InsettoScoppiettante94

'sera! Aggiornamento... il suzuki è un 1000cc del 1990, viene la bellezza di 3700€! Bye bye! Poi mi hanno fatto provare una Fiesta 1.3 SX del '92... apertura: "claclank" niente... dopo 3 tentativi si è aperta. Salgo. Volante in pelle, autoradio con cd, tetto apribile... sedile tagliuzzato... infilo la chiave, aspetto che scaldi un pò e giro... parte dopo 40 secondi filati di motorino d'avviamento! Il rumore... beh lasciamo perdere. Clank, sbang, e chi più ne ha più ne metta insieme al rumore del "motore". Accelleratore che risponde in ritardo, pedale dei freni gommoso e frizione durissima... NO grazie, non ci resto un altro minuto! Poi s'è provato questo Pandino... ha bisogno di un pò di interventi, ma con 1900€, un treno di gomme nuove, revisionato, ecc... me lo porto a casa. Non male... Mio padre arriva: guarda, c'è una Uno bianca... bellina... vogliono 1500€ con passaggio e risistemata di motore, assetto e carrozzeria. L'ho intravista la sera del suzukino, nascosta alla vista dei clienti, come se fosse la vergogna del concessionario... sembra una 999cc Fire a carburatore, qualcosa del genere... Uno 45 S 5 porte, bianca, interni azzurrini perfetti. 39'000km scarsi, anno presubilmente 1992/1993... dobbiamo informarci meglio. Che dire, me ne sono innamorato! Mò prendetemi davvero per matto... E comunque, tutto apposto?

Appunto... tanto per tanto... poi il samurai ha il tetto apribile, avoglia te di aria... Comunque mi ricordavo male, è una del 2003 di quelle prima serie senza barre portatutto sul tetto. Certo, ma difatti ha meno coppia e ripresa del Suzy. Un motivo che puppa meno c'è! Che ci faccio? Sinceramente mi sono rotto di fare il "pulmino" con la Punto o la Micra per portare gli amici a giro... ora uno di loro s'è preso l'Idea, e d'ora in avanti fa lui il trasportatore... Nei territori dove abito io una Spider ha poco senso... se stavo a Marina di Pisa ero d'accordissimo, ma qua... Ooooh!!! Uno che ha capito cosa intendo! L'anno non lo so... come ho detto, siamo passati di fretta. Mi sono state offerte altre auto, ma nun mi piacciono per nulla... l'unica, un pandino bianco 1000cc del '98...

Potrai anche essere sborone... ...ma puoi ben farlo! Queste te le invidio e non poco, in particolare la Elettra...

'sera a tutti... Sono contentissimo, nonostante mi aspetti una settimana a tutto compiti (tanto per iniziare, domattina matematica!) ... perché se tutto va bene, mi libero di quella carriola bianca Nissan a gasolio! A favore di un mezzo economico, divertente per me, che posso guidare nonostante i limiti e che può usare mio padre a lavoro. Siamo passati dal concessionario... la scelta finale per ora ricade su: - una Panda 1.1 Active, azzurra, del 2005 (se non ricordo male) con 81'000km, con clima, stereo con cd, vetri elettrici e airbag; - un Suzuki Samurai passo corto, biposto, con hard top e motore (pare) 1300cc. Una guardata veloce, eravamo di passaggio... entrambi dovrebbero stare sui 4000/5000€... Voi che mi consigliate (immagino il pandino)? Devo ammettere che mi attizza molto il Suzukino... bianco, gommoni con assetto, bullbar, griglie, bagagliaio metallico, due fari supplementari... Speriamo bene dai!

Beh... 'sera allora Stasera sono contentissimo, sono riuscito a far resuscitare il portatilone... anche se con un ubuntu vecchiotto (8.10) và che è una meraviglia! Domani penso di riuscire a mettere l'11.10... E appena ci riesco, si fa questo maledetto paccone e lo spedisco allo zio... così si finisce 'sto motore, glielo piazzo sotto e si viaggia! Olèèèèèèèèè!!! Bon per te, anche se non apprezzo molto la house sono contento che stai avendo successo! Cheee? E perché ti sei sparato 500km in questa situazione?

Nel mio caso, è semplice: 5 sono 50ini: una sola ha la targa di tipo nuovo ed è l'unica restaurata. Le altre sono o rottami o "decenti" da sistemare. Bollo lo pago solo in caso di circolazione, e idem per l'assicurazione. Revisione, quando è l'anno, e per le targhe nuove... beh, tutte e 4 hanno il libretto da rifare. 2 sono 125cc: una è semi distrutta, credo di rottamarla e dare indietro le targhe. L'altra è l'unico mezzo circolante sano che ho... Quindi alla fin fine è come se ne avessi due, come nel tuo caso... Lore

