elmikelino

aggiornamento, provate diverse candele ma risultato uguale. Pulito carburatore, benzina e arriva, scintilla c'è. Può essere che abbia sbagliato a montare l'accensione e che essendo troppo anticipata/posticipata non parta? Dopo diverse prove a spinta aprendo la sella esce fumo dal vano carburatore. L'accensione e quella a puntine della special, prima montata su un motore primavera con 130 dr e perfettamente funzionante, l'ho montata nella stessa posizione.

La frizione l'ho montata, il motore pure però per ora non si accende, provando a spinta fa degli scoppi ma non fa nient'altro. Dopo controllo la candela. La pedivella oppone troppo poca resistenza, la frizione la fa slittare: non ho messo ancora l'olio però non credo sia a causa di quello, dovrebbe essere il contrario. I dischi frizione erano nuovi.

prova a togliere/scollegare il filo dell'acceleratore. Se il problema persiste prova a serrare bene il carburatore sul collettore, probabilmente aspiri aria da lì

visto che è quello di carico non farti troppi problemi, prova così: 1. procurati i maschi per filettare, credo sia un m6 (o m7) e prova a ripassarlo 2. se non tiene lo stesso potresti metterci un elicoil o semplicemente filettare con la misura successiva prova mettendoci anche del teflon per far spessore e tenuta. Puoi anche provare per prima cosa ad usare una vite un paio di mm più lunga

ma il pezzo centrale c'è, non in foto. io intendo il raccogli olio, quello di lamiera che va montato sopra

qualcuno di Roma che presta una special a Poeta?? io ho l'antiaffondo da circa 4000km, non sembra sicuro però credo lo sia perchè è ancora lì...però in effetti è brutto! ma senza un buon ammo serve a poco

digli di darti la ricevuta dei lavori fatti, in caso contrario difficile esserne certi. Fatti dare un paio di centoni in più e fai lo scambio!

frizione montata...ma manca qualcosa! ci va lo scodellino giusto? non lo trovo più, mi toccherà prenderne uno nuovo. edit: mi sembra di aver letto che si può anche usare senza, intanto ho montato la parte centrale dove viene spinta per essere compressa

bene mi bastava sapere questo, il motore dovrò usarlo solo provvisoriamente. Grazie!

Ciao a tutti, dovrei rimontare una frizione in modo temporaneo (per pochi chilometri), in casa avrei i dischi guarniti nuovi per la 3 dischi e i dischi condotti della 4, questi ultimi misurano 1,2 mm (invece che 1,5 mm degli originali). Se ne uso 2 per chiudere una frizione 3 dischi dite che può funzionare? Saluti

credo che incida molto se i vari componenti siano stati bilanciati o meno, albero? campana? volano?

no perchè non ha nemmeno la memoria per salvare le mappe

campana per il 130 DR anche 27/69 o 24/61, ovvero i rapporti della primavera/et3, più lunghi della 22/63

visto, alquanto inutile poichè funziona solo se collegato al cellulare, che se si scarica rende il "navigatore" inutilizzabile. Non si può nemmeno impostare il percorso, non vale quello che costa!

Ma giravi ancora con il targhino a 5 cifre? Comunque per filettare ti ci vuole un maschio, dovrebbe essere un M8. In ogni caso per il collaudo basta lo specchietto sinistro.

i dati e posizioni non li so, però sono riportati a libretto. per la posizione se ha quello di manutenzione è indicato lì

visto che non sei nemmeno maggiorenne a questo punto meglio "accotentarsi" della cuffia bassa, però occhio che se vogliono ti fanno problemi anche con quello, anche solo per la marmitta...

o anche la SIP, in ogni caso secondo una siluro, anche se modificata, da meno nell'occhio. Immagino che la cuffia piccola possa destare meno sospetti...però con un 130dr, 19 e siluro vai uguale o di più e spendi meno! Non metto in dubbio che quello che hai in mente possa essere un bel motore, però valuta il fatto che in futuro potresti volere passare al corsalunga.

di sicuro se metti una semiespansione o espansione il casino è assicurato e addio antisgamo! Una siluro modificata no?

L'antiaffondo migliora sì la situazione, però ci vuole comunque un ammortizzatore decente. Io con solo antiaffondo e ammo simil originale freno meglio ma saltella sempre in frenata.

raccordare è molto facile, difficile sbagliare. Quindi già che hai il motore in mano fallo che ti togli il pensiero, che magari se lasci tutto com'è più in là ti potresti chiedere "e se avessi raccordato?" . A parte in prestazioni, migliorando un po' tutta la fluidodinamica è sicuramente un vantaggio

secondo me è uno spreco di soldi, su un 50 originale di 40 anni fa poi che effetti vuoi che abbia...

l'unica è provare a smontarlo e vedere, se è originale magari vale la pena tentare di metterlo a posto, sennò prendine un'altro. Dovrebbe esserci qualche discussione con le foto, in ogni caso per prima cosa togli il vetro piegando il lamierino che lo tiene

se non hai problemi di coscienza per i carter raccorda tutto bene che è sempre meglio!

L'originale lo riconosci dalla lancetta che ha la "coda" (tipo la foto di quello indiano e rms), il logo Piaggio, la scritta Veglia, le viti di fissaggio a taglio e non a croce.