Ndea46

Domanda....il braccetto oscillante della forcella, va verniciato o lasciato alluminio?

Grazie, ha fatto un bel lavoro! In questi giorni ho tirato a ferro il telaio della sella e oggi mano di antiruggine

Che coraggio [emoji16] veramente orrendo

Non ho mai ordinato da loro,mi spiace. Ti posso dire che dai 3 siti che ti ho indicato mi son trovato benone

Il lavoro al motore procede regolare,mostro qualche foto dei lavori eseguiti dal mio "meccanico": Ha asportato parte del carter danneggiato e alesato internamente la sede dell'accensione. Da un pieno di alluminio, ha creato il nuovo innesto con tolleranza 0 rispetto al foro del carter: Ha inserito la nuova boccola in alluminio tramite pressa: E bloccata la crepa con un foro da 2mm riempito con un ribattono Levigato il tutto e inserita un ulteriore boccola di contenimento sempre a pressa in modo da fare lavorare in maniera unica i due blocchi:

Dovendo ordinare parecchia roba anche per un collega,ho fatto 3 ordini,cercando il prezzo migliore

Ciao! Ho messo giù un elenco di pezzi e ho controllato dove costasse meno tra questi siti: - vespatime (il più economico) - piaggiocalo (ha ottime offerte) - vesparicambisud (meglio curato a livello di sito,di facile navigazione)

OMG...in effetti è scandaloso...

Cosi mi hai scritto,x cui evidentemente usano quello

L'esaminatore FMI del piemonte mi ha mandato le pagine di Motociclismo 2012, dove ci sono i colori per annate Trovi il posto qui: http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/67874-restauro-p125x-1981-vnx1t?p=1000287#post1000287

Molto bella!!

Auguriiiiii!!!

Grazie x le informazioni. A questo punto devo vedere se conviene economicamente rettificare,tra rettifica e pistone nuovo passo i 100€ credo

che succede tra 4gg?

Capito,grazie Fino a che misura si può rettificare un 125? Ora mi ritrovo con un pistone 53,3

Uhmmm avevo letto in rete che il cilindro del 125 e del 150 erano identici,alesaggio a parte. X cui dici di evitare? Non so economicamente se è vantaggioso o meno,forse conviene il classico DR

Auguriiiiiiii!!!

Ciao ragazzi, a breve verrà revisionato il motore del P125X, ho trovato un pistone con alesaggio 53,3 , credo che abbia già subito delle rettifiche. Volevo porvi una domanda: posso rettificare il cilindro con l'alesaggio del 150 o la camicia del cilindro risulterebbe troppo fine? Conviene un operazione simile? Grazie a tutti!

Risposta ricevuta,posso farla rossa . Di seguito la risposta e l'allegato: "allego documentazione ricavata dal volume 10 dedicato alla Vespa di Moto Cliclismo*uscito nel luglio 2012" "*Il rosso P/2 è della sua epoca"

Grazie mille!

Nessuno?

Benvenuto Aldo! Gran bella vespa

Ho trovato anche questo: http://www.vespaclubsanvincenzo.it/Vespa%20Tecnica/37_Vespa_PX_1977_78/Vespa%20PX_1977_78.pdf Non so quanto sia attendibile però.... Ho mandato stamattina una mail al responsabile FMI del piemonte, appena ho una risposta la condivido

Grazie per il contributo. Provo a mandare un mail all'esaminatore FMI del Piemonte, vediamo cosa mi dice

ma.....come è andata a finire? Mi interessa molto questa discussione