carlettoPX

Grazie per le risposte!

post bruciatore lo vedo più su un F22raptor...su una vespa al massimo meglio il Twin Spark no?? Dico la mia..forse sensore per la temperatura?

Sembra quasi una vespa normale da fuori...scusate l'ignoranza ma cos'è quella cosa sopra l'attacco dello scarico sul cilindro??

Domanda un po'fuori tema...sul sito parmakit c'è il codice di un cilindro TSV per corsa 60..e addirittura uno raffreddato a liquido...qualcuno sa qualcosa???

allora,della serie dovevo studiare.. oggi ho provato più a fondo la polidella facendomi un po' di colli,perfetta per il mio stile,parte bene da sotto e ha una progressione stupenda,tutte le marce tutto a un tratto sono diventate più corte,ho fatto anche una prova sul dritto e confermo che è leggermente più lenta della polidellastandard,ma perde pochi km,e soprattutto ci arriva molto prima. Ho fatto solo un lancio il tachimetro mi ha segnato 110 abbondanti A una velocità costante di 80 km/h(90 indicati)si viaggia benissimo e soprattutto c'è ancora un bel margine di allungo se serve.. Per la carburazione:ho ingrassato un pelo i bassi e abbastanza i medi regimi,invece il massimo l'ho lasciato uguale...

Ciao a tutti,allora oggi ho montato la polidella plus,purtroppo sono in arrivo gli esami e non ho molto tempo quindi ho usato la vespa solo per andare al lavoro..naturalmente allungando un po' la strada.. Allora,al momento il mio PX 125 monta pignone 22,gomme 100-90-10 e il pinasco 177 alluminio.... rapporti lunghini insomma,infatti quest'estate provo a fare l'esperimento del corsa 60. Rumore:a metà strada tra la padella e una sito plus,un po' meno cupo di quest'ultima e meno soffocato della prima,a me piace molto...a un non so che di racing:-) Prestazioni:è la festa dei medi e medio bassi regimi,appena ho messo in terza e ho guardato il contakm non mi pareva vero che segnasse 80(PX my),forse carburando di fino riesco ad avere un po'più di spunto ai bassi... In alto non ho avuto modo di tirarlo troppo,in terza comunque mi sembra di aver perso circa cinque chilometri rispetto alla polidella,ma devo ancora carburare anche qui quindi non è detto. In sintesi,mi sembra che allunghi un po' meno,ma il modo in cui lo fa è nettamente migliore. COMPLIMENTI DANERAC!!!!Sul serio stai facendo un lavoro splendido per noi appassionati! unico difetto che trovo è che per montarla ci ho messo un po'..,il collettore è un po' corto e non sono riuscito a infilarlo tutto nel cilindro..questione di millimetri comunque

io e il carrozziere l'abbiamo montato assieme in circa mezzora usando il phon ad alta temperatura...chi l'ha progettato di sicuro non lo ha mai installato

Grazie!!

e dire che di solito i lavoretti me li faccio da solo,l'aveva portata da un meccanico perchè non avevo mai fatto lo spurgo ne cambiato le pastiglie....cosa che vista quest'esperienza bisogna assolutamente imparare a fare

mi allaccio alla discussione...non avevo mai cambiato le pastiglie e l'ho fatto fare da un meccanico...ora la vespa frena proprio male,il primo pezzo non frena,poi se freno forte fa strani rumori e vibra il manubrio.....che è????

eh già..comunque casomai ne avessi bisogno una sitoplus che prende polvere ce l'ho anche io...

io invece voglio il vortex!!!

Danerac non faccio ora a sfruttare per bene la polidella che arriva la plus!!!Beh ho una sito plus che nel caso l'idea andasse in porto già ti aspetta:-) GRANDE!!!!

solo motivo estetico,me l'ero chiesto anche io...termosifone nero e parete bianca.....

ti dirò,la vespa ha 5 anni e 50000 km,il tappetino anche..alzato,nessun problema....a me piace!!!

sono d'accordo,io certo cose le lascerei a altri tipi di motori...bello il motore di quel colore però!!! Eh ma presto spero di avere anche io un certo cilindro a testa blu..

secondo me nella stragrande maggioranza dei casi è solo un colore come un altro,in pochi casi serve effettivamente..comunque non è una semplice verniciata,ma un trattamento fatto alla superficie del materiale per dargli quel perticolare colore,ho fatto caso che molti cilindri ktm ce l'hanno..(è solo perchè ne ho viste 3 oggi) io sinceramente un cilindro non lo vernicerei mai... Comunque si il corpo nero è teorico,infatti si parla di corpi 'grigi'di solito,e quella specie di nero opaco è quello che nella pratica lo approssima meglio,appena vedo il mio professore pe registrare chiedo ulteriori lumi,non si sa mai..

PX 125,24.65 euro,come l'anno scorso,ma cambia da regione a regione..

Allora,mi avete fatto venire dei dubbi allucinanti,però ho appena dato fisica 2 e quindi mi sono tranquillizzato dando una ripassatina,allora la dispersione del calore (è una proprietà del corpo nero,nel nostro caso corpi grigi )è legata anche al colore,questa non è fisica classica,infatti questa proprietà non è stata spiegata finchè non sono apparsi signori come Panck o Einstein,in pratica un corpo nero riesce a disperdere più energia sotto forma di calore,per chi volesse approfondire digiti corpo nero su wikipedia..e in questi giorni ho fatto caso a tutte le moto che guardavo e con i cilindri in vista,effettivamente in molti casi il cilindro è nero opaco.. Risultato della ricerca immagini di Google per http://static.blogo.it/motoblog/lc42.jpg Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.bachecaannunci.it/adpics/motore_r174.jpg Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.motoitaliane.it/bicilindrica/09/apr09/Tecnica01.jpg ora non so quanto aiuti a raffreddare o se effettivamente nel lato pratico sia solo un motivo estetico,però due cose le ho capite: 1 non è una verniciatura convenzionale 2 deve essere in vista,cioè al sole,quindi per le nostre care vespette non ha nessun senso!!

io l'ho sempre usaro,e mai tolto...ora vado a vedere se c'è ruggine sotto...però è carino,con la scritta PX sulla pedana..

scusa,fatto casino coi numeri..si comunque srisciavano davvero leggermente sul carter...ma dopo un po'di chilometri è passato

Confermo che le 100-90 10 sono sia più larghe che più alte,le monto sul mio PX da 5 mesi circa...è tutto un altro mondo,più tenuta in curva,più veloci a scendere(sono più tonde delle michelin classiche),unica cosa ho perso un po' in ripresa perchè in pratica ho i rapporti più lunghi... Comunque ci stanno giuste giuste..

Beh i radiatori delle moto sono tutti neri non per scelta estetica ma effettivamente perchè quel particolare colore dissipa meglio..sui cilindri boh,però chissà che vernice o trattamento ci vorrebbe...

Ma su PX 125-150??

Non è che si è allentato un po'il cavo frizione?è un attimo metterlo a posto...oppure se non l'hai mai cambiato potrebbe essere che si è ovalizzato il foro della manopola della frizione...tutte cose per cui a controllare ci vuol poco