Difatti...
PK XL;
PK Rush (all'estero PK XL2, se non erro);
PK N;
PK V;
PK HP3;
PK HP4.
La mia è del 05/Maggio/1990. Corrisponde a tutte le caratteristiche della Vespa V
Ma sui libri tipo "Vespa" di Giorgio Sarti indica la produzione dal 1991 al 1992
Lo so, ma sinceramente non so come "stapparlo" senza distruggere tutto
Vabò, entro quanto te lo devo far sapere? Vedo se con un paio di pinze, in modo più delicato possibile, riesco a stapparlo senza rompere nulla...
Macchè.... sembra che ci sia incollato sopra
Se al VRaid lo vedi di persona è meglio. Intanto allego una foto..
Grazie
Perchè non l'hanno provata... fidati
Mah guarda, lo fanno tutti i concessionari... piuttosto il Parra è stato bravo a farci 14km di prova per vedere se era tutto ok.
E poi che ci vuole? E' anche divertente, 2 minuti, una spugna e dello sgrassante... e vai a suon di "metti la cera, togli la cera"
Con calma, bisogna vedere se se la sente. A sentire mia mamma, non avrebbe punta voglia di salire in vespa
Mi pà è più di quarant'anni che non guida una vespa per lunghi viaggi. Ha guidato per piccoli tratti il PK col DR (e rapporti originali, eh) e per lui era anche troppo vispa.
Buon per te. A me un vecchietto, per il suo T5 rugginoso, senza documenti (radiato sul posto e targhe consegnate ), col motore bloccato e abbandonato in un capanno con una botta da caduta m'ha chiesto "A partire da 200€... sai mio figlio ci tiene..." ma va.........o! Se ci tiene non la vende
Buona fortuna
In una grande città durano da oggi a domani o si sfondano per la pioggia, o te li scippano... e soprattutto sono inutili. Il parabrezzone non lo vedo affatto pratico
Concordo... l'hanno PKizzata
Le colorazioni secondo me erano ottime se fatte singolarmente