Per la storia dei disegni, è una bufala al 100%. E' più bufala questa che la mozzarella ().
A me sinceramente non piacciono tanto le macchine da te mensionate (Serie 5, X5 e Z4). Alla Serie 5 preferisco l'Audi A6, alla X5 la Range Rover e alla Z4 la Merceds SLK....
No, va a semplice gusto personale. A me non interessava molto, visto che col nero e il rosso della Vespa ci si sposa bene quasi qualsiasi tonalità, ho preso i primi disponibili
èèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèh!!!
Ma questo è fatto!!!
Tralasciamo vecchiette & c. (ne abbiamo viste di peggio) ma le PK a 2000€ e più è da matti... e poi è orribile quel povero T5 con quegli accessori orripilanti e inutili
Con delle modifiche ai carter viaggia meglio qualsiasi cilindro, anche i 50. Inoltre per un'elaborazione del genere hai bisogno di rapporti, collettore, carburatore, molla frizione, ecc... ma penso tu lo sappia già...
Ci siamo quasi, informo tutti che sono a buon punto, siamo alla 3° diapositiva della ricerca
Carattere 15 anzichè 17 (come invece vuole il prof ) per il testo e carattere 22 per il titolo anzichè 32 (sempre come voleva il prof)
Tutto scritto di tasto mio!!!
Frizione 3 dischi originale. E la Vespa in questione monta il cestello da 6 molle, e quindi ti consiglio un kit 12 molle rinforzate. Vanno una dentro l'altra.
La 4 dischi per esperienza diretta non va bene, non hai spazio a sufficienza per farla funzionare. Oggi stesso io la riporto dal meccanico per farci mettere i 3 dischi e conservare le 12 molle rinforzate del kit 4 dischi.
Io l'ho avuto ad Agosto del 2009; 102cc Olympia (tale e quale al DR, cambia il marchio impresso), getti maggiorati. Rodaggio alla Ioboia, appena montata a palla faceva 70km/h con me che sono quasi 80kg per 1 e 82. Con l'aiuto di un maledetto benzinaio, semigrippatina con una fascia incollata verso ottobre. Nonostante ciò, 60km/h a palla e con la frizione che slitta.
Duri son duri, ma non rendono chissà quanto.