vespante

Auguri a Mark e al mio compaesano....!!!! :ciao:

Bella bella... Complimenti, e poi se la vorrai rifare del colore originale nn sarebbe da lavorarci tanto.. e cmq merita così com'è!!!

Oramai il cuscinetto l'ho montato.. e anche il paraolio... dai se lo metto al fresco per una nottata senza scaldare il cuscinetto andra bene uguale che dici ?!?!?!

Ma tu Pongo quanto lo hai tenuto al fresco??? E poi ti è entrato bene spingendo con le mani senza usare attrezzi?

wd40????

Ciao ragazzi, sto sistemando il motore di una p200e. Ho cambiato un pò di tutto: crociera, ingranaggio messa in moto, parastrappi, frezione, paraoli, cuscinetti... Ora sono giunto al punto di dover inserire l'albero motore sul cuscinetto 'montato' dalla parte frizione... Ho sentito parlare che qualcuno ha messo al fresco di un congelatore e dopo 10 ore lo ha infilato con la sola pressione delle dita.... possibile? ma poi nn si ossida con l'umidità? Altre proposte?

Serve anche una dichiarazione da parte di un officina meccanica che dice che è stata visionata, sistemata se serviva e provata. Certificato d'origine e scheda tecnica richiesta alla piaggio e qualche motorizzazione anche iscrizione ad un registro....

Però è strano che nn mi hanno richiesto l'iscrizione ad un registro storico..... bo!!! Non che me la voglio vendere, ma per voi cosa vale la mia et3 chiaro di luna rimessa tutta a puntino maniacalmente con la nuova targa??? dite che mi perde parecchio??? Ripeto, non che me la voglia vendere, anzi siceramente mi piacerebbe trovarne una da rifare rossa:mrgreen: visto che blu e grigia già ce l'ho...

Per allentare il perno ferma sella dovresti fermare il dado sotto passando con una chiave da sotto, dove c'è il motore, di fianco all'ammortizzatore... Per la carrozzeria... se nn vuoi fare grandi cose vai di martello,ma nn troppo grande e di qualche spruzzata di vernice dello stesso codice...:ciao:

Rieccomi... la vespa me la aveva regalata un mio amico a cui avevo portato a termine un restauro su una sua vespa, io mi sono fatto il 'passagio', che passaggio nn è, ma bensi una dichiarazione di vendita autenticata con marca da bollo...con il vecchio intestatario x fare le cose 'precise'..... cmq dall'estratto cronologico esattamente risultava: denuncia cessazione circolazione con causale no circ. in aree p. Non mi hanno chiesto l'iscrizione al registro storico, ma il certificato d'origine e scheda tecnica della piaggio e una dichiarazione di revisione meccanica da parte di un officina competente...

La mia et3 era stata demolita volontariamente dal precedente proprietario e sulla visura, fatta grazie al tagliandino dell'assicurazione che era rimasto all'interno della vespa dove c'era scritto il num di targa:ciapet:, risultava demolizione volontaria per ritenzione in aree private. Quando c'è scritto cosi sulla visura la reimmatricolazione si dovrebbe fare in qualsiasi provincia:lol:. Cmq premetto che nn è stato facilissimo.. Prima ho fatto la visura della targa che stava scritta su quel tagliandino dell'assicurazione, Poi ho rintracciato il vecchio proprietario, che molto fortunatamente stava a 30 km da me e nn mi ha fatto storie e siamo andati a fare una sorta di passaggio su carta semplice, Poi il grande restauro,Poi richiesta di visita e prova alla motorizzazione ed Infine collaudo e rilascio della nuova targa:risata1:... tra un paio di sett dovrebbe arrivare libretto e certificato di proprietà...

Ragazzi... nn riesco ancora a crederci... mi hanno reimmatricolato un et3 con i documenti demoliti nel 99:mavieni:... Ero abbastanza ditubante ed invece.... Il ragazzo che mi segue la pratica dice che tra una 15ina di giorni arriva anche il libretto... sono troppo contento che lo volevo dire a tutti voi amici vespisti.....:risata1:

Va bè scusa... dalle mie parti quando si monta un kit 'pistone, cilindro e testata' si usa dire 'rettifica' anche se rettifica sarebbe un'altra cosa..

Un mio amico l'ha montata sul suo t5 originale, dopo nemmenno 30 km l'ha smontata perchè gli ha tolto un pò di spunto ma incentivava nell'allungo... però con la rettifica dovrebbe andar abbastanza bene...

Se ci sono 5 cm è perche hai un collettore per vespa 50 'attacco corto'........ a te serve un collettore per et3 'attacco lungo' direttamente a cilindro ovviamente... il siluro è lo stesso...:ciao:

A me piaceva una marmitta che mi cambi un pò il sound e che nn mi faccia perdere hai bassi....

E il serpentone della polini com'è?

C'è una polini che mi sembra sia identica alla simonini.... sapete darmi qualche dritta di questa???

:orrore: 300 euro... passiamo ad altri modelli è....

Che vuoi dire??? mi sembra che nn sia ultra chiassosa....????

Io ragazzi avevo pensato di motarla sul mio pe 200... è vero che toglie qualcosa in ripresa ma rende un pò di più in allungo???

ARRIVATO.... Ancora nn mi sembra vero... 3 mesi per 4 fogli tra l'altro pagati a peso d'oro.. Come vi dicevo in fondo al certificato di origine nn c'è scritto quando e dove è stata venduta... nn è che mi fanno problemi ora che vado alla motorizzazione a rifare la targa???

Ancora nulla gente... ieri ho tel e ho parlato con il sig. Lari!!!! Dice che me lo rispediscono... in più mi ha inviato una copia del certificato di origine tramite fax.... c'è scritto un pò tutto ma in fondo nn c'è scritto quando la piaggio l'ha venduta... è normale???

Al mio p200e tutto riginale volevo cambiare lo scarico.. Stase ho visto la simonini... Mi piace!!! Che ne pensate? Puo andare? Come resa? Qualcuno sa darmi qualche dritta dove andare a comprare???:ciao:

mmmmm... Ma questo tipo di testata è meglio a quella per l'italia? Ho sentito dire che rende meno il motore... Cambia solo la testa o anche il cilindro rispetto alle versioni italia?