elmikelino

insomma hai l'imbarazzo della scelta! Ma vendere la GT e prendere un 50? ma magari non.vuoi farla complicata, anche un et3 è un bel pezzo!

l'annuncio non aveva nulla di strano, comunque in ogni caso sarei andato a vederla non sono uno che mand in giro soldi a caso

ah che scemo. era un p200e conservato dell'83, con documenti a posto.ma motore smontato. voleva 1800€! però c'era solo la mail nell'annuncio e adesso l'ha già venduta

secodo me l'et3 è un po' sopravvalutata, alla fine è lo stesso telaio di una 50, gli stessi freni! Cerca una 50 per tua figlia, magari ci metti un 100 se non va abbastanza, però spendi meno della metà che un'et3 restaurata

Ragazzi, di questo cosa ne pensate? Quel motore smontato non mi convince molto

Magari in Germania usavano le frecce al manubrio? Oppure ha fatto un incidente e hanno cambiato lo scudo con uno standard senza frecce? Ipotesi, poi non so se siano plausibili o meno.

vai in motorizzazione, se vuoi velocizzare vai con i bollettini già pagati, vai nella sezione Pratiche che c'è tutto spiegato accuratamente. Revisione dove vuoi

rimontare il 50 e la marmitta originale per il collaudo, se non ha rapporti troppo lunghi non dovrebbero esserci problemi. Oppure trovare qualcuno che ti presta un motore originale. In ogni caso se hai il libretto vecchio non devi fare il collaudo in motorizzazione, ma solo la nuova targa e libretto e poi la revisione normale; in quella magari sono meno pignoli, dipende

È già stata venduta purtroppo! Me l'ha detto mio padre stamattina. Io ero abbastanza tranquillo da non dover forzare per vederla già ieri, visto che chi la vendeva era un collega di mio padre... sono stato ingenuo io, se ci sarà un'altra occasione saprò cosa fare

sicuramente la proverò, particolari da controllare? i numeri di motore e telaio dove sono? sono abituato alle small

Ciao ragazzi, domani vado a vedere un px 150 con documenti a posto marciante, dice che solo la carrozzeria sarebbe da sistemare. Posto alscune foto: Il prezzo richiesto: 900€ Cosa dite di controllare? che documenti devono essere presenti? La vespa è del 1989. Grazie in anticipo per i consigli

se non hanno liquidi all'interno credo di no, ma credo sia meglio che tu chieda direttamente ai vari venditori

le dimensioni sono quelle per quel tipologia di batteria, al massimo potresti metterla in verticale visto che sono sigillate (gel)

http://www.amazon.it/s/ref=nb_sb_noss?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=batteria+piombo+12v ce ne sono di tutte le misure, basta cercare!

non è un lavoro da fare se non vuoi buttarlo...

Rischiare non rischi nulla, ma non caricherai le batterie! Io per caricare le batterie singole uso un Nitecore Intellicharger I4 http://www.amazon.it/Nitecore-Intellicharger-i4-Caricabatterie-intelligente/dp/B005UAI372/ref=sr_1_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1459607381&sr=1-1&keywords=nitecore+i4 che carica qualsiasi tipo di pila ricaricabile. Però nel tuo caso avendole collegate assieme devi cercare o costruire un caricabatterie specifico... Cercane uno per batterie al litio da 12V, quelle batterie da cariche superano i 3,7V arrivando a 4,2V, prova a misurare. Purtroppo no se non smonti il faretto, togli il driver alimentatore di corrente e : - o lo sostituisci con un'altro che puoi comandare con un interruttore quindi con solo una modalità - o sposti quello all'interno, togli il micro interruttore e ci saldi due fili da collegare a un pulsante esterno che potrei mettere dove vuoi; un lavoro non semplice

se le batterie sono delle 18650 andava bene anche metterne solo 2 in serie, perchè in realtà da completamente cariche arrivano a 4,2V, che quindi sommati danno proprio 8,4V ! Come le hai saldate assieme alla fine? Il top sarebbe avere una puntatrice e le lamelline di zinco, però secondo me per fare prima si può prendere uno di questi : http://www.aliexpress.com/item/High-quality-DIY-Black-Storage-Box-Holder-Case-For-4x-18650-3-7V-Rechargeable-Batteries-Test/32592367171.html?ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201602_1_10036_10035_10034_507_10032_10020_10017_10005_10006_10021_10022_10018_10019,searchweb201603_9&btsid=ad0488b0-c9dc-4a73-aec3-57ee4082f934 http://www.aliexpress.com/item/2015-Hot-Sale-Battery-Storage-Case-Plastic-for-2-x-18650-Box-Holder-Black-With-Wire/32568811959.html?ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201602_1_10036_10035_10034_507_10032_10020_10017_10005_10006_10021_10022_10018_10019,searchweb201603_9&btsid=ad0488b0-c9dc-4a73-aec3-57ee4082f934 di che marca sono le batterie che hai preso? le uniche affidabili sono quelle di marche serie, come Samsung, Panasonic, LG, Sanyo ecc, le altre come Ultrafire (e tutto ciò che finisce per fire) sono da evitare, le capacità dichiarate non sono mai veritiere. Per ricaricarne 3 in serie poi come fai?

dipende dal volano che monti, va bene a sfere se stai sotto i 2 kg

il 75/85 vale la pensa se non apri il motore, se inizi a cambiare anche albero metti il classico 102 dr , 24/72 e carburatore 19-19 o anche un 16-16 al limite, puoi tenere ache la padella e arrivi a 80 km/h

è successo anche a me sullo stesso motore, quindi prima di pensare a problemi più gravi controlla i cavi

controlla che i.cavi delle marce siano tesi bene, casomai prova a tirarli con il registro

c'è da dire che il polini costa anche il doppio da nuovo, quindi dipende tutto dal budget - - - post uniti in automatico dal sistema - - - c'è da dire che il polini costa anche il doppio da nuovo, quindi dipende tutto dal budget

ha scritto di voler consumi bassi, dei rapporti lunghi e tenere il 19-19, quindi secondi me è più adatto il dr, il polini lo vedo sprecato.

c'è una discussione che si chiama "testo unico per il 102 dr" in tuning, leggi lì che se ne è parlato già molto

non è fuorilegge perchè così è nata e così è stata omologata, quindi non ci sono problemi. Che possa essere pericoloso che in caso di pericolo rimanga accelerata, quella è un'altra cosa