada). In questo modo prendete appuntamento voi con la motorizzazione. Il giorno della revisione si dovrebbe recare il diretto interessato(cosi' ricordo); 2)se vi avvalete di qualche agenzia vi chiederanno dai 250 euro in sù(la cifra dipende da quante amanti hanno i proprietari delle agenzie, detto in senso ironico senza offendere nessuno ) e cmq loro si prendono i loro tempi. Vespa is... now!!! Byebye

C'ero anch'io!!! Ragazzi, magari ci siamo visti e forse ci siamo anche parlati! Io ho solamente rimediato un bel filtro in ferro x vespa 50... cmq devo dire che oggi erano ben forniti, avrei potuto prendere molta roba in piu'! Ho visto una 50 special rossa, conservata, voleva 1200, bellissima. E poi c'era un ragazzo che girava con una faro basso, conservata.... quando vedo i conservati io vado in tilt!!! Comunque ho sentito parlare del prossimo mercatino ad Acquaviva... (na ma' vde' arrèt) ci vediamo li'!!!

ciao, mi sa' che hai avuto il mio stesso problema, quando acquistai lo specchietto per la mia 50 del 69 come la tua... ho risolto creando un rialzo da un lato... in altre parole, bisogna adattarla!

Bella!!!

.... ci verro'!!!!!

Ciao, hai messo solo l'immagine del davanti. Ma se è nelle stesse condizioni anche nel posteriore, ti consiglierei di non restaurarla, perche' la vernice non è irrecuperabile! Lucidandola potrebbe venir su' qualcosa di stupefacente!!!

Credo che le vespa si dividano in tre categorie, in base alle annate. Il T5 spalanco' le porte verso la terza ed ultima generazione, fecero anche le automatica se è per questo, che non ebbero tanto successo..... il T5 non è che fa schifo, o per meglio dire cerchiamo di farlo dire a chi di vespe non ne capisce davvero un tubo, ma non noi. No? Dal tronde, i vespisti adulano mamma Piaggio e papa' Corradino, percio' anche i modelli che non piacciono devono continuare ad avere una loro quotazione, anche loro... in pratica hai detto un qualcosa che somiglia a cio' che tutti noi teniamo nascosto nel nostro subconscio heeheheh!! Enjoy

Ecco la prova del nove, secondo me... motore v5a2m, bobina intera... la configurazione è giusta... si' si giusta per essere una special prima serie del '70, piu' o meno. Here we go! Scusa se sono cosi' impiccione: ma quanto gli hai dato al tipo dalla dichiarazione facile? Se non ti sei affezionato e se la cosa non ti scoccia, potresti ridargliela e farti restituire il denaro? Ti dico cosi' perche' se sono stati manomessi i numeri, non ne vale la pena tenerla... io ragiono cosi'. Anche perche' le 50, anche se le troviamo senza libretto, anche se in passato magari ci hanno trasportato "Al Capone", anche se in estate si sono tuffati in mare con tutta la moto prendendo la rincorsa sugli scogli(storia realmente accaduta e che mai dimentichero' perche' l'ho visto con i miei occhi ) ed hanno fatto le cose piu' impensabili che si possono fare con un mezzo di trasporto, beh, l'importante è che non abbiano i numeri telaio e motore manomessi.... spero che sia riuscito a trasmettere il mio messaggio

alle volte basta cosi' poco per rischiare di brutto.... ovviamente questo lo sa' solo chi osa sporcarsi le mani. Si' ho detto chi osa, come noi hehhehe! Tutto sommato, l'importante è che ti è andata bene! Enjoy

Ciao, è bella bella bella.... pero' non va bene cosi'..... ....devi mettere lo specchietto :-D!!!!!! Scherzo!!! Il prezzo è ottimo, il colore è uno dei miei preferiti su quella serie..... godetevela!!!

Ciao a tutti! Stavo rileggendo le evoluzioni della discussione.... e concordo con gli altri. Poool non demordere, siamo tutti con te!

ci andro' domenica, passero a vedere anche lei.... e complimenti !!!

nulla da togliere al rosso!!! L'importante è che sia quello originale!

Ciao, buon restauro "slow", sara' un bel pezzo di vespa da tenere in garage con le altre che gia' hai restaurato .... fai con calma, tanto c'è tutta un'invernata a disposizione! Saluti

... il pappagallo è di mio fratello! Il santino invece is from "Santi Cosma e Damiano" - Barletta

per quanto riguarda il problema delle marce, adesso sto pensando a quei rallini che si consumano e che non sono piu' efficienti come dovrebbero essere... mah, io cmq l'ho detto!

Ciao e benvenuto! Al primo problema consiglio di controllare la candela... sembrerebbe che sia grassa di carburazione (cambia lo spillo conico del carburatore, sempre se tu non lo abbia gia' fatto ovviamente) Al secondo problema consiglio di stare attento nell'essere preciso. Se hai messo i dischi frizione nuovi è solo questione di poco tempo, quello che serve alla frizione per assestarsi. Secondo me tra 400 o 500 km il cambio ti andra' perfetto. Di questo sono sicuro, ma non lo sono altrettanto del registro dei fili del cambio: se sono regolati bene e se la leva del cambio non gioca con la marcia inserita, allora stai tranquillo! Buona Vespa!

guidare un conservato è sempre un'altra storia....volevo mettere in evidenza questo concetto, diciamo che è ancora come l'ha fatta mamma Piaggio... non è mica poco! Nico, belle le tue immagini.... mi diresti dov'è quel posto? Mi sono incuriosito hehhe

ciao a tutti, non potevo fare a meno che pubblicare le immagini della vespa di mio fratello. Diciamo che è una Vespa introvabile e senza un vero valore.....visto le sue condizioni e per il fatto che è una delle prime 50. Ho voluto aprire una discussione a parte perche' è cosi' che deve essere la 63 e perche' la potete prendere in considerazione. Essendo tutta originale, questo potra' essere d'aiuto Vespa 50 Prima Serie del 1963. Originale. Mai verniciata. Conservata. Guardatevi attentamente tutti i particolari.... cambiano tantissime cose... fate anche attenzione alle fascie pedana, piu' lunghe! Guidare questa Vespa, è tutta un'altra cosa....beato chi la possiede!

ciao Gio'! Evviva le cinquanta!!! questa è una primaserie, giusto per farti una idea... e quello che la guida sono io hehhehhehe