SStartaruga

l'accensione puoi montarla, la batteria non serve, e sulla mia c'era ma l'ho tolta (ho modificato le bobine originali e ho l'impianto in 12V CC) https://www.officinatonazzo.it/centraline-elettroniche-e-volani-25356853-accensione-pinasco-flytech-ad-anticipo-variabile-cono-20-1-6-kg-per-vespa-ss-180.1.15.45.gp.4873.uw https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-26031907-cilindro-pinasco-225cc-per-vespa-gs160-ss180.1.15.46.gp.8963.uw oltre la frizione ti servirebbe l'ingranaggio da 65 denti per allungare sensibilmente i rapporti https://www.sip-scootershop.com/IT/Products/frizione+drt+sport+per+vespa+_93292300

Ciao, forse ormai avrai recuperato tutte le informazioni, il motore del ss 180 è particolare, ha parti in comune solo con il GS 160 quindi anche i rapporti del cambio non sono facili da modificare. a parere mio la rapportatura è corta, adesso esistono dei kit dedicati per allungare i rapporti (originali 22/75) ma se li trovi sono cari. c'è il cilindro pinasco anche questo è caro, vista la tiratura limitata e i cerchi tubeless non ti danno nulla di più che eventuale sicurezza in caso di foratura (non si affloscia improvvisamente) ma nulla di più io appena potrò comincerò da un accensione elettronica, poi forse tutto io resto...

concordo, ho provato ma in questo caso avevo in programma un viaggio più lungo e mi serviva mettere in carica il telefono, (ho messo una ricarica usb alimentata dai 12V cc della mia vespa) purtroppo però è saltato il viaggio il problema di questo sistema sono alcune indicazioni di troppo: "svolta" quando si tratta di restare sulla strada principale, o indicazioni poco chiare "fra 500 mt svoltare a ..." e sei in una ragnatela di strade ed è difficile capire quale sia quella giusta

supporto per bici, su tubo da 20mm di recupero forato e tagliato perchè resti più alto possibile

ho quasi finito, ora devo sistemare il freno e forse qualche cuscinetto....

ricordo quando 11 anni fa il mio coetaneo PX con un solo vecchio pinasco in ghisa e rapporti lunghi mi portava ovunque, sopratutto casa lavoro in città. quel cilindro (mi pare ci sia la copia ancora in produzione) era un trattore, minima spesa, massima resa

il led usalo al posteriore e risolvi tutto

ed eccoti l'YSS da 200 http://www.ebay.it/itm/282316754122

lo YSS c'è anche da 200 io ho quello da 185 ma mi sembra un pelo corto, ma non ho ancora provato. so delle tubeless, ma saranno l'ultimo passaggio della trasformazione per la saldatura cerca un fabbro, non è una cosa difficile per il fabbro

ciao, il lavoro lo ha fatto un amico molto bravo, ma non lo fa per lavoro, io ho tolto 5 cm ma ho dovuto anche ruotare un po' il biscotto verso l'esterno per centrare il cerchio dell'SS che è diverso da sprint-px-rally ecc ecc, quindi ho anche spostato in fuori l'attacco dell'ammortizzatore per farlo lavorare dritto. così facendo non monta nessun parafango senza modifiche, ma ancora non sono riuscito a proseguire... se non trovo il tempo cercherò un carrozziere per montare invece nel tuo caso (ti consiglio un ammortizzatore YSS per PK da 200 (non so bene cosa indichi la misura ma è quella corretta) devi solo accorciare la forcella e forse un parafango SS monta, ma è da provare, dovresti comunque limare un po' la parte dove si appoggia il parafango di 1 o 2 mm per evitare che le viti tocchino il nasello. ti consiglio una forcella con perno da 16mm o una da 20 prima serie, così non devi rifare la sede del bloccasterzo.

ciao, io monto questa che monta anche sul px, è perfetta, e potrebbe interessarmi uno scambio con la tua se ho capito bene il modello SS180 by Andolf, on Flickr

da possessore e stimatore di SS .. dico Rally assolutamente! sopratutto se non conosci bene le vespe

scusa Pinocchio ma leggendoti mi vengono alcune domande scusa ma in quelle corte la sicurezza ha meno importanza o è impossibile sbattere la faccia a terra? attento che dopo specifichi che non è tanto questo il problema... (*) magari il giubbotto da moto così eviti che si strappi troppo facilmente e "ti sbucci come una banana" * in vespa le gambe sono abbastanza protette dallo schianto di insetti, in moto ho colpito un ape (non mi ha punto si è solo spiaccicata) sulla gamba con i jeans, e mi sono fermato per capire cosa mi avesse fatto male