InsettoScoppiettante94

Con la Star di Tommy, personalmente vai sul sicuro. In quanto a carrozzeria, da come l'ho vista al VRaduno, era un gioiello

Sì, ma non ne vale la pena spenderci soldi. In ogni caso, o trovo un 2 ruote 125 o sistemo l'Ape, e il prossimo anno ne riparliamo in merito a un'auto seria o a un Vespone serio Lo so, anch'io c'andrei col freddo torrido. Bene o male, però, sono i miei genitori che comandano e giustamente non vogliono farmi fare 20km per andare a scuola col freddo e col rischio ghiaccio. Bene o male, in cabina e con tre ruote, diminuiscono assai i problemi e i rischi. Beh, buon lavoro e buon proseguimento; tienici aggiornati Quotone... anche se la fia al momento io nun ce l'ho... ma caxxo, è possibile che le trovo solo str***e? Sogno una ragazza in sella a un PX... Lore

Guarda la ruota anteriore, e vedrai

Ecco il fagiano tonnato 2! C'ero io che ero senza Vespa e zoppo... e non c'eri te con un frullino (hanno fatto il giro anche delle GTS e degli NRG) potevi girare? Copri motore Utah, originale dell'epoca. Piuttosto è bella la strumentazione, e particolari le borchie, che non ho però riconosciuto modello e marchio...

Mamma mia, sentire dei classici rovinati dal PUNZ PUNZ PUNZ era un pugnale nel cuore. Only original song (e buone)

'sera a tutti! Ti capisco... ma perlomeno te hai qualcosa con cui girare, e stai semplicemente aspettando il ritorno della tua piccola in riparazione In casa mia "veleggia" l'idea di un 125 a 2 ruote, sia Vespa che moto... ma soprattutto, i miei preferirebbero il ritorno di un 3 ruote (ape) sia per la possibilità di andare a giro anche di inverno (e indipendente da pullman e auto genitoriali) sia di poter caricare bagagli e, perchè no, amici matti Quindi incrocio le dita e spero di riavere qualcosa sotto il ciapet che fa "clack" alla cambiata PS: a che punto sono i lavori?

Bellissima giornata... che dire, è sempre un piacere ritrovare tanti cari amici e conoscerne altri! Un particolare saluto a Lucia e Nedo, e che dire... credo proprio che in quell'incidente che ho avuto Francesco mi abbia aiutato, nonostante purtroppo non ho avuto modo di conoscerlo di persona Spero per il prossimo anno di partecipare con una chicca di mezzo Vista, vista... belllissima... ho parlato col proprietario, un vero personaggio. Lui mi ha riferito che l'aveva così sin dal 1982 (adesivi e rifiniture nere), appena comprata nuova e subito elaborata Di recente ha applicato quelle placche in pelle stampata. Mi sa che il prossimo anno avrà un degno concorrente in quanto a stereo

Voto per i Clash, London Calling!

Peccato che domattina non posso venire a trovarvi... non ho nessun passaggio (nè una Vespa). Mi sa che ci vediamo direttamente Domenica mattina Lore

Grazie

Grazie a tutti!

