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GT : OLYMPIA 102 Marmitta: SITO siluro Getti Carburatore : SHBC19-19 (max 86, min 45) Frizione : 3 dischi originale + molla 125 Rapporti : 22/63 Scaldate/Grippature : No / No Se si , dopo quanti km : xxxxx Albero anticipato Mazzucchelli, travasi raccordati, smussati tutti gli spigoli dei travasi e del collettore di aspirazione, abbassate di 2mm le finestre sul pistone. Passa i 100km/h di contachilometri, consuma poco, il motore é molto elastico ed ha quasi 10000km fatti senza problemi. SPECIAL 4M del 1980:

io monto 102 OLYMPIA, albero anticipato, travasi raccordati, SITO siluro e carburatore da 19. Come carburazione ho 86 di MAX, 45 min e vite aperta di 2 giri

la valvola si può rifare. Spendi 100€ e ti ritrovi il carter nuovo senza bypassare nulla. Se decidi di montare il lamellare, la valvola la devi asportare completamente altrimenti non funzionerà mai bene; a questo aggiungi il costo del collettore (80€ circa)

la valvola si può ricostruire, basta avere le attrezzature giuste e saperle usare

si può fare. Ti ho mandato un MP

rieccomi gente, come promesso posto le foto dell'altro 50 Special che ho restaurato insieme alla mia. E' di un mio caro amico, ma l'ho comprata io per lui l'anno scorso a Saronno per 650€ completa di documenti, ma in condizioni (apparenti) pietose. In realtà si è rivelata ottima: telaio perfetto, dritto e senza nessuna traccia di ruggine e botte, motore da rifare internamente, ma completo di tutto, senza rotture e con la valvola che sembrava nuova. L'unica cosa era il manubrio ET3, che ho venduto per metterci il suo. E' il modello del 1977, color BIANCOSPINO. Anche su questa ho fatto montare la staffa di rinforzo sotto la pancia sinistra. CONFIGURAZIONE MOTORE: Cilindro DR 75cc a 6 travasi Carburatore SHB 16-16 Campana 18/67 Marmitta SITO "siluro" Una configurazione tranquilla per il mio amico che non ha mai preso in mano un motorino e che deve solo girarci in paese. Cmq oggi l'ho provata qui sotto casa e non sembra male! E' scattante e raggiunge in in attimo i 40km/h.

botta di culo. Lo avevo cercato tanto, e dopo averlo trovato me ne sono saltati fuori altri 2

ecco altre foto prima, durate e dopo: Il suo motore V5A4M trovato in Valtellina, senza carburatore e zozzo da fare schifo Il telaio smontato prima della sabbiatura, anche tutto il resto era smontato Mozzo smontato Il motore finito in attesa di essere montato Il rimontaggio. Si vede anche l'altra Special 4M del 77 del mio amico, fatta in contemporanea

ciao gente, dopo tanto lavoro ho finalmente finito il mio 50 Special. L'avevo portato a casa 2 anni fa a 650€ in discrete condizioni, perfetamente funzionante e col motore del Primavera. L'idea iniziale era di fare una messa a punto ed usarlo, ma poi ho deciso di restaurarlo completamente. In 2 anni, 1 anno e mezzo sono stati persi causa carrozieri che non si decidevano ad iniziare, finchè tramite un comune amico ho conosciuto un signore appassionato di Vespe (e guardacaso carroziere) che me l'ha fatta subito. Cmq, ecco le foto, appena arrivata a casa ed ultimata. La configurazione del motore è: 102 OLYMPIA (leggermente ritoccato) SHBC 19-19 Albero Manzucchelli anticipato Campana 22/63 DE Travasi raccordati Marmitta SITO siluro oggi ho fatto la revisione e poi 80km in giro per provarlo; a parte la carburazione un pelo grassa ed i cavi da registrare ancora bene, il motore va come volevo! Gran coppia, molto elastico, con 1/3 di gas fa i 70km/h ed in salita anche in 4* va su tranquillo [8D] PS: si tratta di SPECIAL 4M del 1980 color ARANCIO 3/3 Ho in ultimazione anche un altro SPECIAL 4M del 1977 color BIANCOSPINO, restaurato per conto di un amico. A breve metterò anche le sue foto.