Guglielmo

INFATTI! ARRIVATO FILTRO NEW MONTATO E TUTTO : Per non far abbassare di giri al minimo ho modificato il getto min. alesando un po i buchi = PERFETTO, tiene il minimo ottimamente con filtro aria orgininale new, la vite aria/benzina girata a 2 e sono indeciso per il getto max ora, 130 .. 140... 125.. Consiglio! Guardo la candela? dopo una bella tirata Ricordo che Carb. SPACO mod. a 26 da me in basso e raccordato alla vaschetta carburo...

Si in effetti penso nessun senso....magari si potrebbe mettere però sfruttanto il piccolo tromboncino che ha al suo interno però senza retina così che il motore nello stesso tempo respiri meglio.... Forse sbaglio..

Guarda in dotazione al 24 / 24 G SPACO come ghigliottina porta la 05 quella originale dell'orto senza unghiate, mi hanno detto che cambia la vite aria/benzina che invece di 1,5 giro deve essere qualcosa in più, anche se sulla mia a 1,5 va benissimo, seconda cosa, avevo questo problema al minimo che mi si spegneva, con il filtro aria vecchio originale senza buco sul getto min, quindi l'ho fatto, ma ho allargato pure quello del max, pazzo come sono, è non penso ho avuto una buona idea... Se monto invece il filtro però senza la sua retina!? che dici...

SI TUTTO CHIARO! Però volevo sapere la differenza tra la carburazione DELL'ORTO ORIGINALE (che oramai carb. così sono rari e non più in commercio) e carburazione SPACO (fatti in india)...

Capisco! Beh a questo punto c'è lo lascio il filtro aria, solo una cosa però, ora ho ordinato un new filtro, con un solo buco classico dimensione standard sul getto max, dici va bene anche su i carburatori SPACO! ho devo faro un foro sul getto del min? Grazie

se giro senza filtro con il 150....cosa favorisco...la vespa va meglio?

Salve a tutti, volevo dei chiarimenti sul filtro aria che monto al mio T5! Se aumento la larghezza del buco del getto max smagrisco tanto? Mi hanno detto che su i carb. SPACO c'è bisogno del foro sul getto del min?! Girando senza filtro, devo aumentare il getto del max? Cosa favorisco? CONFIGURAZIONE: POLINI, TESTA ALESATA, SIMONINI, CARB. SPACO MOD. DA ME A 26 RACCORDATO; Grazie

Proverò! Ho fatto i buchi perche ho letto da molte parti, infatti come e stato, che senza buco sul getto del min i carburatori SPACO e non DELLORTO non andavano bene....

Si la candela è la sua nkg 9! Il filtro ho fatto un buco sopra il getto min 2 mm circa e allargato quello sul getto max 5 mm...tipo! Forse è per questo che sono magro?

Aiuto!? ...siamo in discussione! Il mio problema! Ho mod. il carb da 24 a 26 con getto max 140 min 50 / 100 be4 freno 120....sono ancora un po magro! vedo la candela... Se allargo un po i buchi dell'emulsionatore???

Sono daccordo con UNO! Il T5 è una vespa "apparte" per quanto riguarda carburazione, getti, ecc ecc.. Cmq sia pure io giro con un POLINI è ti dico mai avuti problemi con il freno aria da 120 l'importante che metti un getto max molto grande io porto un 122 girando un po grasso se faccio tragitti lunghi è non tirando a freddo, con il carburatore 24/24 g standard... In questo mese mi sono divertio a modificare il carburatore portandolo a 26 e di conseguenza ho aumentato ulteriormente il getto max! Cmq inutile descrivere la GRIPPATURA standard, penso che essa avvenga da molteplici fattori, che tutti insieme, sono negativi per il gruppo termico.

Ho ordinato da SIP un set di getti dal 130 al 140 così faccio delle prove, sicuramente è il getto troppo piccolo, ho provato un 125 gia va meglio, ma troppo piccolo ancora....

Guarda propio oggi ho finito di perfezionare la valvola benzina/carburo/vaschetta alesata perfettamente a 26 e lucidata! Prima forse c'era qualche piccolo scalino/imperfezione ciò poteva non far aspirare benzina in modo corretto, cmq ho montato il tutto è ora con il getto max 125 freno aria 120 be4 va da paura in apertura, molta potenza e coppia/velocità, solo che il minimo si è abbassato di molto, il getto del minimo che avevo citato prima il 50/100 l'avevo modificato a mano ingrandendo un pò i fori su di esso! magari aiutava! ...invece ho costatato ora che ho allargato e alesato bene a 26 che non da miglioramenti questa modifica al minimo, anzi montando un'altro getto 50/100 orginiale new "non mod." va molto meglio....... Cmq la domanda è questa aumentando di diametro i fori sul getto min cosa favorisco???

