elmikelino

i rapporti dipende anche da dove vivi e dove vorrai usarla, per metter la 29/68 dei fresare i carter perché il pignone è bello grande. Secondo me con la 27/69 ti diverti di più!

discussione trovata e letta, ora mi rimane il dubbio, servirà comunque un regolatore di tensione con l'accensione primavera con quel faro? non vorrei montare una lampada da 25W/25W e bruciare anche quella

allora non ti aspetta altro che aprire e vedere cosa c'è dentro, poi prendi tutto il resto!

Piacerebbe anche a me portar la morosa, ma non mi fido! Io ho fatto un motore identico in pratica, che è ancora in rodaggio. I rapporti scegli tu, comunque cambia poco o niente tra le due campane, a parte che con la denti dritti potresti allungare/accorciare con i pignoni drt. Già che rifai il motore hai pensato all'accensione? Volendo potresti mettere già un albero cono 20 e montare un'accensione pk per avere più luce ai fari! Pensaci bene, non è una cosa da sottovalutare. Carburatore va bene ma sul lamellare non mi esprimo perchè non ho esperienza, però immagino che le lamelle siano solo di troppo con la valvola! Per la marmitta anche ok, occhio a prendere quella con il collettore per corsa lunga sennò non monta. Velocità massima? Spero per te che ci arrivi a 100 km/h! però credo che debba esser fatto bene. edit: ti consiglio la lettura di questo http://www.vesparesources.com/51-tuning-smallframe/61138-130dr-in-configurazione-turistica

Lo so che qualcuno può darmi queste informazioni , soprattutto perchè su internet non si trova nulla in riferimento a qual faro.

riesumo questa mia discussione, avrei un paio di domande: - c'è qualcuno che monta quel famoso faro biluce sulla special e mi sa dire che lampade ci vanno montate? -intanto devo farmi un regolatore salvalampade, più semplice di quello per la posizione a led dietro con LM317 perchè questo circuito è un po' ingombrante, sto bruciando un po' troppe lampadine... -qualcuno sa quanto può costare far controllare un volano? magari per cambiare i ribattini del cono, il mio non è molto dritto purtroppo. E magari farlo bilanciare per perdere un po' di vibrazioni

l'olio lo lascerei dentro, basta che non lo tieni alle intemperie poi non credo ci siano problemi particolari, alla fine è come lasciare la vespa ferma. Tappa i collettori e magari butta un pochino d'olio nel cilindro

credo che dipenda da quello che vuoi montare! Perchè non vorresti una campana con il parastrappi?

dovevo scrivere "è di un paese tedescofono"

E' tedesca Zyl=Zylinder

comunque se vai da un ferramenta costano una sciocchezza, al massimo prendine di un paio di misure

tre dallo statore e uno dalla bobina! edit: battuto sul tempo

le foto non si vedono! ma che gruppo termico montava? Hai deciso se fare un corsa lunga o corsa corta (125/130 o 75/102 ecc)? Magari quell'albero potrebbe andare già bene, bisogna vedere le foto

I carter da quel poco che si riesce a vedere per lo sporco dovrebbero essere già stati lavorati in precedenza. Sono di alluminio, il fatto che manchino quei due pezzi secondo me non comporta un gran problema, però potrà entrare sporcizia nello statore! Secondo me hanno usato chissà che estrattore per togliere il volano... Ma quello dovrebbe essere il suo motore originale? che sigla ha?

Motore completato ieri, oggi montato e provato per una quarantina di km! Il getto è un 85 per ora, la vespa sale bene di giri dopo esser stata scaldata, forse con un getto più piccolo potrebbe andar ancor meglio ma quello lo vedrò tra un po' di chilometri! p.s.: pensavo facesse più rumore ma alla fine non cambia molto dal primavera!

l'ho messo anch'io così, la batteria è nel portaoggetti nel portaruota di scorta! Di lumen reali difficile sapere quanto fa, sono cinesi e quello che dichiarano non è mai la realtà. Però fanno una gran luce, questo sicuro

No prenderla male, ma, visti tutti questi problemi non faresti prima a vendere il tuo carburatore da scooter e prenderti un 19-19 shbc nuovo? non ci pensi più e non rischi di spendere per un carburatore che non è sicuro vada bene.

Forse non ti è chiaro come fuziona, la tensione alternata viene "raddrizzata" dal ponte di Graetz, poi il condesatore serve per livellarla e ottenere una tensione continua, quindi ti servono entrambi! Però con solo questi due componenti non so se risolvi, la tensione non sarà stabile ma salirà sempre all'aumentare dei giri e quindi potrebbe bruciarti i led. Il condensatore è necessario, non so cosa intendi per "a pellicola", comunque fosse anche un po' più grande pure meglio. Di solito quelli con più capacità sono elettrolitici e hanno una polarità quindi devi star attento a come li colleghi.

sì ma con l'accensione polini te ne compri una decina di faretti! Se proprio vuol cambiare accensione su un motore originale, val più la pena una di un pk.

Intanto tengo la padella, poi vedrò! Anche perchè tanto non potrò usarla molto nei prossimi mesi, quindi non c'è fretta di prendere subito un altro scarico

Allora vada per 19°, poi vedremo più avanti dopo averlo montato!

Dunque, è passato un po' di tempo, il motore è chiuso, manca solo il gt e lo statore-volano. non ho più aggiorato perchè nel frattempo sono andato a Monaco a studiare e il motore è rimasto a casa con la vespa! Oggi sono passato davanti alla sede del Tüv....chi lo sa che in futuro non ci faccia un pensierino e questa special diventi una 130 special in regola

ma quali sarebbero questi problemi di sicurezza? cioè, è ugualmente elaborata, sia che abbia un 75 spompatissimo che un motorone

grigio metallizzato? Altri colori per un portapacchi non ce li vedrei (a parte cromato), però sta a te decidere!

ma infatti quel collaudo non vale come revisione, che dopo ha dovuto fare per circolare! A trento fanno così (la revisione possono farla ache lì), non so com'è altrove.