Certo C'era anche un'altra auto... la Wartburg 353. Ti piacerebbe di sicuro Concordo con quanto detto. Pur avendo provato entrambe ti posso dire che la 4T ha un'erogazione ancor più lineare e fluida... Inoltre per i viaggi un grande vantaggio è la quasi assenza di vibrazioni, che ti permette di arrivare fresco come una rosa ...ssssì, relativamente. Io, con la mia guida, avevo queste velocità massime per marcia: 1* 0-20 km/h; 2* 20-40 km/h; 3* 40-68 km/h; 4* 68-100 km/h. Questo a quanto indicato dal tachimetro; in leggera salita, però, potevo anche essere a 35km/h, mettere la 4* e proseguire a metà gas senza affogamenti o incertezze Inevitabilmente... anche il motore della 500 è sicuramente più complesso del motore PX, eppure è già più facile da riparare rispetto a altri 4T. Diciamo che la Star segue un pò questo principio di semplicità... sicuramente non è un motore "tirato" o complesso Quello è sempre stato il mio dramma. Per questo, ora che devo prendere un mezzo nuovo, ho deciso di prenderla a 2T. Una volta hanno già rischiato di chiudere bottega e a tutt'oggi rischiano. Per le Bajaj, la cosa è simile. Diversi compononenti e modelli sono compatibili con il PX arcobaleno e la Sprint Veloce, ma altri non lo sono e vanno ordinati dalla casa madre. A prezzi certo irrisori, ma con spese di spedizioni mostruose. Per i tagliandi sono d'accordo, difatti nella mia (causa mancanza di tempo e soldi per il tagliando dei 6000km) sono andato avanti diretto dai 3000km fino ai 7440km ultimi... e non ha mai dato problemi, anzi.... il ticchettio della frizione stava scomparendo. Per il cambio di catena, non hai però specificato una cosa. Che solamente nel mercato italiano e europeo (gestito dalla LML Italia) è presente tale dicitura! Negli altri mercati tale sostituzione non è neanche mensionata, ma è richiesto il solo controllo. Beh, un lucchese (vedi sopra) l'ha appena definito Pisano style Allora, decidere così pensandoci, te lo dico da subito è impossibile e, al momento dell'acquisto, ti chiederai sempre se hai fatto la scelta giusta. Vai da un concessionario, richiedi di poter provare sia la Star 2T 150 che la 4T 150 o 151. Valuta poi, e per il 200 metti in considerazione che avrai lo stesso comportamento delle altre 4T, ma con un cambio decisamente più morbido e silenzioso, e con nessun ricambio compatibile con le 2T (a differenza delle 4T semplici). Inoltre, a oggi non si è ancora visto consegnare una 200: è sempre un rinvio. Nella 4t 125-150-151 sei quasi del tutto sotto la custodia della LML Italia, tranne la trasmissione (cambio e frizione), freno e tamburi. Quindi, oggetti di maggiori consumo quali freni e frizioni sono compatibili. Nella 200, nemmeno questi. Sì, ma non si è ancora capito di preciso se arriverà davvero, e se l'iniezione sarà progettata e costruita dalla Magneti Marelli, o dalla Ducati Elettronica o da entrambe. Lore

Per le SuperSport 300 è anche peggio... un opaco ben rifinito, si notano di più i graffi o le imperfezioni... l'opaco LML è assai più.... sì, uso proprio quel termine, direi che è adatto... ghiozzo!

Questo è relativo. Perchè secondo me, non si può proprio fare un paragone fra i due motori. Facciamo l'esempio proprio fra un P125X a puntine e una Star 125 4T dlx. Io le ho provate e guidate entrambe, per quasi 200km a testa, nel raid dell'anno scorso. Bene, entrambe dimostravano di avere la stessa potenza, la stessa velocità massima... cambiano però molte cose: lasciamo perdere sound, guidabilità, ecc... parliamo di erogazione, coppia e uso della potenza. Il classico PX si dimostra, rispetto alla LML 4Tempi, con un tiro più grintoso e spinto verso gli alti regimi... mentre la Star si mostra con un'ottima coppia sin dai bassi ma con una scarsa spinta agli altri. Vuoi anche per la catalitica... cioè, son motori che è direi insensato farci un confronto. In quanto a affidabilità io ho avuto diverse noie, come detto prima. Però, a casa ci sono sempre arrivato e circolavo tranquillamente e con lo stesso sprint nonostante da 1370km avevo la frizione che slittava e puzzava di bruciato. Da provare...

Da inca**arsi di brutto! Zichiki, fatti almeno 150km in Vespa per digerirti questa... se basteranno... Buona fortuna per il rimborso!