No, ho maggiorato solo la fine dalla ghigliottina in giu, il mio e un 24 G diverso dal 24 E più basso.... i getti che mi hai citato sono riferiti al 24 E non esistono per il 24 G, anche se si possono trovare ma molto difficile...

Salve a tutti, nel modificare il mio carburatore portandolo a 26 di diametro raccordatura con vaschetta, non riesco a carburarlo bene... FRENO ARIA 120 EMUL. BE4 GETTO MIN 50/100 GETTO MAX 122 CARB. SPACO VITE ARIA 1,5 GIRI Ho provato anche il 125 G.MAX e sento che va meglio, ma non so se deve cambiare qualcos'altro!?!? AIUTO, GRAZIE

Si! ...ha più coppia, da principio ci giravo con la testa plug & play, a velocità non cambiava di molto, marmitta simonini.....115 KM max.....calcolando che ho lasciato il pignone da "20" il suo originale. Da qualche mese ho portato la testata a fare alesare al diamentro del pistone ed ancora non ho avuto l'occasione di tirarlo, però in potenza e coppia è aumentato notevolmente alesando la testata. Riguardo la modifica al carburatore ho risolto! Ho acquistato il freno aria 120 e l'emulsionatore da SIP originali DELL'ORTO e non SPACO! ORA VA DA DIO! GRAZIE

Volevo allargare il condotto benzina/getto max della vaschetta, ma usando un trapano molto "rude" ho bucato tutto ahahahah ora ho capito che sono lavori delicati e per questo bisogna usare un dremel ecc ecc... Cmq adesso con il carburatore new mod. a 25 raccordato, la vespa va bene, ma ho dovuto fare 1000 prove di cambio getti, per cambio getti intendo che quelli originali vanno bene se lascio quelli dello SPACO la vespa va una ciofeco, fermorestando che ho dovuto bucare il filtro aria anche sul getto del min, sti SPACO fanno cagare è la vite aria a differenza da come dicono sui forum e rimasta invariata l'ho messa a 1/6 di giro getto max l'ho aumentato a 122.........però secondo mè dovrebbe andare meglio! AIUTO!

Salve a tutti, dopo un mio errore sul carburatore dell'orto originale del mio t5, ho acquistato un new carburatore dell'orto, purtroppo da quello che sò in giro ci sono solo gli SPACO 24/24, costruiti in India, diciamo che l'originale era molto meglio! Cmq mettendolo all'interno della scatola carburatore.....woooo SORPRESA.....non coincideva perfettamente il foro venturi da 24 sulla scatola....poichè gli attacchi del new carburatore erano forse un po diversi, diff. dalla fabbrica....cmq per risolvere ho preso il dremel è l'ho limito avvitandolo alla scatola, smontata ovviamente, e vedendo dove c'erano possibili scalini da levare, cmq già che mi trovavo vengo al dunque, l'ho allargato un po forse 25 - 25,50 di diametro raccordato perfettamente alla scatola! Però una questione ora devo cambiare qualcosa alla mia configurazione?...siccome il diametro del carburatore è aumentato! Conf : Polini 150 Testa alesata 61 freno aria 120 getto max 120 getto min 50/100 Vite aria 1/mezzo giro ....

Salve a tutti sul mio T5 monto una ngkb9es, config. polini, testa alesata, getto max 120....volevo provare le candele DENSO! Cosa ne pensate? Sono migliori rispetto alle NGK? Che gradazione dovrei prendere? Grazie

La testa lo fatto alesare al diametro del pistone 61mm, che precedemente sulla testa originale da 55mm aveva lasciato un alone nero di combustione, ovviamente perchè la stessa aveva la camera squish più piccola. Ora va come un treno, getto max 120 poichè ho provato il 122 ma prende molto meno giri in velocità, diciamo e tutto più lento. Ora voglio provare a girare con una candela NGKB8ES più calda, vediamo.... ....

Subito dopo, la settimana successiva alla discussione ho risolto, non era la bobina AT ma il PK NERO che si trova sullo statore dietro il volano, ero rotto, e quindi a caldo si staccava e la vespa si spegneva, sostituito e la vespa funzionava alla perfezione! Saluti

Stupendo questo post, sono un t5ista e farò tesoro di tutto ciò! Buon lavoro!

Sono daccordo con te Alext5 la 9 e la sua, per il getto del max lascierò il 120, va molto bene la vespa, invece per quanto riguarda la testata vorrei comprarla una dedicata MMW, anche se molti siti ad oggi non c'è l'hanno disponibile. Però pensavo di prenderla, anche per avere cmq sia il gt originale suo della casa intatto, da parte, per qualsiasi evenienza... Siccome penso tu sia un esperto del campo, se monterò la testata dedicata che getto max devo montare? T5 1988, senza miscelatore, marm. Simonini! Grazie

NGK B9ES........non ho un getto max 122 o 124 per poter provare!