pecus

GINO cosa potrebbe accadere se il centro revisioni mi accetta ed un domani la motorizzazione si accorge PER ASSURDO che un mezzo ante 60 ha superato la revisione non da loro? Sbaglio a dire che i centri privati non riescono a vedere su terminale i mezzi a te 60?

Hai ragione ??? mi sono fidato dello schema?

? più facile di quanto pensassi. Come suggerito dagli amici del forum, per quanti si cimentino come me per la prima volta, basta mantenere in estensione il mozzo e curvare la molla per far entrare la filettatura della chiocciola nel foro. Più complicato invece è stato montare l'ammortizzatore; qui ho chiesto aiuto ad un amico: mentre io spingevo il mozzo per comprimere la molla, lui trovava la posizione giusta per far coincidere le tacche sulla parte inferiore dell'ammortizzatore e le tacche del mozzo. Notavo però una certa scattositá nel comprimere adesso che ho montato tutto, è normale per questo genere di sospensione?

Sempre lei

Se non ho capito male, vedendo le foto, dovrei spingere la molla accorciandola di circa 3 cm per farla entrare nel foro superiore. [emoji27]sono deboluccio, non c'è modo di poter comprimere la molla quel tanto che basta per farla entrare Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Ok ci siamo! Ganasce, piattello tamburo montati adattando una rondella in modo da recuperare quello spazio mancante al perno. Oggi mi sono bloccato su come montare la molla. C'è qualcuno di Voi che può darmi qualche indicazione?l

Ho nuovamente bisogno di aiuto. Mi sto dedicando al montaggio del mozzo anteriore e nel montare il perno dell'ingrassatore/ganasce ho notato che il perno non va completamente in battuta nella parte dove si poggiano le ganasce; questo è dovuto alla rondella che va in battuta sul dente del perno. È corretto? Oppure quella rondella è sbagliata? Grazie

Sono alla ricerca dei ricambi così da dare dignità a questa GS ed ho necessità del Vs aiuto per trovare i seguenti componenti : - supporto tubo di scarico vaschetta carburatore - fermacavo per presa bassa tensione - squadretta fermacavi cambio - supporto fermacavo cavi cambio. Ho fatto un po' di ricerche su internet, ma non ho trovato nulla. Devo necessariamente sperare nei mercatini?

Anche il vano carburatore è nocciola?

Situazione attuale: vano carburatore rosso, interno parafanghi nero antirombo, interno cofani grigio. Un bel pasticcio

Grazie Senatore, ora che ricordo, mi avevi già dato una risposta simile sulla vna. Ma adesso, mi piacerebbe uniformare con un unico colore e visto che già il fondo del serbatoio é verdino, sarei orientato su questo colore. Sono riuscito a consultare vespatecnica ed ho trovato il codice 6006m e non 6005m come riportato in giro su vari siti. Domani sento il carrozziere e vediamo se riesce a riprodurre il colore.

Che numero di telaio hai sul tuo VS5? Sapevo che fino ad un certo numero si è passati dal nocciola al verdino. Il mio è 114 xxx

Grazie ai Vs commenti, ho preso la decisione di ripristinarla a VS5 classica. Per il momento mi stò limitando a parte della carrozzeria ed in particolare sono rimasto bloccato riguardo al colore del fondo da utilizzare. Il Max Meyer verde 6005M per le parti interne, sentendo il carrozziere corrisponde ad un verde metallizzato, è corretto secondo voi? Sapevo che il fondo verde come il nocciola, alla fine sono una passata di finitura vera e propria che imita i fondi usciti fuori produzione; se corretto, potreste darmi un codice colore da poter realizzare al tintometro. Vi ringrazio.

Non preoccuparti, nei prossimi giorni avrò sicuramente bisogno del tuo aiuto