Se ti piace prendila, non ci pensar su due volte: fare le cose d'impulso, una volta tanto, ti dà quell'ebbrezza in più Scherzi a parte, valuta che con la 4T l'unico problema è che sei rilegato alla casa madre, che si è dimostrata più volte assolutamente inefficace e incompetente nell'assistenza tecnica e nella fornitura di ricambi, e il sound che si fa leggermente più piacevole dai 3000km in su, diventando quasi un Landini Testacalda col db killer. I vantaggi sono una silenziosità mostruosa, le vibrazioni quasi assenti, i consumi sempre bassi (anche se in un viaggio ho sempre tenuto a manetta, non sono mai andato sotto i 45 al litro), la coppia e la ripresa sin dai bassi (4*, salita, 40 orari e metà gas sale, parlo di un 125cc 4T con 82kg di ragazzo sopra). In più, la rigidità del tubolare con le giuste sospensioni e delle gomme decenti ti permettono di divertirti parecchio in scioltezza... parlo per esperienza nonostante le S83 e le sospensioni Escorts originali. Valutando il 2T... beh, gli stessi vantaggi e svantaggi del vecchio PX, con però una migliore progressione e potenza, soprattutto nel 150 che pare essere un ottimo cilindro al punto di potersela vedere con i DR 177 (difatti ci sto facendo un pensiero ). Io sto passando dalla 4T alla 2T, perchè la mia avventura nel 4T LML l'ho avuta, da un lato bella (quando non dava problemi, me la sono sempre goduta) ma in parte l'ho penata parecchio (esemplare sfigato veramente... ma altre lml 4t hanno mostrato di essere più affidabili assai del mio). E anche perchè voglio essere indipendente in quanto a ricambi... Bellissima serie. Nonostante alla LML Italia fanno versioni su versioni, non cambia nulla a parte negli accostamenti cromatici e negli accessori: la GT, non è altro che una Star normale con parabrezza e portapacchi... la RS, una Star normale con colori sgargianti, finiture nere e rosse, e un parabrezza nero... Tutto qua Se hai altre domande, fai pure... sono ben interessato all'argomento Lore

No, pare che la mia compagnia non sia convenzionata con la Hertz, quindi tramite un avvocato dovremmo fare richiesta di rimborso alla Hertz. Questi non mi vedono più... Lo capisco, sono nella sua stessa situazione... attacco a studiare seriamente con ripetizioni da mio cugino per tutto Agosto, fortunatamente perlomeno nella casa al mare Lore

Grazie Auguri anche agli altri Leoni Comunque, forse per un errore di settaggio, non mostra l'età... la dico io. 17 anni... mi sembra ieri che smattavo per i campi col PK 50V in attesa del libretto e targa nuovi ...o che saltavo di gioia fuori dalla motorizzazione una volta presa la A1

Purtroppo non si può più fare...

Direi proprio di sì. Tintometro?

'sera a tutti! Manca poco al mio compleanno Avoglia, a Settembre è possibilissimo, o forse già verso la fine d'Agosto.... O allora. Recuperabile non lo è, e l'assicurazione mia per riavere i soldi devo attendere quasi un anno e mezzo buono, perchè secondo loro ci vuole l'avvocato. Mio nonno s'è offerto di darmi i soldi per comprarmene un'altra, e quando gli ho detto che glieli ridavo appena arrivava il rimborso mi ha quasi mandato a quel paese Ma io comunque intendo restituirli Per ora l'ho fissata, argento metallizzato... ma forse riesco a averla blu elettrico

Così immacolata e la vuoi riverniciare? Tiella così, e ritocca i piccoli difetti a mano!

Anche questa è buona, credo sicuramente la migliore. Almeno un giorno la potrò reimmatricolare, se voglio Intanto fammi prendere la nuova (con i soldi che darebbe nonno, che lui stesso si è offerto di darmi per ricomprarla) e arriviamo a avere il referto finale dell'assicurazione con l'assegno in mano e ne riparliamo...

Eò... a me l'assicurazione rimborsa il valore commerciale sul mercato del mezzo, che sicuramente è inferiore ai 2650€ di quando la comprai l'anno scorso... che comunque non basterebbero per sistemarla: telaio (da ripunzonare in motorizzazione, con annesso bordello burocratico), manubrio, forcella, bauletto, parafango... tutto nuovo e verniciato... Non vale la candela. Quindi, post-perito riconsegno le targhe e, se richiesto, il solo telaio. Il resto me lo tengo e rivendo il possibile... La sella, sicuramente, come il deviofrecce, è una delle cose che conserverò sicuramente Lore

Detto in parole povere, andavo per i caxxi mia con la Star, a velocità da passeggio (70 di tachimetro, 65 effettivi) con davanti una Panda bianca che mi copriva la vista davanti. Questa svolta, e subito dopo mi ritrovo una opel sw nera piazzata perpendicolare alla strada. inchiodo, mi butto sulla sx, ma occupava entrambe le corsie e riesco solo a beccarla dopo la ruota ant. sx... la star si pianta lì, io faccio il volo del cofano e atterro di testa e spalla... mi alzo subito, dicendo e traballando quasi a cascare "Sto bene, un'è nulla!". Peggio di Pieraccioni...