daniele.rosato

Salve, sai che hai una bella vespa?!! Dai che la sistemiamo con poco.... le immagini sono state molto importanti e soddisfacenti. La testata è originale (si vede il logo esagonale) e di regola il cilindro è di 50 cc ed in piu' hai un bel carburatore originale che farebbe invidia. DEVI FARE COSI': Vai dal tuo meccanico di fiducia, insomma da uno che ha pezzi per le vespa 50 che tu conosci nella ta zona, devi farti avere semplicemente un getto max da "52" (costera' un paio di euro) e metterlo al posto di quello da 70. Se non lo trovi da 52 prendi o il 51 o 53. Di regola quello originale è da 51, ma ad esempio io sulla mia vespa 50 L del 69 ho il getto da 52 e va da dio, anche come carburazione la candela è sempre di un nocciola da invidia, quindi ti consiglio quello da 52! CONSIDERAZIONI SUL TUO PROBLEMA: SICURAMENTE SULLA TUA VESPA, IN PASSATO, HANNO SOSTITUITO O IL CARBURATORE O IL GRUPPO TERMICO. SECONDO ME HANNO SOSTITUITO IL CARBURATORE, PERCHE' HO NOTATO CHE PER FISSARE IL FILTRO NON HA I BULLONI MA BENSI' I GALLETTI, CHE VENIVANO MONTATI SU QUELLE DEGLI ANNI '60! ASPETTO CHE TI FAI VIVO.... MA STAVOLTA CON LA VESPA MONTATA E SOLO BUONE NOTIZIE!!!

echoes guardati questo video:

Salve, allora il minimo 38 è di un carburatore 16/10 originale, il 50 è lo starter originale(e tu hai il 51), mentre il 70 quasi quasi monta alla Primavera... Tu hai un motore preparato....anzi, secondo me tu hai la special che portava Jerry Cala' nel film "PONY EXPRESS" :D !!! Vabbe' torniamo a noi. L'immagine che hai messo è molto precisa, pero' ti richiedo di farne un'altra. Allora, il carburatore è buono, ma non è quello della special originale. A questo punto credo che non abbia nemmeno il gruppo termico originale....mah mah! Il getto max da 70 non andrebbe bene neppure con un gt 75cc con il carburo originale! La parte importante del mio messaggio viene ora: Allora devi scattare due foto, dopodiche' possiamo tutti dire cosa fare! Pero' dopo prometti che ci farai vedere il video di come va' in moto una volta messa a posto !!! Ti chiedo un po' d'impegno, l'importante è che segui le mie richieste e vedrai che in un paio di giorni farai il tuo primo giro trionfante! Allora: Smonta la candela, poi passa allo smontaggio della cuffia in plastica che copre il cilindro, in totale sono 4 perni (ci sono 2 perni da svitare a vista, 1 sulla sinistra in verticale/obliquo e l'ultimo dalla parte opposta, cioè devi accovacciarti dalla parte della marmitta e sbircia in direzione della cuffia e la troverai l'ultima vite), dopodiche' alzala semplicemente un po' in modo tale che tu riesca a vedere il cilindro e la testata. Ora viene il bello, Devi fare 2 foto: 1 al cilindro (interessa scattare una foto di chiara visibilita' del cilindro e della testata) ed 1 al carburatore, pero' questa volta devi farla dalla parte dove poggia il filtro, nella immagine si dovrà vedere il grosso tondo ed un foro..insomma scatta una foto tenendo a vista la parte dove si mette il filtro. Voglio vedere il foro perche' alcuni li "sverginavano" con il tornio... ...E questo è solo uno dei tanti tuning per la vesp-and-furious! Ho parlato con gente di mezza eta' che han buttato via carburatori perche' non andavano! E chissa' quanti motori sono stati dati al ferro vecchio! Aspetto le foto, a dopo

lampadina fulminata... questa puo' essere una causa. Dovresti provare a sostituire la lampadina dell'abbagliante

Ciao a tutti, questa e' la mia vespa 50 l del 1969. Ho messo due foto di come si presenta oggi ed altre due di come si presentava alla riesumazione (non aveva una tacca di ruggine!). Guardatevela prima e dopo.... Alcuni pezzi non li ho neppure smontati (bordoscudo alluminio, listelli pedana), altri invece sono stati smontati, ripuliti e rimontati al loro posto (fanalino anteriore e posteriore siem, perni, cerchi, vasca portaoggetti) perche' mi è sembrato un suicidio smontare una conservata! Commentate pure!

ank'io ho lo stesso problema, solo che a me si sporca la ruota posteriore la parte dell'ammortizzatore!!! Quasi quasi lo smonto e lo rimetto a nuovo, visto che in quarant'anni non è stato mai aperto!!! Che ne dite?

Salve, una Vespa inattiva per un nuovo Vespista che non vuole andare?!? No no, non esiste proprio.... Secondo me, senza offesa, non sono gli spilli, perche' se la vespa è stata inutilizzata (senza farci smonta e monta vari nel frattempo) vuol dire che prima di abbandonarla, piu' o meno doveva andare per forza. Sicuramente il problema grosso arriva dal carburatore in questo caso. Prova: mettere un dito davanti all'aspirazione dopo averla messa in moto, accellera quanto vuoi, tipo che dai gas e poi lascia, fallo piu' volte. Hai detto che hai gia' pulito il carburatore ed hai visto lievi miglioramenti che progrediscono gradualmente.... allora controlla il galleggiante affinche' sia in grado di andar su e giu' liberamente. Il galleggiante è un organo interno a cui si deve dare molta importanza, e nel tuo caso esso è stato inattivo. Usa la miscela per pulire tutto.... facci sapere!

Ciao, allora per i vuoti a meta' gas, diamo la colpa al carburatore. Mentre per il fatto che non parte incolpiamo puntine condensatore e/o bobina. Ma prima di mettere mani la' consiglio a tutti la mia prova: avvicinare la linguetta della candela dando un colpetto secco e leggero su quest'ultima. Finche' la vespa va' lasciala andare!