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ciao, complimenti per i lavori certosini del raddrizzatore potresti fare un bel falso, lo monti con tanto di fili, però finti, e nello spazio sotto il serbatoio monti quel che più ti piace per fare la stessa funzione
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qualcuno mi aiuta a riconoscere il parafango della ss 180
argomento ha risposto a SStartaruga in Restauro Largeframe
ebbene si! era tanto tempo fa, credo + di 4 anni ultimamente mi si "vede" poco anche perchè la vespa è ferma per mancanza di tempo da più di un anno ogni tanto, però, faccio un giro a vedere che dite -
BELLA!!! però aggiungerei qualcosa di personale alla linea, che sò un pezzo lucidato, una selal diversa o un faro post più piccolo, in ogni caso bella vespa!
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Dettagli: Heidenau K58 Snowtex 3.50-10 RF TL 59J simbolo M+S - gommadiretto.it Dettagli: IRC Tire SN23 Urban Snow 3.50-10 TL 59J simbolo M+S - gommadiretto.it
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fai un video con la stroboscopica allora, se è vero interessa a molti
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anche secondo me non ha senso, manca la fase, così farebbe più scintille per giro.... comunque fai presto per provare stacchi la candela e cerchi di capire quante scintille fa ogni giro
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io seguo il restauro in religioso silenzio
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la mia amica gle l'ho fatto notare, e lei mi ha detto. "perchè? che fastidio dà?" ed è ben oltre il primo tagliando. in ogni caso il video può essere utile e visto l'olio non è certamente una preconsegna, probabilmente potrebbe essere il primo dopo i 1000km
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in questo video si dovrebbe capire come ho fatto
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nessun parafango "tondo" monta su px senza modifiche. i meno da modificare sono quelli di GS e SS perchè più larghi io anni fa ho montato la forca px in una sprint con il parafango sprint, ho dovuto fare un buco in corrispondenza del ammortizzatore.
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queste sono le vecchiette che mi piacciono!!!
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ho riletto tutto il post, bravissimo, tutto fantastico, io me lo sogno di realizzare cose simili, ma concedimi un suggerimento per il passaggio del cavo dell'aria: io sarei passato dentro il telaio, passando per un foro del cavo delle frecce nel bauletto.
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grazie, anche se quello che mi dici è la prima cosa (tra l'altro evidente) che si legge su tutti i siti di sidecar. io volevo sapere l'uso che ne fate voi che lo avete.
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Ciao a tutti, in questi giorni di attesa della nascita del mio primo pargolo continuo a pensare al sidecar, anche se resterà molto probabilmente un sogno, volevo capirne le potenzialità. voi che l'avete che uso ne fate? ci girate regolarmente o solo per qualche raduno? dove posteggiate, posteggi di moto o auto? con una vespa si riesce a viaggiare a pieno carico nel traffico senza intralciare? avete solo vespe con il sidecar? avete provato una moto? io non sò bene neanche che tipo di sidecar mi piacerebbe e/o avrebbe senso per me, mettere il sidecar all'SS? al Guzzi California? comprare un sidecar lml o px? un Ural? un'altra moto con il sidecar? illuminatemi
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ecco come dovrebbe essere il px/lml (kit estetico)
argomento ha risposto a SStartaruga in Off Topics
per chi dice che il px è il px e il gs è il gs..... io personalmente avevo montato sotto una sprint un motore PX con impianto elettrico 12V, forcella PX e adattato il parafango dello sprint ..... quindi per vuoi era un orrore io se avessi un PX o LML lo farei subito, certo a questi prezzi prenderei solo nasello e terminale sottotarga, il resto è fattibile (ho ancora il parafango di cui sopra) -
All new Vivo Vintage Scooter from Vivo Scooters Edinburgh UK
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mi aggiungo agli AUGURISSIMI!!!!
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domandona: quanta benzina c'era da quando sei partito fino alla riserva? io solitamente mi segno i km all'entrata della riserva, poi faccio benzina memorizzando quanti litri ho fatto e al rientro della riserva faccio i conti di quanti km/l ho percorso
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60 no ma in 2000km la mia amica ha sempre fatto i 47km/l
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sogna... non sono "leddate" neanche le vespefrull automatiche (fanale post GTS escluso) questo px hanno cambiato il minimo indispensabile per dire "nuovo" ....
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è il classico problema dei GS prova a carcare nel forum, credo se ne sia già parlato, io non ho esperienza con questa vespa
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vespatronic impianto Full CC sotto batteria.
argomento ha risposto a SStartaruga in Tuning Largeframe
hops, ho omesso dei particolari che davo per scontati: io scollego 2 bobine e inserisco i ponti a diodi, non mi pare molto radicale, con 2 saldature si torna all'originale, e non ho tagilato nessun cavo dell'impianto originale esatto, praticamente se stabilizza una sinusoide stabilizza anche mezza sinusoide la batteria non c'è più, non serve e così non può essere scarica il regolatore ducati che ho utilizzato è di tipo PX senza batteria, in uscita ho una tensione stabilizzata in CC e nessun problema con le lampade, ho anche sostituito quelle posteriori con quelle a Led -
vespatronic impianto Full CC sotto batteria.
argomento ha risposto a SStartaruga in Tuning Largeframe
io sull SS ho i 12V CC modificando leggermente il piatto bobine: si isolano le bobine da massa e si porta fuori un cavo in più per ogni bobina all'uscita di ogni bobina si inserisce un ponte a diodi tra di loro i ponti a diodi vanni inseriti in serie o parallelo a seconda delle caratteristiche delle bobine, sulla mia sono in serie l'uscita della somma dei ponti a diodi, il negativo va a massa il positivo al regolatore di un px (anche non in cc) l'uscita del regolatore sarà 12V CC -
non è il mio "tipo" ma adoro le cose personalizzate! poi mi sembra fatta bene, BRAVO!!!
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prova a leggere quì http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/36313-dubbi-su-crocera-del-cambio.html
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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