SStartaruga

ciao, complimenti per i lavori certosini del raddrizzatore potresti fare un bel falso, lo monti con tanto di fili, però finti, e nello spazio sotto il serbatoio monti quel che più ti piace per fare la stessa funzione

ebbene si! era tanto tempo fa, credo + di 4 anni ultimamente mi si "vede" poco anche perchè la vespa è ferma per mancanza di tempo da più di un anno ogni tanto, però, faccio un giro a vedere che dite

BELLA!!! però aggiungerei qualcosa di personale alla linea, che sò un pezzo lucidato, una selal diversa o un faro post più piccolo, in ogni caso bella vespa!

Dettagli: Heidenau K58 Snowtex 3.50-10 RF TL 59J simbolo M+S - gommadiretto.it Dettagli: IRC Tire SN23 Urban Snow 3.50-10 TL 59J simbolo M+S - gommadiretto.it

fai un video con la stroboscopica allora, se è vero interessa a molti

anche secondo me non ha senso, manca la fase, così farebbe più scintille per giro.... comunque fai presto per provare stacchi la candela e cerchi di capire quante scintille fa ogni giro

io seguo il restauro in religioso silenzio

la mia amica gle l'ho fatto notare, e lei mi ha detto. "perchè? che fastidio dà?" ed è ben oltre il primo tagliando. in ogni caso il video può essere utile e visto l'olio non è certamente una preconsegna, probabilmente potrebbe essere il primo dopo i 1000km

in questo video si dovrebbe capire come ho fatto

nessun parafango "tondo" monta su px senza modifiche. i meno da modificare sono quelli di GS e SS perchè più larghi io anni fa ho montato la forca px in una sprint con il parafango sprint, ho dovuto fare un buco in corrispondenza del ammortizzatore.

queste sono le vecchiette che mi piacciono!!!

ho riletto tutto il post, bravissimo, tutto fantastico, io me lo sogno di realizzare cose simili, ma concedimi un suggerimento per il passaggio del cavo dell'aria: io sarei passato dentro il telaio, passando per un foro del cavo delle frecce nel bauletto.

grazie, anche se quello che mi dici è la prima cosa (tra l'altro evidente) che si legge su tutti i siti di sidecar. io volevo sapere l'uso che ne fate voi che lo avete.

Ciao a tutti, in questi giorni di attesa della nascita del mio primo pargolo continuo a pensare al sidecar, anche se resterà molto probabilmente un sogno, volevo capirne le potenzialità. voi che l'avete che uso ne fate? ci girate regolarmente o solo per qualche raduno? dove posteggiate, posteggi di moto o auto? con una vespa si riesce a viaggiare a pieno carico nel traffico senza intralciare? avete solo vespe con il sidecar? avete provato una moto? io non sò bene neanche che tipo di sidecar mi piacerebbe e/o avrebbe senso per me, mettere il sidecar all'SS? al Guzzi California? comprare un sidecar lml o px? un Ural? un'altra moto con il sidecar? illuminatemi

per chi dice che il px è il px e il gs è il gs..... io personalmente avevo montato sotto una sprint un motore PX con impianto elettrico 12V, forcella PX e adattato il parafango dello sprint ..... quindi per vuoi era un orrore io se avessi un PX o LML lo farei subito, certo a questi prezzi prenderei solo nasello e terminale sottotarga, il resto è fattibile (ho ancora il parafango di cui sopra)

All new Vivo Vintage Scooter from Vivo Scooters Edinburgh UK

mi aggiungo agli AUGURISSIMI!!!!

domandona: quanta benzina c'era da quando sei partito fino alla riserva? io solitamente mi segno i km all'entrata della riserva, poi faccio benzina memorizzando quanti litri ho fatto e al rientro della riserva faccio i conti di quanti km/l ho percorso

60 no ma in 2000km la mia amica ha sempre fatto i 47km/l

sogna... non sono "leddate" neanche le vespefrull automatiche (fanale post GTS escluso) questo px hanno cambiato il minimo indispensabile per dire "nuovo" ....

è il classico problema dei GS prova a carcare nel forum, credo se ne sia già parlato, io non ho esperienza con questa vespa

hops, ho omesso dei particolari che davo per scontati: io scollego 2 bobine e inserisco i ponti a diodi, non mi pare molto radicale, con 2 saldature si torna all'originale, e non ho tagilato nessun cavo dell'impianto originale esatto, praticamente se stabilizza una sinusoide stabilizza anche mezza sinusoide la batteria non c'è più, non serve e così non può essere scarica il regolatore ducati che ho utilizzato è di tipo PX senza batteria, in uscita ho una tensione stabilizzata in CC e nessun problema con le lampade, ho anche sostituito quelle posteriori con quelle a Led

io sull SS ho i 12V CC modificando leggermente il piatto bobine: si isolano le bobine da massa e si porta fuori un cavo in più per ogni bobina all'uscita di ogni bobina si inserisce un ponte a diodi tra di loro i ponti a diodi vanni inseriti in serie o parallelo a seconda delle caratteristiche delle bobine, sulla mia sono in serie l'uscita della somma dei ponti a diodi, il negativo va a massa il positivo al regolatore di un px (anche non in cc) l'uscita del regolatore sarà 12V CC

non è il mio "tipo" ma adoro le cose personalizzate! poi mi sembra fatta bene, BRAVO!!!

prova a leggere quì http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/36313-dubbi-su-crocera-del-cambio.html