InsettoScoppiettante94

Vi dico di più... Ho smontato il blocco!!! Almeno così ora ci si può lavorare bene... lo pulisco da tutta la robaccia (fango, terra, olio, benzina e ogni troiaio possibile) e poi ci posso intervenire. Se per smontare un carburatore intendi smontarlo dal collettore, è una cavolata. Se intendi smontarlo, pulirlo e rimontarlo no, ma faccio preso a imparare. Grazie per l'aiuto

Spettacolari!!! Peccato non ci siano per le altre Vespe

Niente.. odore di ferro semplice. Non c'è nemmeno un goccio di benzina

WOW!!! Quanto costeranno? Quando saranno pronte? E' una bellissima idea, non vedo l'ora di indossarle!!!!

A me invece il cambio funziona perfettamente... comunque, sarà meglio controllare il cilindro e dare una pulita totale? poi se non riesco a sbloccare l'accelleratore potrei dare gas direttamente dal carburatore... anche se non so come ma c'è chi ci riesce sennò faccio presto.. smonto il blocco e lo porto dal meccanico e insieme a lui lo faccio partì Comunque qualcosa trovo e vi fò sapere:lol:

Ciao a tutti.... in questi giorni, prima dell'inizio della scuola, volevo mettermi a fare qualcosa di utile (visto che non ho niente da fare ) e ho deciso di rimettere in moto la special 4 marce che mi hanno affidato da 5 mesi circa. Ora, ho saputo che questa special è stata elaborata, hai tempi dei tempi (anni 80), con un carburatore 19, filtro dell'aria malossi a scatola, marmitta proma e cilindro sembra un 75 Polini. E' ferma da almeno 12 anni sotto un albero, ed è piena di ruggine nei punti così definiti "delicati" (congiunzione delle lamiere, attorno ai bulloni, ecc ecc). Considerando che l'accelleratore è del tutto bloccato, cosa devo fare per poterla rimettere in moto in modo del tutto sicuro? (senza rovinare niente ). Grazie mille in anticipo!!! Ciauz:boxing: Rispondete in tanti!!! E come sempre mi affido a voi esperti... sperando prima o poi di diventarlo anch'io

Ciao, io sono di Soiana... hai presente? Magari uno di questi giorni ci potremmo conoscere Comunque ragazzi, quando ne ho parlato con mio cugino di dar via la special c'è rimasto molto male... da ex vespista... mi sa che la risistemo e la rifaccio identica a come l'aveva lui Grazie di tutte le risposte!!! Siete dei miti Ciauz:boxing:

Hehe sicuramente... allora forse mi sà che piglio il T5... basta che poi passo all'esami del 125... quest'anno sono anche più severi E poi speriamo che vada bene anche a mi mà ... che maroni avere i genitori!!!! Comunque la T5 è questa... ci sarà di che lavorare!!! Non mi posso mica presentare alla Scuola guida con la vespa messa così!!!! Mentre la Special è questa: Ciauz:boxing:

Infila il cacciavite fra la gomma e il semicerchio e fai dei movimenti come per dividerli. Ripetilo tutt'attorno alla gomma più volte, piano piano s'allenta e esce tranquillamente senza l'uso di svitol, saponi o oli. Testato personalmente. Ciauz:boxing:

Beh... la Special era del mi cugino.... è di famiglia, via... mi pà vuole che dia in cambio la mia PK 50 FL appena restaurata e "sistemata" col 102 DR... ma con quella pkina c'ho passato le peggio avventure... anche se è tutt'ora inaffidabile!!! Però... la T5 ci sbavo dietro... da come ne parlano alcuni sembra un mostro di motore e un mostro di bruttezza... boh

Ciao a tutti, volevo chiedervi un consiglio... perchè sono veramente incasinato:crazy:... Su internet ho trovato l'annuncio di una Vespa T5 Pole Position 125cc in vendita... chiedono 1700€ o una permuta con un'altra Vespa. Io l'unica che ho da poter dare in permuta (dato che 1700€ me li sogno e il prossim'anno faccio 16 anni) è una special, faro quadrato, 4 marce, modificata ai suoi tempi. Ora, considerato che entrambe le Vespe hanno bisogno di interventi mirati, volevo chiedervi se è meglio che mi tengo la Special e che la trucchi (cosa molto facile) o la riporti originale o che prenda il T5 e me lo tengo tutto perfettamente come mamma piaggio l'ha fatto? Entrambe hanno i documenti, mentre la Vespa 125 sembra parta mentre la mia non ho provato a accenderla, dato che è stata ferma anni sotto un albero (colpa dei miei parenti....). Che fò?

Per blocco primavera intendo tutto il motore. Comunque penso 130 Polini doppia aspirazione, carburatore 24, la campana considera che viaggio sulle colline toscane, quindi salite e discese continue, con curve improvvise a gomito. Io peso sui 70/80 kg, se serve saperlo, marmitta ho già pronta una proma...

Beh, io non voglio mostri ingestibili da 30 e passa cavalli!!! Non è che ci vado in pista (anche se la cosa non mi dispiacerebbe...).... comunque, se già fa sui 100/110 km/h con un'ottima ripresa, giusto per non stare lì con la gente che ti sona e rompe i maroni perchè te ti fermi a 60 all'ora.... o camion che ti sorpassano e a momenti ti buttano nel fosso da quanto stringono... è brutto Io penso che con un blocco primavera, albero mazzucchelli anticipato, cilindro 130 Polini e carburatore 21 e marce un pò riviste sono ok!!! O sbaglio?

Io ci passo quasi tutti i giorni... l'unica parte interessante (ed è piccola) è la sezione dedicata ai modelli più rari e significativi di vespe e apini. D'altra parte è stato ricavato in una parte dei vecchi stabilimenti, e in alcune occasioni ospita delle raccolte artistiche.

Ciao a tutti, e scusate il disturbo. Vorrei chiedervi che interventi bisogna fare per adattare blocco e relativo impianto elettrico della primavera sul telaio della special. Non vi chiedo cosa fare passo passo, ma cosa va sostituito e/o adattato. Grazie mille

Ok, grazie comunque...

Va bene, scusate se sono stato così scemo.

Se poi sapete anche dove trovare Photoshop CS2 & Crack siete dei miti

Ciao a tutti, sto cercando il crack per photoshop CS2 v9.0, sapete mica dove posso trovarlo? (PS: Emule c'ho da configurarlo e lo stesso Bit Torrent...) Grazie

Poi sono sempre giovane... capace fra due tre anni piglio e rifaccio tutto originale... però un pò di soddisfazione me la levo!!!!

Perchè questa ha ben poco di originale... e poi me ne tengo una tutta originale e ben rifinita, una vecchia 50 che sembra sia una R. La 125 Primavera originale non la prendo perchè poi ci devo pagare la tassa di possesso, e date le mie scarse finanze non me lo possso permettere... peccato...

Ah ok per la livrea.... mi ci metterò a trovare qualcosa. Per il motore... se anche metto un blocco 130 Polini su quello special, cosa devo adattar e/o cambiare? Thnx

Grazie, scusate se ho sbagliato sezione.

Salve a tutti, sto cercando un blocco per Primavera ET3, completo in ogni sua parte (escluso gomma e marmitta, non sono indispensabili) a un prezzo che si aggiri sui 300€. (Non molto di più perchè le mie finanze sono molto limitate) Contattate e rispondetemi al più presto. Grazie

Certo!!! Solo che ora sono a Milano.. e per ora sono devespizzato e non sono a scuola di vespa!! Sob