La lista è cambiata, aggiorno anch'io: - Vespa PK FL V (1990)/InsettoScoppiettante/115cc Polini/ Restaurata, uso quotidiano; - Vespa PK S (1983)/H-725/Senza motore/Ruggine pura, per ricambi; - Vespa PK S Lusso (1985)/Bulldozer/102cc Olympia/Futura elaborazione; - Vespa PK N (1989)/Bambino/50cc Piaggio?/Pedane rugginose, per ricambi; - Vespa 50 R (1973)/Cinese/50cc Piaggio/Conservata, tutta originale; - Star Deluxe 4T (2010)/Gastona/125cc LML 4T/Incidentata; - Vespa PX 125 Arcobaleno (1985)/P.E. Baracus/177cc Polini/Prossima al ritorno in strada. Spero di poter rimettere, prima o poi, un 50ino in strada... prima tanto c'è da finire il PX. Lore

I pity the fool! Un si vede tutto regolare? L'idea non è male...

E che aspetti? Eh chi lo sa... diciamo che le conosci bene... Mettiamo in evidenza questo "complimento"... Eh sì... al momento sono a 2100€ di spese, quindi ci sto proprio dando dentro di brutto col conto Però ne vale la pena, ne sono stra-convinto! A breve spero di finirla, sicuramente entro fine anno. E sia per 3.50 10"... però ti sfido a trovare in stile "Bridgestone Molas series"... Sganassoni di Chuck? No problem, ho Mr. T dalla mia parte! Sì, ma sono troppo stradali. Se dovessi andare di "stradali"... ci sono le Heidenau K61 che mi ispirano tantissimo: Le definirei gomme obese, altro che ciccione! Altrimenti, la Heidenau fa anche le K58 (disponibili anche M+S per neve), di tipo invernale... ispirano! Altre alternative della Heidenau... le K47 (sembrano "da pioggia"): o le K38, ma troppo simil S-83 e SC30: Qual'è la meglio secondo voi? Per il resto... domani, visto che usciamo un'ora prima, passo dal centro Mail Boxes Exc così sento come devo fare per spedire questo pacco di ricambi allo zio tramite la UPS, e mi informo per i costi di spedizione del motore, sempre tramite UPS. Vediamo quanto mi sparano... Lore

Pardon, errore mio: canale da 2,50... la stanchezza della giornata si fa notare. Veramente sono ancora indeciso su che misura montare (se 3.50 10" o 100/90/10") e che gomme montare. Consigli? Non cerco roba stradale o similare, ma un pneumatico tuttofare (soprattutto bagnato e sterrato). Niente Michelin S83 o Pirelli SC30... perché gomme in stile ne ho già, e cercavo qualcosa di diverso. Avevo trovato qualcosa di interessante con le Bridgestone ML 50 (sola misura 100/90) ma non so ancora. Che mi consigliate? PS: Dario, non dire le ME1...

Il canale è da 2,10.

Certo. Scusa il ritardo per la risposta... queste sono le foto dei cerchi che ho io.

Lo stesso fenomeno della cresta? Aspè, rammenta un pò: di che colore li fai quei pezzi? Neri? Se ho indovinato, daje de nero secondo me! Io direi viti con testa a taglio all'interno (zona telaio) con controdadi dalla parte opposta. Per quelli del fissaggio targa-cornice-portatarga (quindi sporgente rispetto alla sede classica trapezoidale a filo carrozzeria) io userei delle viti a brugola con controdadi "antisvitamento" (capito cosa intendo? ). Lore

A me sembra che ci sia più stucco che altro... non è un gran battilastra, sempre se lo fosse... Dai speriamo bene per questa donzella Speciale

