InsettoScoppiettante94

Su di giri, su!!!!

In compenso andava in tasca alla ruggine. Non per niente fu la prima auto di Obama

Alla Fiat proposero anche il prototipo Lucciola, che doveva essere la 500, diventata poi Daewoo Matiz.

Sella lunga, fidati.

80 km/h in discesa....

75 km/h max. A tavoletta e con vento a favore. Ho avuto la stessa Vespa, solo con carburatore del 16 (ma con getti adeguati). Tutto fumo e niente arrosto, come minimo ti servono i rapporti. Tranne se devi andare per i campi, allora è ottima.

Già, oggi c'è solo quella a uovo di pasqua Grazie, spero di guidarla appena ho la patente.... Dove? Su Sip stava su un centinaio di € per quelli della DRT, io ho pagato 80€ per dei rapporti olympia

...e il collettore del 19!!! Poi basta, mettiti un pò in posizione areodinamica e spera bene

E aggiungo che aveva addirittura il servosterzo

Norton F1, prodotta nel 1991 in serie.

In questo sito si parla del 1927.... Il motore Wankel Siccome la maggioranza batte la minoranza, io mi affido al discorso del 1927 e penso che al periodo del 1950 si riferisca alla scadenza del brevetto da parte di wankel e l'acquisizione da parte di case costruttici tipo Auto Union...

Grazie a tutti dell'aiuto Ho già notato un disguido fra wikipedia e motoclub tingavert: nel primo si dice che il motore wankel sia stato inventato da Felix Wankel nel 1950, mentre nel secondo che fu costruito e brevettato nel 1927, sempre da F. Wankel.... Non sono spiccioli, c'è un bel pò di differenza Voi che dite? A mio parere è più fattibile nel 1950....

Esatto Posteriore rosso con molla nera, anteriore grigio con molla cromata e regolabile. Ora è uno splendore... peccato ho problemi con la frizione

Quoto.

....LA COSA!!!! :Lol_5::Lol_5: Però devo dire che la Cosa sta iniziando a piacermi assai... la cercherei 125, se non fosse che ho già trovato un T5 (speriam bene!!!)

Ciao a tutti, qualcuno sa darmi delle info sul motore rotativo Wankel? Ci devo fare una ricerca da esporre... che mi sapete dire a riguardo? Grazie mille Lorenzo

Allora... in quanto a frizione rinforzata, diffida altamente da quella a 4 dischi; punta direttamente sui 3 dischi originali piaggio e una molla rinforzata tipo Primavera (tu hai una Special, quindi hai un'unica molla). E che altro vuoi sapere sui rapporti?

Oè un Pisano Sì, sono di Soiana... e come sai bene qui le strade non sono molto comode; io avevo gli ammortizzatori del tutto finiti (ho notato che rispetto a prima la vespa si è addirittura alzata... fai te ), quindi secondo il consiglio del mio caro amico Vesponauta ho montato i Carbone, presi dall'utente Paolone. Costo, io per la mia PK ho pagato 116€ spese di spedizione comprese, e per quanto riguarda le differenze percepite... notevoli. Ora, con un assetto più rigido, si è scoperto addirittura un notevole problema allo sterzo, in quanto bisogna stringere i cuscinetti di sterzo. Voto 10 su 10... anche esteticamente, sono bellissimi. PS: appena la finisco del tutto, incontriamoci un giorno per un caffè

Io sono dell'idea che la elaboro, basta che non ci faccio lo stupido con sorpassi azzardati, impennate, ecc... (lasciamo stare l'elenco.... ). Io un mezzo lo elaboro perchè possa viaggiare secondo le mie esigenze e senza sforzare il motore; non vedo perchè farci il ganzo magari passando in impennata davanti a vigili o simili.

I rapporti costano circa un centinaio; la puoi comprare su SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile e Mauro Pascoli Accessori e Ricambi per Vespa . I rapporti sono gli ingranggi del cambio.

Carbone forever... montati stasera, sono una favola... contatta l'utente PAOLONE.

Benvenuto nella "big family"

Carburatore: non vedo perchè montare un 21, dato che il 19, se con relativo collettore e filtro, è adattissimo. Rapporti: sì, devi aprire il motore in due, o "spicchiarlo" come diciamo qua. Come rapporti ti consiglio i 24/72 Denti dritti se ti piace il "fischio" come nei rapporti dei frullini (e poi hanno una bella presa); altrimenti dei 22/63 Denti elicoidali (niente fischio, un pò meno presa rispetto ai denti dritti).

E' inutile piangere sull'olio versato. Monta un 19 SHBC, rapporti e ti cambierà completamente... non è come i "frullini" che basta cambiargli marmitta, frizione e variatore e vanno di più... nella Vespa bisogna intervenire un bel pò

Per me son tanti soldi, e non so se le quotazioni sono quelle usate. Le ho messe se caso mai servissero a qualcuno...