asterixpisa

Ho comprato questa sella, a vostro avviso è uguale a quella originale dell'epoca per Vespa GT e VNA? Non mi convince la vite per la regolazione così in vista posta sulla parte anteriore. FMI farà storie?

Sapete dirni se questo Contakm è quello originale per una vespa 150 sprint del 1968?

Grazie Gino, proprio adesso l'agenzia mi ha telefonato comunicandomi esito delle informazioni da loro chieste alla Motorizzazione la quale ha riferito proprio quello che tu mi avevi anticipato ovvero che: - La vespa non va ripunzonata, non va reimmatricolata, non dovrà essere neanche sottoposta a visita e prova, deve essere solo censita dalla Motorizzazione (senza il censimento l'agenzia non puo dare seguito al passaggio di proprietà a mio nome) - Poiché sono stati smarriti carta circolazione e Foglio Complementare lunedì rilasceranno all'agenzia un documento da porre alla mia accettazione contenente i dati tecnici che verranno inseriti nel loro database, database dal quale estrapoleranno i dati che verranno inseriti nella nuova carta di circolazione (che non si chiama piu così) Grazie vi terrò aggiornati

Buongiorno a tutti Voi. Mi appello al vostro sapere per un quesito. Sono entrato in possesso di una Vespa Sprint degli anni 60, munita di targa, che da visura al Pra risulta in circolazione e quindi non radiata d'ufficio. La vespa è intestata ad una persona defunta. Il passaggio di proprietà a mio nome lo farà l'erede. La vespa è munita di targa ma sprovvista di carta di circolazione e Foglio complementare come da denuncia di smarrimento presentata in questi giorni. L'agenzia di disbrigo pratiche al momento non può effettuare il passaggio di proprietà in quanto il veicolo non risulta censito dalla Motorizzazione Civile in cui si recheranno domani. La domanda che vi pongo nasce dal fatto che oggi l'Agenzia mi dice che secondo loro alla vespa andrà ripunzonato il telaio e rilasciata nuova targa europea. Appreso ciò ho esternato le mie perplessità in quanto la vespa al Pra risulta in circolazione e quindi non va né reimmatricolata e né riscritta. MI APPELLO AL VOSTRO SAPERE, GRAZIE

Scusatemi avrei necessità di sapere se il telaio di una Sprint del 1968 è uguale a quello di una VNB4 del 1963

In un campo ho trovato una Vespa VNB4 con affissa targa ma che al PRA risulta radiata d'ufficio. Ovviamente è sprovvista di carta di circolazione e di foglio complementare. I numeri telaio sono quasi illeggibili e irrecuperabili a causa di lamiera bucata dalla ruggine. Ho intenzione di acquistare un nuovo lamierato sul quale far punzonare dalla Motorizzazione il numero telaio, ovviamente portando in visione sia il lamierato vecchio, sul quale è impresso il nr telaio, sia fattura di acquisto che la dichiarazione del carrozziere Chiedo agli esperti di questo forum se l'operazione è possibile stante il fatto che la vespa è radiata e che è sprovvista di carta di circolazione e foglio complementare. La Motorizzazione stante la situazione amministrativa della mia vespa punzonerà il nuovo lamierato? Grazie

Vi sono novità? Il decreto attuativo è uscito? Grazie

Versava, c ho cambiato spillo ma si riempe sempre di carburante ingolfandomi il motore

Grazie non sapevo che Dell'Orto non fabbricasse piu questi ricambi. Gli spaco per la Gt vanno bene? Sapete indicarmi chi in Toscana o altre parti d'Italia revisiona carburatori?

Sapete indicarmi un link dove acquistare carburatore Dell'Orto 20/20 D o il 20/17D per vespa Gt (VNL2T)? Grazie ma non mi riesce trovare il ricambio originale o perlomeno valido

Si inizia l'opera di resurrezione della mia Gt VNL2T acquistata 8 anni fa. https://ibb.co/3CqRKHq https://ibb.co/qkfGnmk https://ibb.co/xSYZKhG https://ibb.co/RvRWcKK https://ibb.co/tYg9KgS https://ibb.co/Yh3ztKd https://ibb.co/JrPqT73 https://ibb.co/QXyZjGc https://ibb.co/Nr1Whd2 https://ibb.co/sChpxRn https://ibb.co/Jz0FBfh

Si io c'ero ma ti diro quest'anno c'era tanta gente ma poche vespe

benvenuto

buon lavoro