elmikelino

non è male vai a vederla! può essere che si sia sbagliato o negli anni sia stato rifatto il libretto, l'importante è che i numeri di telaio non presentino manomissioni

Forse era meglio fare una cosa per volta per capire qual'era il vero problema, prova a rimettere il condensatore vecchio e provare, spesso i condensatori nuovi (da quanto ho letto) non durano molto.

Hai ingrassato la vite e la leva?

Magari metti una gomma da 90/90 e riesci a recuperare 1km/h !!

con le batterie in parallelo la tensione rimane uguale e si somma la capacità! comunque 30Ah per una tromba mi sa un'esagerazione, con una batteria piccola da 4Ah o un po' più da nascondere sei a posto, meglio ricaricarla un po' più spesso che portarsi dietro 15kg di batteria

sicuramente modifiche del genere in italia no...vai Germania e non ci saranno problemi!

per i led c'è una discussione in fai da te per quello anteriore e una per quello posteriore. Il faro puoi metterlo senza problemi, l'importante è che la lampadina abbia la stessa potenza di prima

però se fai come me e metti i led al posto delle lampadine puoi benissimo fare andare anche lo stop con l'accensione originale!

è già predisposto il pedale, smotalo e con l'interruttore in mano capirai! Più facile a farlo che a spiegarlo

Se hai voglia e tempo di spiegare questo passaggio potrebbe interessare a molta gente!!

La plastica bianca non è omologata perchè non ha il catadiottro rosso, comunque poi ti servirebbe una lampadina rossa ( o led ). Quello dell'et3 e anche primavera hanno 2 portalampada, per aggiungere lo stop dovresti mettere anche l'interruttore del pedale del freno.

io non lo monto più, molto meglio il suo originale secondo me! comunque se ci pensi può essere che non sia preciso ad alte velocità, in fondo è stato progettato per una bici!! che con le ruote più grandi implica meno giri del sensore. in sostanza penso il contachiometri non riesca a leggere tutti gli impulsi perchè troppo rapidi

gas rapido non serve a nulla per quel carburatore, la ghigliottina si apre tutta già così. Rapporti vanno bene, sono quelli del primavera quindi nessun problema. Se vuoi puoi prender anche una 27/69 che è uguale come rapporto ma ha il vantaggio di avere il pignone intercambiabile (se in futuro volessi cambiare qualcosa).

guarda che è un messaggio di 5 anni fa

Il link che hai messo non porta a nessun annuncio in particolare. Comunque non hai detto quanto vuole! Quindi senza foto e prezzo impossibile giudicare

c'è chi lo ha già fatto! http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/329-vespa-tir sulla special senza batteria la vedo dura. Più che altro dovresti trovare il kit con compressore ecc e riuscire a metterlo da qualche parte, lo spazio è poco. Se vuoi esistono dei "campanelli" a batteria da bici, molto più piccoli di una tromba del genere ma che comunque fanno un bel rumore.

Carburazione com'è? Getti? Filtro? Prima funzionava? Assicurati che non prenda aria da qualche parte. Certo che quei rapporti sono un po' corti per un DR che gira basso!

bè no, l'ingranaggio che va nel mozzo vespa quello è

a questo punto credo che l'originale possa essere l'unico di cui fidarsi!! per curiositá, come hai fatto a tornare a casa?

capito, allora se l'attacco del filo è lo stesso potrebbe andare

le ruote di un fantic sono più grandi di quelle della Vespa, comunque testare non costa nulla

dell'incidente no, però che si stacchi la ruota è semplice, se dimentichi la coppiglia!!

non è fattibile

ma il fatto che la ruota sia di diametro diverso? anche se ci stesse risulterebbe starato

che la vespa "borbotti" non credo proprio sia un problema, è così che fa il motore al minimo! Se ci hai fatto tutti quei chilometri finora non toccherei nulla...finchè va lasciala adare! imparato per esperienza