A distanza di un mese, aggiorno il progetto finale. Motore - Carter nuovi con mix; - Carburatore 24/24 Spaco mix; - GT Polini 177cc; - e tante altre belle cosette... Carrozzeria/assetto - Set di tre gomme 100/90/10", 61J, modello Bridgestone Serie Molas ML 50; - Set di tre cerchi Tubeless SIP. Quelli che mi sono arrivati, ho notato che sono assai diversi da quelli visti fino a ora: dal lato interno risultano essere come gli originali, e con il lato d'appoggio al tamburo piatto. Forse, un motivo per avere maggiore filettatura a disposizione? - Revisione a impianto frenante, con pulizia, verniciatura e lucidatura a specchio (non so che uscirà fuori... abbiate pietà di me ) dei tamburi. Per quanto riguarda il parapolvere e il braccietto, che consigliate di fare esteticamente? Anch'essi tutti verniciati di nero opaco come già previsti l'oscillante e il braccio della forcella? - Set di sospensioni Carbone, prese da Mirko. Li rivernicio, nella sola parte dell'attacco inferiore. Anche qui, che colore le posso fare? Si trovano degli sticker Carbone di ricambio? - Nasello PX 1* serie by Utah rivestito in pellicola nera e finto carbonio, con logo Piaggio esagonale spazzolato a lamiera viva e dietro lamina di plastica trasparente, con il numero 1 in semi trasparenza. Il risultato non è stato dei più rosei, ma ne vado comunque fiero. - Faro alogeno PX Triom: ho trasferito le lampadine che avevo nella Star. La posizione ok, nessun dubbio... per l'alogena sì però: la lampadina aveva due alette a V rispetto alla base e una piatta. Le due davano problemi di avvitamento del dischetto interno di plastica bianca (che è al posto dei due ganci a "molla" delle LML), così le ho appiattite come la terza. Avrò fatto male? Per il montaggio del faro alogeno su un impianto di una Arcobaleno, ci sono problemi? - Spoiler e portaoggetti T5: lo spoiler sembra non combaciare bene col bordo, quasi a essere più piccolo tipo PK. Però coincide con i codici e tutto... beh, io lo monto lo stesso. Ora, per questi che viti servono? Il cavalletto laterale Buzzetti darà problemi? - Manopole nuove con terminali: nonostante entrambi siano dello stesso marchio (TNT), sembrano non andare d'accordo. Pensavo di unirli insieme con del Bostik Millechiodi, a seguito della massima strinta e allargamento delle alette dei terminali. Inoltre, per rimuovere le vecchie (che fanno schifo veramente, però non voglio tagliare col cutter) posso utilizzare dell'alcool etilico passato sotto? Per il compressore non credo di averlo disponibile, anzi (inserendo la pistola dell'aria sotto la manopola, e soffiandoci aria sfilarla per effetto del "cuscino" d'aria)... e per un nuovo inserimento, se ho il Bostik mi conviene fissarle con esse al tubo di comando? - Contagiri: ho preso quello universale Koso, di tipo analogico, semplice. Pensavo di modificare il coprimanubrio della Star, tagliando la sede per integrarlo "all'interno", ricostruendo poi la parte che rimane libera attorno al contagiri con della vetroresina... per farne la sede provvisoria, su cui poi lavorare con la vtr, potrei fare una forma di cartone da fissare con del nastro all'interno del coprimanubrio, per poi strapparlo via o scioglierlo con dell'acqua quando la vtr sarà asciugata e solida, ottenendo così un coprimanubrio che "sembra nato" per ospitare il contagiri. Per i collegamenti? Ci saranno problemi di settaggio col nostro motore PX? Scusate le mille domande (le sole che ora mi vengono in mente) e i "pochi" gli aggiornamenti, ma ho diversi dubbi non risolti e degli aggiornamenti ora non mi vengono in mente.

Non lincio assolutamente nessuno, diciamo che non compatisco questa mania di avere una Vespa 100% originale... Non me ne vogliate, ma io la Vespa la considero il MIO mezzo a cui faccio quello che mi pare; e se per alcuni potrebbe essere un sacrilegio (uso il termine di n.meschi non perché ce l'ho con lui, ma solo perché è il termine più delicato che ho sentito in merito alle vespe personalizzate... molti "100% original" dei raduni dicono di peggio) o che non girerebbero per le strade... beh, la strada la posso fare anche da solo. A parte che lo Scarabeo (50) di suo elaborato fa un pò sorridere... come quello rosa con la ZX e il parabrezza nero che gira qua alla stazione a Pontedera. Però su altri mezzi secondo me non fa per niente ridere... anzi, non è male.

Guarda, sarà impossibile non vederlo e non sentirlo...

Eccome, lo stereo è possibilissimo... un amplificatore e due casse, due fori nel bauletto e via. Per il PX c'era anche la predisposizione in plastica per lo stereo, da applicare nella zona tunnel dalla sella al rubinetto benzina. Sono i gusti. Personalmente la trovo splendida, e credo che per una volta tenerla così com'è è sicuramente meglio che portarla originale: oramai se ne vedono fino all'esasperazione di Vespe e Vespini "full original". Vai Marco, falla splendere 'sta paninara! Non oso immaginare quando allora ripresenterò il mio PX, sarà un'esecuzione in piena regola per me.

Bella! Per il valore io sto zitto...

Dai che rinasce alla grande questa bimba! Per l'uso che ne fai, ti consiglio gli S83, sono più che efficaci. Se non sei simpatizzante della Michelin, vai di Pirelli SL26. Stesso disegno, e abbastanza valide anche loro. Su gommamoto.it le trovi a 15€ c.a. l'una, spedite e ivate. Lore

Calimero invece?

Faccio un'ultimo tentativo... proprio a "o la va o la spacca": è un fermo in zona rubinetto benzina o zona sfiato frizione? Dato che non ho proprio mai smontato una Vespa pre 1980... è un vano tentativo

Mi sembra d'averlo rivisto una volta... o perlomeno qualcosa di simile, nell'acquisto dei pezzi per il mio PX. La butto lì, tentar non nuoce: rallino frizione?

Ecco, se te ne vuoi disfare fammi sapere... ho giusto i carter senza avviamento elettrico

E giusto per concludere in bellezza, 3000* messaggio!