Ndea46

Uhmm capisco,grazie! Provo a mandare una mail al Sig. Lari della piaggio, vediamo cosa mi dice

No,è da rimuovere. È tenuto da 2 rivetti, se non erro sul px vanno rimossi con una piccola punta e trapano. EDIT: ti allego questo guida per capire come muoverti, ovviamente se tu hai la chiave NON forare la serratura e passa allo step successivo http://www.vespaforever.net/serrature.htm

Uhmmm ma anche per il 1982 non sembra un colore disponibile (almeno stando ai colori di vespa tecnica, se non erro fino all'86). Hai chiesto a qualche esaminatore prima di verniciarla o hai rischiato?

Mi son dimenticato di ordinare le ganasce ....ma le ganasce anteriori e posteriori sono uguali? Su VSP ho trovato solo quelle posteriori da 9", se ordino 2 coppie vanno bene? Non fucilatemi per la domanda balorda!

Domanda per il restauro, se cerco i colori disponibili per il 1981 trovo: - biancospino 1.298.1715 - nero 9000M - azzurro metallizzato 7002M Non ci sono possibilità per vernciarla rossa? Ci sono conservati che attestano che era un colore utilizzato in quegli anni? Grazie mille per l'aiuto!

In bocca al lupo per la trattativa....certo che sotto tutta quella polvere ha un fascino particolare!!!

Benvenutooooo!!

Per la manopola fai cosi,tra il comando delle marce e la manopola inserisci un piccolo cacciavite piatto,fai leva senza sforzare troppo e spruzza nella fessura che stai creando un goccio d'olio (svitol o WD40). Ruota la manopola e vedrai che viene al volo. I ganci esterni che bloccano le pance vanno rimossi,se guardi la parte di telaio che ospita il serbatoio dovresti trovare 2 dadi da svitare x rimuoverli

Ok,vespa controllata, a parte lo scudo con qualche botta è dritta. L'ha controllata sia lungo il tunnel sia nella parte del parafango anteriore. È tutto ok!

Avevo un problema simile....quoto MENA!!!!

In pausa ho partorito un idea.....ho chiamato Vespainter di Oleggio,stasera la porto giù per farmi fare un preventivo di restauro e per controllare se è dritta o meno. Almeno mi tolgo ogni dubbio

che strano effetto che fa il px con sellino

In fase di acquisto ho controllato il telaio per vedere se avesse problemi e non mi sembrava storto, ma ovviamente dopo aver scoperto questo problema mi sono sorti un pò di dubbi. Ho controllato in primis la forcella,sembra a posto, l'unica particolarità che ho trovato sono questo 2 segni circolari presenti sulle estremità: Ho provato a rimontare la forcella sul telaio per controllare che andasse in battuta perfettamente senza notare anomalie. Continuando con l'analisi del telaio ho notato che il bloccasterzo non è perfettamente centrato (montando la sua guarnizione il "problema" scompare): Sedendomi sul telaio e guardando lo scudo mi pare che sia leggermente storto (sono presenti bottarelle sullo scudo anteriore, ma niente di esagerato): In particolare in questa zona evidenziata di rosso: Ora...seguendo i consigli controllerò: - lungo il tunnel centrale che non ci siano bozze o segni (come consigliato da paolos90cv) - zona dietro il parafango che non ci siano botte (come consigliato da volumexit) Avete altri consigli/metodi per controllare che sia tutto ok?

Buongiorno ragazzi, apro questo thread per il restauro del P125X dell'81 acquistato recentemente. Come anticipato in questa discussione: http://www.vesparesources.com/57-melacompro/67075-alla-ricerca-del-px Il PX è stato acquistato smontato a un prezzo "favorevole", ho le varie foto dello smontaggio fatte dal precedente proprietario, ma sicuramente avrò bisogno del vostro aiuto per la fase di rimontaggio. Vorrei tener traccia il piu possibile con foto del restauro, può essere utile in futuro per tutti i vespisti che si cimenteranno nel restauro di un PX. Settimana scorsa ho deciso di pulire il motore, si presentava in queste condizioni: E dopo un oretta di benzina con pennello e spazzolino da denti.... Soddisfatto del risultato, sposto il motore in garage, ma mi accorgo di un problema Il carter lato volano, in prossimità della leva di avviamento presenta un pezzo mancante e una crepa. Come si può notare dalla foto, un altro pezzo è in equilibrio instabile. Ho provato a montare la leva di avviamento per vedere quanto sforzasse in quel punto del carter, se muovo la leva da montata, dalla crepa cerca di trasudare olio. Come suggeritomi nell'altro thread dal mio angelo custode vespistico (sartana ) bisognerà apportare nuovo materiale per ricostruire la parte mancante di carter stando attendi a mantenere la sede dell'o-ring.

Auguriiiiiii

Benvenuto!!! Gran bella vespa

Si hai ragione, domani provvedo

Qualche idea/opinione?

Benvenuto e buon lavoro!!!

C'è un metodo per controllare se il telaio è dritto?

Grazie, ora vedo come muovermi. Ora mi viene il dubbio...il telaio sarà dritto? Ho fatto un paio di foto,sembra che lo scudo sia leggermente storto a sinistra Questa è una foto del bloccasterzo, è normale che gli spazi vuoti non siano uguali? Altra domanda,la forcella nel punto in cui va a battuta di fine sterzo ha questi segni su entrambi i lati,è normale?

Grazie!! Qualcuno ha già fatto un lavoro simile?

MA....la pulizia ha fatto emergere la prima magagna... Chiedo a voi....è risolvibile?

Oggi pulizia motore Dopo un oretta di benzina..

I lavori subiranno un rallentamento:testate:, ieri montando il manubrio mi sono reso conto che le vernice si sfogliava (non so se ho toccato con il bordoscudo) in prossimità dell'attacco con la forcella. Ho già contattato il buon Simone e come sempre si è dimostrato disponibilissimo, oggi il manubrio parte per il dottore.