InsettoScoppiettante94

Sì? Vediamo un pò: - Campana 24/61 (Originale Vespa Pk125)... non credo proprio che vadan bene, a meno di ritrovarsi con una Vespa tutta ripresa - Carburatore 19 Dellorto SHBC + filtro Polini... troppo piccolo, questo è un cilindro che chiede dal 24 in su. - Albero Olympia... ma corsa corta. Ci vuole un corsa lunga, 51 mm. Poi come tu stesso hai detto: Spinta te la dà sicuramente... ma per quanto riguarda la durata? E' un cilindro delicato, che gira alto....

Fai te.... non è solo il GT, c'è una marea di componentistica da comprare... è così che si arriva ai 1000€ e rotti...

Casi estremi... io son caduto a 60 all'ora in una curva a "collo d'oca", in discesa. Grattato tutta la mentoniera, ma non mi son fatto niente. Un mio amico, con l'NRG, a 90km/h sotto un camion; sempre col casco integrale. Gambe distrutte, con una struttura in titanio al posto delle ossa... testa salvissima. Più di così....

Mah, ti dirò. Io già da ora, riesco a battere gli scooter originali, tipo Aprilia Rally ad aria o simili.... e sono già contento. Non credere inoltre di riuscire a battere gli 80 frull con poco. Ci dovresti spendere talmente tanti soldi che alla fine ti compri una RS usata Anch'io all'inizio ci avevo pensato, utilizzando un PK S, parmakit ecc... se ben lavorato sviluppa 24cv... ma il conto era salatissimo, era un mezzo estremo, non più utilizzabile quotidianamente.... e fuori dagli schemi "Vespa". Poi fai te, io non rovinerei il PK, è ottimo così

:mrgreen::mrgreen::mrgreen: Concordo. Nell'unico incidente stradale che ho avuto, il casco integrale AGV mi ha salvato assai la faccia. Tu vedessi com'era ben grattato!!! Figuriamoci se non ce l'avevo.

Sarà anche vero, ma da come dice la barzelletta... che uno andava in chiesa e chiedeva a S. Gennaro di fargli vincere alla lotteria... tante volte... e alla fine S. Gennaro gli disse: "Ma gioca la schedina!!!" Se non ci pariamo un pò, è inutile dire "è il destino"... io son dell'idea che un giorno ci toccherà, ma che sia un giorno lontano e per allungare quel giorno, sempre bene evitare di fare gli scemi ed adeguare il mezzo alle nuove prestazioni, soprattutto come ciclistica

Secondo me, comunque, se sul PX MY hanno messo il freno a disco un motivo ci sarà.... e non ditemi che è solo estetica.... eppure non va forte.

:applauso::applauso: Mitico Pac-Man!!!

E se permetti, è una modifica esteticamente bellissima, e con elementi di qualità; senza contare la frenata. Prima di tutto la sicurezza...

Ecco qua... http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1529&CFID=487270&CFTOKEN=17A86967-6BC0-672B-AF3E14656EDCD5B2&userCurrency=EU 236,46€

A 120 km/h tutte le Small iniziano a essere pericolose, ma soprattutto per quanto riguarda la stabilità... Son d'accordo, ma con poco uno può mettere il kit della ScootRS e hai il freno a disco idraulico.

Al massimo proporrei un 21 a dir tanto

Mah, io lascerei la campana del 125... non vorrei poi che i 29/68 siano troppo lunghi

SBAGLIATISSIMO. Un mezzo consuma poco quando il gas è poco aperto. Per capirci: te per arrivare ai 70km/h con quei giri, 100 su 100 devi tenere il gas completamente aperto. Così facendo, tieni la ghigliottina completamente aperta e la benzina che passa è sicuramente maggiore che andando a filogas... e poi i 24/72 sono esageratamente lunghi. Lo sono anche per il mio PK 3 marce, con 115 Polini... figuriamoci per un 75DR. Allora, se a te non interessa la velocità ma vuoi un mezzo equilibrato per sorpassare camion e trattori, usa un bel 102 Polini viste le condizioni di codesto povero DR. L'importante è che tu gli faccia un ottimo rodaggio. E poi la Vespa frena eccome, dipende da come uno la guida. Se usi il freno posteriore "a ghiozzo" dandogli delle sonore frenate, chiaramente sbanderà. Devi usare il freno anteriore in primis insieme al posteriore; diciamo 65% anteriore, 35% posteriore. Hai un'ottima frenata anche nei casi d'emergenza.

Evidentemente l'autore del post voleva dimostrare che fortunatamente questo fà tutto da sè.... la trucca, la vende e se la ricompra

Questa è già funzionale ed estetica... però il lavoro dev'essere ben fatto

Noi a casa abbiamo una bella Fiat Punto 1.9 JTD... con turbina... ottimo motore, ma quanto a inquinamento Se tenuta troppo giù di giri, e successivamente gli viene data una stiratina col turbo, ci si ritrova con la cortina fumogena tipo "Macchia Nera"....

Quotone

Vedo vedo, un bel PK 50 XL. Come peso siamo sulla mia... ma i 110/115 km/h sono effettivi (gps) o di tachimetro, anche da auto?

Anche te Leone? Io sono del 27 Luglio 1994...

Intanto spiegami un pò che Vespa hai (peso) e cosa intendi per travasi allargati e albero olympia, se è anticipato o no. Te lo chiedo perchè ho una PK anch'io e voglio vedè di rifinirla.... Poi per quanto riguarda una configurazione 125 che possa battere un 80 frull, devi passare a elaborazioni molto spinte, che possono compromettere seriamente portafogli (dai 1200€ c.a. in su), motore (sono cilindri che girano alto) e telaio (vibrazioni eccessive). Della serie che non so se il gioco vale la candela... parliamo di Zirri&Quattrini, Falc... Già a 120km/h inizia a essere un mezzo moooolto pericoloso.... Comunque, io sto per prendermi un bel "mulo"... LML Star Deluxe 125 4T...

:mrgreen::mrgreen:

Perchè non qualcosa tipo LML Star 4 Tempi? Direttamente sulla testata.

Con trattamento per capi delicati