SStartaruga

scusa, ieri poi mi son dimenticato, ovviamente non si brucia, il circuito non sarà più normalmente chiuso, mi metto un appunto per continuare in pausa

in pausa pranzo controllo lo schema e ti dico, sono da piegare anche i 2 lamierini del clacson in modo che premendo il pulsante l'anellino faccia contatto, mentre se non è premuto non deve fare contatto comunq ue in linea di massima la modifica è quella

per l'interruttore ti ha risposto GT 1968, aspetto le foto per dirti il resto che non vorrei sbagliare comunque la mia l'ho rivenduta con motore e impianto originale, ho eliminato i cavi aggiuntivi, ripristinato i vari contatti e risaldato l'unica piastrina che ho dovuto tagliare, nessun problema

per toglierlo basta la chiave, da 13

guarda è una modifica che ho fatto nel 2005 o 2006 e ora la vespa non ce l'ho più, dò un occhiata allo schema elettrico I cavi da aggiungere li puoi mettere quando vuoi, io passerei prima l'impianto originale poi aggiungerei il resto. non collegare nulla e non montare le lampadine finchè non hai testato l'impianto con un tester cerca il posto dove posizionare il regolatore di tensione, io avevo fatto una staffa per attaccarlo dentro il telaio alle 2 viti del gancio casco procurati lo schema del px e creati il pezzo di impianto dal motore al regolatore di tensione aggiungi un cavo dal pedale del freno allo stop, questo alimenterà la lampadina dello stop sostituisci l'interruttore dello stop con quello dell'SS180 su questo colleghi il cavo azzurro e il cavo nuovo, mentre il cavo nero lo isoli il cavo rosso che arrivava al motore è lo spegnimento, lo colleghi con il rispettivo cavo del px il cavo nero è la massa, collegalo alla massa del motore e al telaio l'azzurro, il giallo collegali tutti all'uscita del regolatore di tensione aggiungi un cavo tra il comando al manubrio e il clacson (che sarà 12V CA) a questo punto mi serve una foto dei contatti del devio luci, davanti e dietro perchè non ricordo esattamente le modifiche

vado a memoria: per i 12V senza manomettere troppo l'impianto el originale c'è da tagliare un contatto nel blocchettino al manubrio, poi bisogna aggiungere il regolatore del px per farlo conviene creare ex-novo i cavi dal motore fino l'alloggiamento del regolatore e da quest'ultimo usare i cavi dell'impianto per alimentare fanali e clacson (che va cambiato) bisogna anche fare attenzione a tutti i collegamenti e mi pare bisogna aggiungere un cavo per il clacson e per l'interruttore dello stop che bisogna sostituire con quello di un ss180 comunque tranne che per il blocchetto dei pulsanti non c'è niente da manomettere inreversibilmente ( il blocchetto si può saldare per tornare originale)

mi interessa questo kit, non ci sono foto del blocco valvole smontato? non capisco bene che serva tutto quel cubo di alluminio

fatto! ho alleggerito il volano dell'SS, ora ne ho uno originale 2570g e uno alleggerito 2130g, certo non è un peso piuma ma avendo ancora il resto del motore totalmente originale non mi serviva di più dalla prova fatta sembra un po' più veloce a salire di giri e ne sono soddisfatto, nei prossimi anni (perchè sono molto lento a fare i lavori mi dedicherò al carburatore e poi al cilindro, e se va tutto bene mi dedicherò ad allungare i rapporti

azz, posso addirittura copiarti il nome!

scusate, non ho letto attentamente tutto, ma volevo darvi un parere. anche se il furbo di turno, non tesserato non potrà inserire messaggi di vendita (come in animaguzzista) patrà sempre rispondere ai messaggi "cerco" e fare ugualmente il furbo (già visto sempre su animaguzzista) quindi occhio ai furbi, sempre e comunque per me il mercatino chiuso ha i sui pro, basta anche il solo fatto di far tesserare più persone e avere le risorse per il mantenimento del sito pace e bene

non sò se all'aci riescano a farti una visura pertendo dal nome, in ogni caso l'ultimo che ho visto cercare la moto del nonno di cui aveva tutti i dati ha scoperto che era finita in australia in un museo, quindi non fantasticare troppo

Spettacolare! erano mesi che non venivo su VR, bellissima per la centralina non riesci a inglobarla in un portabobine di quelli rossi dei GS-SS? secondo me come dimensioni dovrebbe entrarci

ciao, io ho provato delle lampade H3 a led su dei faretti di profondità ma non sono lontanamente paragonabili alle H3 alogene, quindi nemmeno tenterei una simile opzione se non per la luce di posizione. detto questo ci sono lampadine a Led di tutti i tipi di attacco se vuoi provare, ti consiglio di prendere quelle con in maggior numero di led ...

confermo lo strusciamento, anch'io li ho legati non saprei dirti per il cavo contakm, io mi ricordo solo la ghiera...

ciao a tutti, mi inserisco nella discussione il problema dell'affondamento in frenata tra pre-PX e PX non è tanto la qualità dell'ammortizzatore ma molto è dovuto all'effetto della torsione del tamburo vincolato al braccio oscillante. per annullare quest'effetto (rimarrebbe solo il trasferimento di carico) si dovrebbe svincolare il tamburo dal braccetto come nella soluzione del freno a disco proposta "anti-drive"

a parte che i 2 pezzi mancanti non possono essersi polverizzati, quindi dovresti averli trovati poi hai un sacco di trafilaggi tra testa e cilindro e questo non va bene

io pensavo di provare a far alleggerire il 2* volano e provarlo così sul puntine per iniziare

è la stessa cosa che vorrei fare io, e pensa che ho anche il secondo motore completo e smontato, ma la vespa è inutilizzata da più di un anno per mancanza di tempo (un bellissimo pargoletto di 6 mesi )

dal suo ragionamento se mi ritirassero la patente dovrei all'istante vendere tutti i mezzi... e mia suocera non potrebbe acquistare un auto per farsi potrare in giro da altri... e in concessionaria sarebbero obbligati a chiederti la patente

ciao, a parte che metterei la lampada post da 5W, ho avuto un problema simile parzialmente risolto cambiano le bobine delle luci, queste deteriorandosi alterano le loro caratteristiche e possono bruciare le lampade. in ogni caso sostituendo le bobine dovresti avere una luce decente Purtroppo visto che non c'è un vero regolatore di tensione, a regimi elevati capita di bruciare le lampadine, non ci sono molti rimedi se non modificare molto l'impianto e mettere un regolatore. riguardo la luce di posizione spenta con abbagliante/anabaggliante acceso mi pare corretto, ma vado a memoria

si usa anche per i server non distanti fisicamente, ma sprovvisti di monitor, comunque prego

Accedere al proprio PC ovunque: guida a Desktop Remoto [MegaLab.it]

ti connetti all'altro pc con qualche sw di gestione remota e via!

Ciao, a parte l'eventuale normativa e omologazioni, non credo ci sia un rischio elevato nel trasportare della benzina dentro il bauletto o nel cofano della ruota di scorta. A tal proposito vi ricordo che molte maxi enduro hanno sebatoi enormi ben esposti a urti e cadute e sono regolarmente omologati, tantomeno si è mai sentito di frequenti esplosioni di moto per questi problemi.

io ho provato le H3 a led, ma rispetto le alogene da fari di profondità diventano luci di posizione. per ora i led li userei solo per luci post e frecce